3月乘用车卖了187万辆 新能源环比翻番

作者：吴子业、李克龙

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，3月国内汽车销量252.6万辆，同比增长74.9%，环比增长73.6%；今年第一季度累计销量为648.4万台，同比增长75.6%。

从分类来看，3月份乘用车销量为187.4万辆，同比增长77.4%；

此外，3月份商用车销量达到65.1万辆，同比增长68.1%。新能源汽车销量达到22.6万辆，同比增长2.4倍，刷新当月历史产销记录。

由于芯片短缺，一些汽车公司关闭了工厂

中汽协发布的报告指出，从市场情况来看，由于2020年3月基数仍然较低，今年3月各车型产销同比均出现明显增长。此外，第一季度汽车市场的走势强劲。除了低基数效应外，今年国内经济的基本趋势是好的。中国强劲的出口推动了经济的良好运行，为汽车市场奠定了良好的基础。

但值得注意的是，与2019年累计历史数据相比，3月乘用车产销同比下降超过10%，且下降趋势逐月进一步扩大。

中国汽车协会数据显示，今年一季度乘用车销量达到507.6万辆，同比增长75.1%。与2019年一季度数据相比，乘用车产销持续下滑，分别同比下降5.2%和3.6%。与1月和2月相比，下降幅度分别增加了3个和2.2个百分点。

中汽协官员指出，在市场消费复苏的背景下，可能与芯片供应问题有关。此外，近期原材料价格大幅上涨将显著增加制造企业的成本压力，而芯片等零部件供应紧张将继续影响企业的生产节奏。预计第二季度的影响将大于第一季度。因此，对汽车市场的走势仍需保持谨慎乐观的态度。

客运协会秘书长崔东树指出，4月份有22个工作日，与去年同期持平。第一季度，汽车市场的价格促销基本保持稳定，没有受到芯片短缺的影响，也没有出现个别车型的短缺或价格上涨。尽管汽车用8英寸晶圆的产量已经开始增加，但由于日本3月瑞萨大火等因素，设备损坏严重，一系列意外事件导致芯片供应的不确定性增加，对4月的增产构成了一定风险。经销商库存建立难度较大，不利于4月产销增长。

由于芯片短缺，福特、通用汽车和现代等几家跨国汽车公司最近宣布暂时关闭一些工厂。今年3月26日，蔚来汽车宣布，从3月29日起，“江淮蔚来”合肥制造厂将暂停汽车生产活动5个工作日。此外，NIO还宣布将第一季度交付量降至1.95万辆，表示半导体的整体供应紧张，这影响了该公司今年3月的汽车生产。

目前芯片的短缺并不是核心芯片的短缺，而是一些相对容易制造的芯片。出现了一些短缺，因此该行业面临的压力是短期的。此外，汽车行业即将进入夏季，整个汽车市场的需求将相对较低，芯片问题将逐步解决，”崔东树告诉记者。然而，中国汽车协会总工程师徐海东告诉记者：“此前，中国汽车协会预测，由于供应紧张，下半年芯片供应将有所改善。根据目前的情况，这个问题可能只有在第四季度才会有明显改善

此外，值得注意的是，与2月份相比，3月份卖家的库存压力有所增加。中国汽车流通协会最新发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2021 3月汽车经销商库存警告指数为55.5%，比上月提高3.3个百分点。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出，今年春节后，股市继续震荡……

影响了汽车市场，导致消费者陷入购车资金困境，被迫推迟购车计划。此外，由于今年1月和2月的意外增长，以及市场需求透支和传统淡季的影响，3月市场表现一般。进入3月下半月，经销商入车步伐加快，库存压力加大。制造商的政策支持减弱，为应对传统淡季，经销商降价促销，导致利润下降。

从相关指标来看，2021的市场压力仍然较高。“郎学红最近告诉记者，市场复苏的信号不能仅仅基于销售，因为销售是由制造商任务指标、终端促销政策等因素驱动的。郎学红认为，行业的真正复苏需要由内生消费驱动。如果市场真的复苏，一个重要指标就是库存下降另一个是价格的稳定和复苏。

前三大新能源汽车市场占有率近50%

根据中国汽车工业协会的数据，3月份新能源汽车批发量达到20.2万辆，环比增长102%，是一季度月度销售业绩最好的一季度。

崔东树表示，新能源消费市场已恢复正常，一季度呈现高增长态势。补贴下滑的影响好于预期，预计2021新能源汽车的销量将达到200万辆。

从品牌的角度来看，前三名的排名没有变化。上汽通用五菱以41491辆继续领先，紧随其后的是特斯拉中国，为35478辆，比亚迪为23906辆，排名第三。排名前三的公司的市场份额正在接近50%。五菱宏光MINI售价不足4万元

电动汽车仍然是中国最受欢迎的电动汽车，3月份销量达到40084辆。在五菱宏光MINI电动汽车的推动下，包括奇瑞、长安、比亚迪等在内的汽车公司正在规划类似的产品，并积极拓展微型新能源汽车市场。

此外，特斯拉3月份在中国的总销量为35478辆，创下了中国月度销量的新纪录。

Model Y上市后，业内有一种观点认为，它将转移Model 3的销售。然而，根据目前的销售业绩，这两款车型在同一市场上没有竞争。3月，特斯拉Model

3的销量达到25327台，比上月增长85%，创造了其在中国市场的最佳月度销售业绩。新推出的车型

Y的月销量首次突破1万辆，达到10151辆，环比增长119%。从最初交付到月销量突破1万辆，Model Y仅用了3个月，Model 3和Model

这两款Y车型都在各自细分市场的销量排行榜上名列前茅。从特斯拉官方网站上可以看出，购买Y型车的最早交付时间是2021 6月，这意味着该车型

Y仍然有大量未交付的订单。然而，随着上海超级工厂总产能的不断增加，特斯拉的销量将继续增长。

在汉EV等车型的推动下，比亚迪在新能源领域的地位首次迅速提升。今年3月，比亚迪新能源汽车销量达到23906辆，大汉销量达到10323辆，较上月大幅增长

105.3%。

自2020年7月起

自1月份上市以来，汉系在四个月内实现了超过1万辆的销量，累计销量达到68010辆。单车型销量在国内新能源汽车市场保持前三，在大中型轿车市场继续领跑中国品牌。

作为中国国内造车新势力的领导者，蔚来、小鹏和理想汽车在3月份分别交付了7257辆、5102辆和4900辆。其中，理想汽车的月销量首次被小鹏汽车超越。

分析指出，中国部分一线城市新能源牌照政策的调整以及混合动力汽车政策红利的逐渐消失，将直接影响理想汽车的销售业绩。艾媒咨询的一项调查显示，46%的新能源汽车购买者来自一线城市，37%来自二线城市，11%来自三线城市，6%来自四线城市。

崔东树分析指出，价格区间在高端和低端的新能源汽车对补贴的依赖程度较低，是以市场需求为导向的。90后进入社会和人口老龄化带来了对A00级新能源汽车的需求。此外，中高端智能电动汽车分流了部分传统燃油车用户。

标签：特斯拉比亚迪蔚来理想汽车Model Y

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