智能汽车狼烟四起 李斌放弃广汽蔚来？

作者：李素万作为传统汽车公司与汽车制造新势力之间的“试验场”，推动汽车与互联网的深度融合，在广汽新能源汽车科技有限公司有限公司不断发生着变化。至于光旗新能源汽车是否最终会成为NIO的“弃子”，NIO创始人李斌在3月27日接受第一财经记者采访时给出了答案。第一财经独家获悉，广汽蔚来即将更名。这家公司旨在通过“共创”的新模式，成为一家深度融合汽车和互联网的用户企业，并正在申请工商登记信息的主体名称变更，预计将于4月完成。目前，与NIO、理想和小鹏汽车这三家新汽车行业的领先公司不同，它们已经进入了安全的临时阶段。广汽NIO仍面临诸多挑战，并在不断调整，股权结构也发生了重大变化。记者了解到，目前广汽NIO虽然还没有正式更名，但公司对外更多使用“和创”品牌名称，新公司名称中可能不再出现“NIO”一词。威莱被抛弃了？广汽NIO在产品和运营模式方面对NIO有一些了解。人们记忆犹新的是，2017年12月28日，在广汽NIO战略合作暨新能源汽车项目签约仪式上，笑容满面的李斌与广汽集团（601238，股吧）总经理冯兴亚握手，由此开启了新造车企业与传统车企合作的新模式。双方整合资源，让广汽NIO从“行业、资源、技术和用户”的多个维度进行创新，以汽车为切入点，合作打造新的出行生态系统。2018年4月10日，广汽蔚来正式成立，注册资本5亿元。NIO、广汽集团、湖北长江NIO新能源产业发展基金合伙企业（以下简称“湖北长江NIO”）和广汽新能源各持有22.5%的股权，其余10%的股权由广州创业工金投资合伙企业（以下称“创业工金”）持有。成立之初，全体股东对广汽蔚来的发展抱有很高的期望。广汽主要负责整车的研发和生产，NIO提供智能网联技术和能源支持系统。双方通过合资模式，在纯电动汽车研发、尖端智能汽车技术等方面进行了探索。2019年12月27日，广汽蔚来新品牌“HYCAN共创”首款车型007正式发布。这款新车诞生于广汽纯电动GEP2.0平台，融合了蔚来的智能技术，因此也被称为“小蔚来”。在2020年疫情的冲击下，广汽集团和蔚来克服压力，成功战胜了雾霾。其中，广汽集团去年新能源汽车销量7.8万辆，同比增长36.2%；NIO发起了孤注一掷的反击，全年交付了近4.4万辆电动汽车，同比增长112.6%。然而，两大股东乘风破浪的趋势并没有延伸到合资公司。广汽蔚来最初预计到2020年首款新车的销量将达到1.5万辆，随后将其调整为1万辆。但事实上，合创007去年的销量还不到1000台，与之前的目标相去甚远。从一个糟糕的开端开始，广汽NIO想找到一种新的方式来提高销量，甚至在2020年的最后一天引发了“接受比特币购车”的广告狂潮。面对多重压力，今年1月25日，廖兵正式宣布辞去广汽蔚来首席执行官等职务。广汽NIO继续蹒跚前行，经过多方努力，终于找到了“新的一粒草”。今年2月，它宣布了最近一次增资扩股，完成了24.05亿元的融资。其中，珠江投资管理集团有限公司有限公司全资子公司广东省珠投智能科技投资有限公司有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元，成为第一大股东；

