日系车维保便宜？媒体调查颠覆认知：雷克萨斯修车比奔驰贵

在许多消费者的认知中，日系车一般都比较结实、耐用、省心，后期的维修费用会比德系车便宜很多。

但事实真的是这样吗？近年来，日系车的销量持续攀升，市场份额也不断挤压德系车的利润空间。至于与车主关系最密切的保养，日系车也发生了不小的变化。越来越贵的汽车可能是许多车主最大的情绪。

据经济观察报报道，雷克萨斯车主李女士在发生碰撞事故后，感觉自己的“三观”被颠覆了。

我买的新车花了30万元，但4S店报的维修费高达18万元。经过几次纠纷和协调，对方将维修价格降至15万元，原因是“可能涉及保险公司将车辆归为全损，无法维修”。

尽管汽车的维修费用最终将由保险公司承担，但15万元的维修费用仍然让李女士感到惊讶。在她看来，用损坏的部件更换整个总成可能会非常痛苦。但在4S店看来，这是一个赚钱的绝佳机会。

据一位车险行业从业者介绍，“能修的必须换，配件价格高，维修时间长。制造商在设计配件时不人性化，或者不提供单独的配件，这对保险公司来说是‘挖坑’。”

此外，李女士此前认为日本的汽车保养很便宜，但这次事件发生后，她也改变了看法。她从一位在保险公司工作的人那里了解到，日本汽车的维修费用实际上在不断增加，雷克萨斯的维修费用甚至比梅赛德斯-奔驰的还要贵。然而，由于雷克萨斯的免费维修政策，车主的认知并不高。

那么，与德系车相比，日系车的维修成本是什么水平呢？

记者走访了多家4S店，从销售人员处了解到，以自费更换前大灯为例，速腾的报价在800元左右，轩逸在1000元左右，卡罗拉在1000元以上。一汽丰田的配件比较贵。销售人员无法提供德国速腾报价较低的原因。

从整车的零比来看，维修成本的价格可能会有更多的视角。

2018年汽车零至整数系数排名显示，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃和英菲尼迪等豪华品牌已进入前十，雷克萨斯ES排名第五。

值得一提的是，雷克萨斯ES的零整数比系数高于梅赛德斯E级和梅赛德斯S级，这间接证实了雷克萨斯修理汽车比梅赛德斯更贵的说法。

在2019年中国保险业协会发布的零比数据中，豪华品牌车型排名前十，零比超过500%。其中，梅赛德斯-奔驰C级的零比达到835.29%，排名第一，相当于以所有零部件价格购买了8辆新车。

在排名前十的合资车型中，日系车占据了7个席位，而丰田卡罗拉的比例为503.15%，为零，在合资品牌车型中排名第一。

此外，丰田旗下还有几款车型上榜，包括Violet、RAV4和凯美瑞。本田和日产各有一辆车上榜，分别是本田锋范和日产轩逸。

在合资品牌排名中，只有大众POLO被列为德国汽车。这也在一定程度上表明，如今普通日系品牌的维修成本远高于普通德系品牌。

然而，在车辆维修过程中，配件的价格也与车型的销量有关。业内人士表示，“这与销量有关。例如，一些汽车的库存量大，配件相对便宜。如果库存量相对较小，配件相对较少，然后价格更贵。”

因此，日系或德系车型的维修价格需要根据是否为豪华品牌、销量、进口车等多重因素来确定。

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