汽车芯片短缺超预期 全球汽车行业再现停工潮

今年上半年是整个行业半导体最短缺的时期，越来越多的车企将受到影响。全球半导体供应紧张，对汽车生产的影响越来越严重。3月26日，蔚来汽车宣布，由于芯片短缺，蔚来将暂时停产5个工作日。NIO第一季度的交付量将因此受到影响。据21世纪经济报道记者不完全统计，自3月以来，沃尔沃、通用汽车、福特、丰田、本田、日产等跨国车企相继表示，由于半导体供应紧张，已暂停部分工厂的生产计划。在去年年底对大众汽车的影响之后，每个人都在调动资源来确保生产。然而，供应紧张的问题在短期内无法从根本上解决，大多数车企都受到了影响，并在一定程度上做出了一些调整。“3月29日，一位车企内部人士告诉21世纪经济报道记者。上述人士表示，由于去年12月左右芯片短缺的集中暴露，尽管自那以后产业链上下游已经做了很多事情来解决这个问题，但至少需要6个月的时间才能看到效果，而一些芯片的上市时间恢复正常供应可能需要更长时间。也就是说，至少到今年下半年，可能会有一些缓解。去年12月，“芯片短缺”趋势在全球蔓延，德国汽车制造商大众汽车集团、零部件巨头大陆集团和博世集团发出警告，称全球汽车芯片短缺可能会影响汽车生产。这包括中国市场，由于市场复苏，中国市场的需求有所增长。当时，一汽-大众和上汽大众的部分工厂和个别车型调整了生产计划，减少了生产班次或暂时停产。汽车芯片的短缺立即引起了整个行业的关注。随后，多家汽车和零部件公司表示，为了解决这一问题，他们与半导体制造商进行了密切沟通，以扩大产能，以应对突然增加的供应需求。然而，当时多家零部件公司已经发出警告，考虑到半导体行业的正常交货时间，目前的供应短缺情况将在6-9个月内改善。因此，预计到2021，供应形势仍将严峻。从事件过程来看，今年上半年将是整个行业半导体最短缺的时期。值得注意的是，今年3月，日本地震、美国寒潮、半导体制造商瑞萨公司火灾等一系列不确定事件加剧了汽车芯片短缺，导致车企大规模停产，对生产产生了影响。3月17日，沃尔沃宣布其在美国和中国的工厂将关闭约两周。随后，丰田、日产、本田、通用汽车和其他汽车公司也宣布暂停位于欧洲和北美的一些工厂的生产。这场危机已经从跨国汽车企业集团蔓延到汽车制造业的新势力。从规模上看，NIO的生产和销售规模与跨国车企存在显著差距，因此芯片的总需求实际上低于其他车企。业内人士告诉21世纪经济报道记者，芯片供应短缺的情况高于预期。事实上，之前每年都会出现一定程度的芯片短缺或过剩，因为长期产能的管理和估计一直是一个挑战。然而，许多车企现在都是精益生产，产能管理和库存管理之间一直存在矛盾。一位汽车零部件公司代表告诉《21世纪经济报道》记者。他认为，由于去年疫情对大家的判断产生了影响，加上中国汽车市场的市场形势好于预期，这种矛盾更加明显从短期来看，越来越多的汽车公司将受到第三季度的影响。即使一些工厂已经减产，也很难避免再次出现供应短缺，而且仍将继续……

芯片恢复正常供应的时间很长。芯片短缺无疑对汽车公司的业绩产生了实质性影响。3月16日，大众汽车集团首席执行官迪斯在集团年会上表示，今年前两个月的芯片短缺导致大众汽车在全球减少了10万辆。NIO将停产5天，这也将使其第一季度的交付量低于预期。值得注意的是，NIO Motors目前正处于上升趋势。2月，NIO共交付5578辆新车，同比增长689%，环比下降22.8%。其中，ES8交付了1327辆，ES6交付了2216辆，EC6交付了2035辆。今年前两个月，NIO的累计交付量为12803辆。根据NIO此前的预测，NIO可能在前三个月首次在一个季度内交付超过20000辆汽车。如果今年没有其他重要新车的推出，目前的停产将给NIO带来更严重的危机。从整个行业来看，尽管芯片短缺的影响预计在第三季度会有所改善，但持续的供应短缺势必会影响今年全球汽车行业的销售。供应链安全的挑战仍有待解决。随着汽车智能化的发展，汽车所需的芯片数量也在迅速增加。如今的许多车辆，由于其辅助驾驶和智能网联等功能，与以前相比，需要在单个车辆上大幅增加芯片或电子部件的数量，这也是当前芯片短缺的重要原因。换句话说，未来整个汽车行业对芯片的需求将进一步扩大，一家汽车零部件公司的高管告诉21世纪经济报道。事实上，从整个行业的发展来看，未来汽车的核心竞争力将是电动化技术和技术实力。而芯片无疑是最关键的“瓶颈”“技术。有关部门已经开始关注芯片短缺问题。今年以来，工业和信息化部就汽车半导体的供需问题举行了多次专题研讨会。3月24日，工业和信息技术部又举行了一次汽车芯片供应问题研讨会工业和信息化部部长辛国斌表示，近期汽车芯片供应短缺不仅是全球普遍存在的问题，也反映了中国自主供应能力不足的深层次矛盾。我们要加强分析研究，认真研究解决。汽车芯片是关系行业核心竞争力的重要组成部分，是建设汽车强国的关键基础。要统筹发展和安全，坚持远近结合，系统推进，提升全产业链水平，切实支持汽车和半导体产业高质量发展， “辛国斌说。针对当前的供应问题，我们需要加强各方协作，实现信息交流与共享，充分挖掘现有芯片和产能资源的潜力，优化车辆调度计划，努力确保行业稳定健康运行。同时，我们也要加大力度我们的长期战略布局，协调传统汽车芯片、电动化、网络化和智能化的发展需求，加强应用牵引和整体驱动，加强核心技术研究，提高技术标准和规范，增强测试和验证能力，促进产业链供应链安全稳定发展。在2021全国人大和全国人大期间，一些汽车行业代表的提案中也出现了解决芯片供应短缺和促进国产芯片产业化的建议。这些建议侧重于加大政策和资金支持力度，加快标准的制定和出台，促进主机制造商与芯片企业的融合。有分析指出，尽管国内汽车芯片公司起步较晚，但汽车智能芯片与传统芯片不同。人工智能芯片是由场景、数据和……驱动的……

orithms，需要算法和硬件设计的协同优化。本地芯片在未来有着巨大的发展空间。

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