广汽集团通过其全资子公司广汽埃安增资约4.82亿元。值得注意的是，在广汽蔚来的这一轮增资扩股中，蔚来并没有效仿。记者从天眼查发现，广汽蔚来的法定代表人已由李斌变更为珠江投资管理集团总裁李志宏，广汽威来的股权结构也发生了重大变化。第一大股东广东珠投持股68.56%，广汽爱安持股20.54%，蔚来和广汽集团分别持股4.46%，其余由先锋控股，湖北长江蔚来已退出。业界对NIO的态度有各种各样的猜测。值得注意的是，不具备生产新能源汽车资质的NIO，其首款量产SUV NIO ES8因延迟交付，于2018年被江淮汽车（600418，股吧）委托生产，被推向了市场前列。随着人们的期望和疑虑，NIO在其发展中面临着许多不确定性。因此，有一种观点认为，NIO选择与广汽集团联手，作为一家创新型公司，在某种程度上是为了在制造领域增加一层保险。今年3月4日，江淮汽车宣布有意与NIO在有限公司成立合资企业江来先进制造技术有限公司。江淮汽车对NIO来说不再是一个简单的代工角色，两者之间的联系更加紧密。广汽蔚来会成为蔚来的“弃子”吗？李斌在接受第一财经记者采访时回应称，NIO此次并未向广汽NIO增资，因此股权被稀释。广汽NIO很快更名是正常的，因为它有一个“共创”品牌和新的投资者。当然，NIO将继续支持广汽NIO，无需任何进一步考虑。杨颖提到，此前，NIO为合创汽车的智能网联技术和服务用户提供了强有力的支持。现在，尽管NIO对和创汽车的持股已经被稀释，但它仍然是和创汽车股东。不过，随着股权结构的变化，合创汽车将在未来的智能汽车项目中整合更多来自广东珠投的资源。智能汽车领域蓬勃发展，广东珠江投资公司与合资会展行业的房地产公司之间有着千丝万缕的联系。因此，广汽蔚来与广汽集团的联系将越来越松散，反而成为“房地产造车新势力”。对此，杨颖表示，广东珠江投资所属珠江投资管理集团正在持续向新基建、新能源、智能技术转型，将为智能汽车项目的快速发展提供应用场景和资源保障。作为珠江投资管理集团的智能技术平台，有限公司在人工智能技术、车路协同、物联网、智能驾驶和大数据应用方面加快布局。然而，即便如此，合创汽车的发展仍存在许多不确定因素。作为广汽集团的直系后裔，广汽埃安虽然是合创汽车的股东，但也是一个竞争对手，合创汽车短期内很难赶上广汽埃安全。此外，合创汽车的竞争对手不仅仅是广汽埃安。在中国重要的新能源汽车基地广东，赛道上已经有很多参与者。除了比亚迪连续8年蝉联国内新能源汽车产销冠军外，广汽埃安、小鹏汽车等车企也在加速前进。此外，作为和创汽车在广州南沙的邻居，恒大汽车的恒驰系列将于今年下半年正式开始量产。根据恒大汽车在2020年年度业绩发布会上发布的数据，该公司已在汽车制造领域累计投资474亿元，并计划到2025年实现产销100万辆的目标。曾与恒大汽车牵手并分手的FF也在有限公司成立了“法发汽车（珠海）有限公司”，并正在推进生产基地建设。不仅在广东地区，其他地区的电动汽车公司之间的竞争也在加剧。自今年年初以来，SAI……

通用五菱和特斯拉的销量已经超过比亚迪。据有限公司统计，今年1-2月，上海新能源汽车销量遥遥领先，达到35530辆，超过深圳和广州的总销量，增长率为476.88%。威尔逊研究副总监石岩在接受第一财经记者采访时表示，短期内，限行限购城市在道路权益和许可证方面有政策红利，尤其是北京、上海、广州、深圳等一线城市，它们仍将是新能源汽车市场的领导者。然而，郑州、成都等新一线城市也出现了新的市场机遇。智能电动汽车的激烈争夺战已经开始，大众等跨国汽车巨头也在争夺新领域的发言权。业内普遍认为，新一轮的竞争更加残酷。即使是目前处于新造车势力顶端的蔚来汽车，也仍然感到危机感。在吸取了之前几乎打破资金链的教训后，它撤退到了广汽蔚来的第一线，更专注于提高其核心竞争力，进一步提高蔚来的市场份额。在智能汽车赛道上，留给新车制造商的时间窗口已经不多了。随着NIO在广汽NIO的股权被稀释，其对合创汽车的智能技术赋能和用户引导势必会逐渐淡化。合创汽车要想在智能汽车领域取得突破并占据一席之地，实属不易。

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