聚焦一汽改革： 红旗下的阴影，奔腾如何再出发

4月5日，一汽奔腾东南地区经销商李明对第一财经记者表示：“现在我们将等待5月份的新品牌计划来决定下一步该怎么做。”。

2020年，一汽集团提出了为红旗和奔腾两个品牌冲刺20万辆的目标。然而，在2020年底，一汽奔腾的销量数字固定在7.32万辆，远未达到20万辆的目标，同比大幅下降35.2%。中国东部和东南部的几家一汽-奔驰经销商告诉记者，他们的月销量通常在20辆左右，很难达到盈亏平衡点。

2000公里外，第一汽车集团长春总部悄然启动了针对奔腾的改革。一汽集团内部人士赵勇对第一财经记者表示：“目前，所有开发机构都已站出来，计划裁员10%。”据他了解，一汽奔腾的销售部门也将精简，整个一汽奔腾计划裁员20%左右。

第一财经记者就上述信息向一汽奔腾方面求证。另一方表示，奔腾的研发和职能部门已经调整，有新的干部储备。一些注册后与职位不匹配的员工会进入匹配中心进行二次匹配，没有裁员的说法。

很明显，奔腾的发展并没有达到董事长徐留平的期望， “赵勇告诉记者。与同属一汽集团的自主品牌红旗相比，自2017年8月徐留平正式担任一汽集团董事长兼党委书记以来，红旗品牌的销量增长了40倍，从当年的几千辆增长到2020年的20万辆，为期3年从115400个单位减少到73200个单位。今年前两个月，奔腾品牌的销量不足1万辆，同比进一步下降37.3%。

红旗向左，奔腾向右

据黎明介绍，其经营的奔腾4S店月均销量基本在20-30辆左右。根据安徽、无锡等地多家红旗品牌经销商的报告，这些红旗品牌经销商平均月销量在100至150辆之间。

包括经销商和一汽集团内部人士在内的多位受访者认为，红旗和奔腾品牌发展差异的原因包括产品和品牌等多个方面。在过去的三年里，红旗品牌推出了多款新车型，在配置、硬件和软件方面都达到了与主流合资企业完全一致的高标准，并在营销方面投入了大量资金。同时，奔腾品牌在产品等方面的投入远低于红旗。

对于红旗品牌来说，它可以用‘全能’来形容，”一汽集团子公司的一位高管告诉记者，“红旗目前销售的H5、HS5等产品都是徐平当时创办的。他们使用了Mazda Atz平台，该平台最初是为奔腾开发的，但后来被赋予了红旗。他表示，将原奔腾研发机构的现成产品交给红旗品牌，是因为红旗的溢价能力更强，品牌影响力更大，以支撑价格和销售规模，但这无形中“牺牲”了一汽奔腾，其T系列产品大多由一汽-大众的合资车型“改装”而成。

此外，由于历史原因，红旗在市场上对公务用车、事业单位等大客户的接受度较高。华东地区的一位经销商告诉记者，2020年，该店销售的1300多辆车中，约30%是公共和商用车订单。

SoCar产品战略咨询创始人张晓亮告诉记者，徐留平成为国产品牌的动力比他之前的领导更强。徐留平接过新红旗时，无论是奥迪还是一汽集团旗下的合资品牌，规模都比较大，没有太大的发展空间。国产品牌方面，解放商用车也做得不错，只剩下大型乘用车板块。

张晓亮表示，经过前期投资，红旗实际上有一些技术储备和现成的车型规划，有发展的基础。

一汽集团员工李娟也感受到了徐留平武官的重要性……

d在上任后加入红旗品牌。除了站出来动员合资企业高层支持红旗，将红旗从一汽轿车（000800，股吧）中完全分离出来独立运营外，徐留平还亲自询问了许多细节问题。除了行政调整，他还经常与年轻的技术人员交流和讨论。此外，徐留平还多次在红旗平台任职，这种支持对于一汽奔腾来说并不常见。

