比亚迪2020年净赚42亿：造口罩获利、政府补助占大头

3月30日，经济观察网记者高飞昌实习生张安玉宣布，比亚迪有限公司发布2020年财务报告，显示比亚迪2020年营业收入1565.98亿元，比2019年增长22.59%；实现净利润42.34亿元，同比增长162.27%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为29.54亿元，同比增长1181.50%。比亚迪非经常性盈亏的一个重要来源是政府补贴，达到16.78亿元。如果时间线延长，从2018年到2020年，比亚迪将分别获得20.73亿元、14.84亿元和16.78亿元的政府补贴。与此同时，比亚迪过去三年的收入分别为1300.55亿元、1277.39亿元和1565.98亿元。归属于上市公司股东的净利润分别为27.8亿元、16.15亿元和42.34亿元。扣除后净利润分别为5.86亿元、2.31亿元和29.54亿元，呈明显的V型趋势。尤其是2019年，比亚迪仍处于营收和净利润同比双下滑的局面。在其他重要财务指标中，在费用方面，由于广告和展览费用的增加，比亚迪的销售费用同比增长16.33%，而由于汇兑损失，财务费用同比增长24.84%。在研发方面，2020年比亚迪集团的研发人员数量和研发人员比例没有发生重大变化。研发投入金额与上年基本持平，研发人员占营业收入的比例甚至有所下降。然而，该公司的研发费用在2020年同比增长了32.61%。关于研发费用的大幅增加，财务报告指出，这主要是由于员工薪酬和材料消耗的增加。那么，在增加费用和研发费用的前提下，比亚迪2020年营收、净利润和非净利润快速反弹的背后驱动力是什么？比亚迪没有对此做出明确解释。防疫产品的贡献不小。比亚迪集团2020年的营收主要由三部分组成，按产品可分为三类：充电电池和光伏、手机零部件、装配等产品，以及汽车、汽车相关产品等产品。汽车、汽车相关产品和其他产品业务收入约839.93亿元，同比增长32.76%；手机零部件、组装及其他产品业务收入600.43亿元，同比增长12.48%；

可充电电池和光伏业务收入约120.88亿元，同比增长15.06%。三大业务分别占集团总收入的53.64%、38.34%和7.72%。尽管比亚迪的三大主营业务在2020年同时增长，但增长不如净利润翻了一番那么显著。即使在占比亚迪总收入53.64%的汽车业务中，销售额仍在下降。销售数据显示，2020年，比亚迪汽车销量为431954辆，同比下降3.62%。其中，新能源汽车销量为194148辆，同比下滑12.52%。这也是比亚迪新能源汽车销售连续第二年同比下滑。商用车销量同比下降4.56%，传统燃油车销量成为比亚迪唯一的销量增长点，销量237806辆，同比增长3.81%。比亚迪在其财务报告中提到，2020年初，新冠肺炎爆发，国内防疫任务艰巨，口罩需求极为迫切。比亚迪全力跨境支援口罩生产，完成了3天出图纸、7天制造出口口罩、10天生产产品的壮举。在此期间，比亚迪的防疫物资已运往全球70多个国家和地区。跨境口罩制造是否为比亚迪创造了一定的收入和利润？据记者了解，比亚迪自去年2月开始生产口罩、消液等医疗用品，并迅速成为全球最大的口罩制造商，最高日产口罩1亿只。比亚迪的口罩业务由比亚迪精密生产，比亚迪精密隶属于比亚迪电子，持有比亚迪电子65.76%的股份。比亚迪电子财报显示，2020年营收同比增长37.89%，达到731.21亿元；毛利润96.29亿元，同比增长143.32%；股东应占利润54.41亿元，同比增长240.59%。比亚迪电子目前的主要业务板块是手机和在对外合作方面，我们与丰田和日野汽车在纯电动乘用车和商用车领域进行了合作；同时，在新能源电池材料、高精度导航、芯片技术、新能源产业和电池等各个领域进行了投资。面向未来，比亚迪在汽车业务方面有一系列计划。在乘用车领域，比亚迪主要专注于DM-i超级混合动力技术和刀片电池两个方面，以增强其产品的竞争力。比亚迪对这两项技术寄予厚望，表示“加快新能源汽车和燃油汽车平价时代的到来，推动汽车业务全面电动化发展”。自今年1月11日DM-i超级混合动力技术发布以来，比亚迪已经推出了三款搭载该技术的车型，即“秦加DM-i”、“宋加DM-i”和“唐DM-i”，涵盖轿车和SUV车型。就“叶片电池”而言，它们目前仅用于比亚迪旗舰车型“韩”，2021，该公司的其他新能源汽车将逐步转向“叶片电池“。然而，在电池行业，比亚迪仍然面临着许多挑战。除了被电池巨头宁德时代（300750，股吧）远远甩在后面，2020年，比亚迪动力电池装机容量被LG化学超越，行业排名跌至第三。随着刀片电池的大规模应用和新能源汽车销量的增加，这种情况可能会有所改善。在汽车智能和芯片方面，比亚迪于今年3月投资了汽车智能的核心芯片制造商地平线。与此同时，比亚迪半导体于1月8日向深圳证监局提交了辅助备案，为分拆上市做准备。此外，比亚迪还于1月21日在香港进行了总额约300亿港元的配股融资。根据比亚迪当时的公告，配售所得的一部分将用于汽车智能软硬件的研发，进一步增强比亚迪在汽车智能领域的实力。尽管比亚迪正在全力推进汽车业务的全面电动化，但从2020年的销量来看，传统燃油车是比亚迪三大汽车类别中唯一实现销量正增长的车型，销量占比仍在50%以上。面对仍然巨大的燃油车市场，比亚迪在其财务报告中表示，2021，它将通过不断改进内外装饰和产品性能来增强传统燃油车产品的综合竞争力和品牌影响力。可以预见，随着新冠肺炎疫情得到控制，比亚迪口罩等防疫产品在2021将无法持续经营，因此其今年的收入和净利润可能会受到很大影响。

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