3月25日，恒大就H-SMART OS恒驰智能网联系统举行新闻发布会，该系统包括智能座舱、超算平台、智能生态系统等一系列前沿技术成果，致力于为车主创造高科技的“第三生活空间”。
雷达财经出品|张凯晶编辑|深海
3月26日，恒大汽车以每股63港元收盘，日涨幅11.41%。目前，公司市值已达5924亿港元。
在过去的一年里，恒大逐步加快了在汽车制造方面的努力，该公司已获得总计超过300亿港元的融资。其子公司恒驰汽车1-9也首次亮相。还有报道称，恒驰将于2021下半年进入量产阶段。据恒大汽车介绍，公司在新能源汽车行业的累计总投资已达474亿元。
值得一提的是，3月25日，恒大就H-SMART OS恒驰智能网联系统举行新闻发布会。该系统由恒大与腾讯和百度合作开发，耗时1年零11个月。其中包括智能座舱、超算平台、智能生态系统等一系列前沿技术成果，致力于为车主创造一个高科技的“第三生活空间”。
许家印曾表示：“恒大汽车希望成为世界上最大、最强的新能源汽车集团。”。
在汽车行业专业人士看来，恒大发展速度快、优势多，挑战特斯拉不是梦。
黑科技支持，帮助“将汽车与一切连接起来”
3月25日，恒大就恒驰智能网联系统举行新闻发布会。据悉，由马化腾和李彦宏支持的H-SMART OS恒驰智能网联系统已经开发了近两年。由于其“前所未有的极致智能生态”，它的首次亮相在全球汽车行业引起了轰动。
恒驰汽车智能网联新闻发布会
发布会期间，恒大汽车通过AR技术展示了恒大在智能网联领域的众多黑科技，包括用手机应用程序召唤无人驾驶的恒大汽车，以及全球首款可定制的车内全息投影AI助手“小池”。
雷达财经了解到，支撑恒驰高水平智能化和自动化的顶级硬件配置是它的。恒驰搭载全球首款航天旗舰智能座舱，采用全球首款7nm技术和业界最强大的第三代Snapdragon数字座舱平台。其超强的计算能力是市场上主流机型的两倍多。
在这样一个“超级大脑”的支持下，恒驰的航天级旗舰智能座舱可以实现突破性的9屏显示和7屏联动，并支持语音、手势、触摸、情感、嗅觉和灯光效果六种交互模式；即使在自主状态下，恒驰也可以根据车主的要求自动开到指定地点；
此外，恒驰还可以实现超视距预警、路口碰撞预警、绿波通行等功能。
拥有智能技术的恒驰
在人工智能方面，“小池”不仅具有高度智能的语音理解能力，还可以根据用户喜好定制显示图像。只需一次唤醒，“小池”就可以实现60秒以上的连续对话，在80多个人工智能服务场景中完成220多项汽车控制功能和300多项娱乐功能。如果“小池”检测到用户的疲劳状态，它会通过闪烁的环境灯、摇晃方向盘、自动芳香和温度调节来及时提醒用户。
在恒大看来，恒驰不仅是一个移动工具，也是实现“车与万物互联”的起点。
在恒驰，用户可以体验远程工作、在线课堂，甚至可以使用可穿戴设备和机舱生物传感器等技术将身体数据传输给医生进行医疗健康诊断。
在这个智能生态系统中，恒大不仅将拥有1300多万个独特的社区和1200万房主，还将引入腾讯和百度的800多万个曲库、1.5亿个音频内容、3000万个视频和2000个迷你程序。
2020年加速汽车制造，总投资474亿元
恒大推动的前沿技术成果，是恒大汽车过去一段时间快速增长的一个缩影。
2020年，恒大汽车开始加速发展。
8月，恒大在上海和广州发布了六款“恒驰”新车型，涵盖了从A到D的各个级别的车型。相比之下，特斯拉自2003年成立以来只推出了四款车型，而恒大跨界造车的时间还不到两年。