李娟认为，尽管一汽集团在对外发布的自主战略中对红旗和奔腾品牌的长远发展进行了规划，但从实际执行的角度来看，红旗的优先级和重要性应该高于奔腾。张晓亮认为，优先发展红旗可能是徐留平的战略选择。“先做好红旗，也能对奔腾品牌起到一定的宣传作用

在红旗成功实现20万辆的年销量目标后，徐留平在今年2月的中国一汽新闻年会上表示，下一步将通过多套战略实现自主领域多个品牌的均衡发展，以改变目前中国一汽自主领域只有红旗品牌“出类拔萃”的现象。

完成并再次出发

根据我们收到的信息，一汽集团今年的战略目标是做好奔腾，”华东地区经销商投资者王朝告诉记者。在此之前，一汽奔腾还宣布今年将推出总共6款新车和改款车型。这些新车的发布能否改变品牌的现状？

在王朝看来，奔腾品牌销量低迷有多种原因。从外部来看，整体汽车市场并不乐观，但具体而言，品牌本身、知名度低和车型定价高成为主要原因。此前，梅赛德斯-奔驰采用了一汽和红旗的标志，这两个标志相对来说更具辨识度。换了标识后，每个人都不再认识对方了。“在一汽集团内部，自主品牌梅赛德斯-奔驰的诞生有些“偶然”。2006年，以马自达6为基础的B70梅赛德斯-奔驰轿车正式亮相。当时，梅赛德斯-奔驰在内部也被称为“红旗奔腾”，而不是一个独立品牌。当时，奔腾悬挂着“1型”设计的“小红旗”徽章。

2011年，为了整体上市，一汽集团将旗下除红旗外的自主品牌车标统一为“一汽鹰标”。2018年10月，一汽奔腾发布了“新奔腾”品牌发展战略，并宣布使用新的“世界之窗”车标。黎明认为，作为一个不太知名的品牌，每一次标签的改变都是对原有市场认知的调整，而一汽奔腾没有做足够的市场和品牌培育，所以这种“折腾”使奔腾从一个相对主流的品牌逐渐沦为大众不熟悉的品牌。

但在李娟看来，换标签只是一汽奔腾在业务调整和品牌发展方向上的不明确。从根本上说，一汽奔腾发展缓慢的原因是该品牌没有自己的核心技术，使用了马自达和一汽-大众已经淘汰的技术，导致市场竞争力相对较弱；

其次，在一汽轿车内部，没有坚定一致的自主乘用车品牌发展战略。

2013年，首款SUV车型X80上市。在推出之初，X80的月平均销量保持在5000-8000辆左右。然而，随着质量和质量控制问题的逐渐暴露，以及SUV车型在该市场的逐渐丰富，X80迅速从图表上跌落。后来，一汽奔腾推出了B30和X40，但市场表现很差。

3月31日，第一财经的一名记者独家获得了一汽奔腾发布的关于一汽奔驰有限公司部分行政总裁及以下职位的公开招标和申请的通知，该通知旨在对部分行政总裁及其以下职位进行公开招标，并再次“站起来”。在上述一汽子公司高层看来，通过站出来提拔年轻的管理者，可以增强整个机制的竞争意识，同时打破历史留下的相互交织的人事关系，精简机制，从根本上改善未来企业的发展。

但他也表示，此前在公众认知中，红旗是一个相对高端的品牌，但现在红旗品牌已经进入了10万元以上的价格空间，这给一汽奔腾的发展留下了多少空间？这是徐留平需要考虑的一个现实问题。

2019年下半年，一汽集团专门为发展自主品牌制定了“龙腾计划”。根据计划，一汽集团将从当年起每年向一汽奔腾提供8亿元的支持，为期三年，以实现销售100万辆、实现奔腾零亏损利润率的目标。现在已经过去了差不多一半的时间，一汽-奔驰还没有突破10万辆的年销量门槛，它将如何实现100万辆的目标？

标签：奔腾一汽红旗大众马自达

汽车资讯热门资讯