就在网友感叹“恒速”之际，恒大乘势而上，于2020年12月发布了恒驰1号的内饰。随后，2021 2月，恒池7、8、9也相继出现。从外观上看，许家印在造车时所说的是真的。
在不断推出新车型的同时，恒大也不断受到投资者的青睐。2020年9月，恒大汽车宣布通过配售新股筹集了40亿港元。投资者名单中不仅包括云锋基金等顶级投资基金，还包括腾讯、滴滴等互联网公司；2021 1月，恒大汽车通过私募向6名投资者再次筹集260亿港元，投资者阵容显示出许家燕强大的朋友圈的一角。
3月25日，据恒大汽车管理层透露，公司已向新能源汽车行业累计投资474亿元；具体来看，公司在汽车研发设计、动力电池、自动驾驶、智能网联等领域投入249亿元，用于工厂建设和设备零部件采购的成本为225亿元。
恒大汽车管理团队也表示，恒大汽车的造车速度之所以超出预期，主要是因为恒大汽车在人才、资金、核心技术、质量、成本八大领域建立了优势。
具体而言，在人才方面，恒大汽车成立了全球研究院、智能科学院等研发机构，拥有3500多人的全球研究团队。其中，有22位顶级国际专家，包括广汽丰田有限公司前副总经理高敬深、东风汽车（600006，股票吧）工程研究院前院长方驰、SK集团电池研究院前所长李俊秀，前美国福特汽车高级技术专家徐兴义前特斯拉高级质量总监Alex James Hamade等人。
资金方面，恒大汽车依托母公司恒大集团，引入腾讯、滴滴、云锋基金等知名国际投资者；在质量方面，恒大汽车与15位世界汽车设计大师和全球148家领先的汽车零部件企业有战略合作；
在成本方面，恒大汽车已同步开发了14辆汽车，计划到2025年实现年产销100万辆以上，到2035年实现500万辆以上的目标，利用规模优势实现成本大幅下降。
此外，恒驰还拥有36个展示和体验中心、1600个销售中心、3000个维护和售后服务中心以及43000多个服务网点，致力于提供强大的销售服务。
市值增长潜力巨大，业内人士称有望挑战特斯拉
在业内看来，恒大不仅仅是造车，而是想在汽车行业建立一个IOS系统，对标市值6000亿美元的领先新能源汽车公司特斯拉。
截至3月26日收盘，恒大汽车市值达到5924亿港元，约合5000亿元人民币。最近一个交易日，NIO、理想汽车和小鹏汽车在美国的市值分别为595亿美元、213亿美元和257亿美元；比亚迪股份在香港的市值为5064亿港元。
仅就市值而言，恒大汽车在中国“造车新势力”中已经超越其他公司，但与特斯拉相比仍有很大的增长空间。
汽车分析师张翔告诉雷达财经，新能源汽车的窗口期并不是无限的，补贴等政策的未来变化尚不清楚。恒大汽车需要尽快采取实际行动，如下线样品、公布价格、接受预订或交付，以便继续讲述故事。
从2020年业绩报告中可以看出，恒大汽车正在既定轨道上稳步发展，高效扎实地完成了其他新动力车企几年才能完成的工作。在汽车行业观察人士何欣看来，随着新车的逐步发布和投产，以及在自己工厂完成试生产，恒大汽车距离量产只有一步之遥。
何新还表示，汽车行业正面临百年未有之大变局，新能源汽车领域空间广阔。这对正处于转型期的恒大来说是一个巨大的机遇。如果这个商业故事能够讲好，恒大的传奇将在新时代继续书写。
汽车行业从业者郑敏告诉雷达财经，他在一家传统车企工作了近10年，恒大汽车确实在车企中发展迅速。结合恒大的人才、资金、核心技术、质量、成本等诸多优势，恒大汽车有希望成为特斯拉的挑战者。
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