城市交通出行大调查：近半人开车通勤，一线城市路上要堵40分钟！

技术趋势和流行病因素的结合正在推动交通运输领域的深刻变革。

“疫情期间，定制、预订和共享出行方式非常流行。许多城市推出了定制公共交通和需求响应公共交通服务，促进了定制、预订等多元化公共交通的快速发展，促进了以需求为导向的城市交通供应模式的发展，进一步提高了城市交通的韧性n运输。”交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋介绍了交通出行领域的新趋势。

随着新型交通运输的不断出现和发展，有关部门出台了多项政策鼓励和规范新型交通运输发展。在建设交通强国的背景下，良好的政策环境可以培育和支持共享单车、共享电动自行车、叫车、共享汽车等新型交通形式，鼓励发展共享出行。

那么，中国目前的旅行方式是什么呢？人们在旅行中有哪些痛点和想象力？最近，由《每日经济新闻》（博客、微博）和腾讯汽车联合发起的“2021城市交通出行调查问卷”显示，私家车、公共交通和叫车是城市居民的主要交通方式，但道路交通资源短缺仍是城市发展中亟待解决的问题。

私家车仍是城市居民出行的首选

近30%的参与者每天的旅行时间超过1小时

随着互联网技术的飞速发展，其影响力已经渗透到生产生活的方方面面，并深刻地改变了人们的出行方式。经过近十年的发展，移动出行行业进入了一个新的发展阶段，尤其是在双循环经济的背景下。随着国内消费结构的升级，更加便捷、安全、优质、可定制、高度个性化的出行服务正成为越来越多的人。药出行首席执行官顾涛在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

调查问卷结果显示，在所有出行方式中，私家车仍然是城市居民的首选。49.7%的参与者表示，他们最常使用私家车作为日常出行方式，公共交通和叫车分别排名第二和第三，覆盖了近90%的出行场景。

图片来源：每日经济新闻

前瞻产业研究院发布的数据显示，基于交易规模，中国道路运输市场规模已从2015年的1.39万亿元增长到2019年的1.52万亿元，预计到2025年将增长到1.91万亿元。

在如此巨大的市场下，每个交通参与者在交通上的花费是多少？调查问卷显示，47.7%的参与者表示他们每月的差旅费用低于500元，而40.4%的参与者每月的支出在500元至1500元之间。其余12%的参与者每月在旅行上的花费超过1500元。

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在出行过程中，城市居民面临的五大问题是停车资源有限、道路通勤时间长、道路或公共交通拥挤、成本高、换乘或选线不方便。这表明当前出行仍存在道路交通资源短缺、现有出行方式无法完全满足城市居民需求等问题。

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此外，另一项关于道路通勤时间长度的调查也有助于了解城市居民在出行中面临的实际挑战。数据显示，35.8%的参与者每天通勤时间在30分钟到1小时之间，28%的参与者每天需要在路上花费1小时以上。本次调查49%的参与者在一线城市，19.2%在新一线城市，11.9%来自二线城市。

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宋忠杰……

，嘀嗒出行创始人兼首席执行官认为，出行市场仍面临一些根本性的挑战和问题，其中最显著的是车辆和道路之间的矛盾。以北京为例，每平方公里的车辆数量已接近4000辆，超过了纽约市的车辆密度。在一线城市的通勤时间里，近一半的城市拥堵和停滞，达到近40分钟，”宋忠杰说。

在宋忠杰看来，上述问题的解决方案可能来自一种新的移动出行模式，将出租车的固定供应与免费骑手的灵活供应相结合，以缓解供需矛盾，从而满足整体出行需求。

80%的参与者最关心网约车的响应速度

嘀嗒出行发布的数据显示，中国每天至少有60%的私家车在路上行驶，平均每辆车有3.5个空座位。如果以两次往返计算，这意味着每天约有7亿个空座位在路上行驶。

这也为共享出行提供了巨大的想象空间。根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告》，2020年网约车客运量占出租车客运总量的比例约为36.2%，网约车用户在网民中的普及率为36.19%。

共享出行市场的需求推动了行业规模的快速增长。全国网约车监管信息交流平台发布的最新数据显示，今年2月，该平台共收到5.6亿条订单信息。据交通运输部统计，截至2月28日，全国共有222家叫车平台公司取得了叫车平台经营许可证，各地共发放约车驾驶证329.1万张，车辆运输证122.9万张。

本次调查的结果也与上述结论基本一致。在众多共享出行方式中，74.8%的参与者表示更喜欢叫车和叫车，而79.5%的参与者认为，与公共交通相比，叫车和约车可以更准确、更快地到达目的地。

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同时，调查问卷中81.5%的叫车或叫车用户表示，他们会不定期使用叫车和短途旅行，这表明他们的使用场景和需求呈现出城市化和非结构化的特征。

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在影响网约车体验的诸多因素中，响应速度是80%受访者关注的问题，也是比例最高的问题。响应速度紧随其后的是驾驶员服务、安全、内部环境和精确定位，所有这些都得到了超过45%的参与者的关注。

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提高消费者使用叫车服务的频率是每家旅游公司最关心的话题，但根据这项调查的结果，用户的反馈各不相同。更短的等待时间、新的折扣、更全面的安全系统、更高的驾驶员素质和更先进的车型都是参与者在增加网约车频率时会关注的因素。

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对于未来的旅游业，我相信公司会根据不同的旅行场景提供定制化服务。例如，推出专门帮助送孩子的服务或提供高端旅行服务以满足不同客户群体的需求可能是未来的趋势，”波士顿咨询集团（BCG）董事总经理兼全球合伙人谢天表示。

普华永道中国汽车业务合伙人徐虎初认为，近年来旅游市场最明显的变化是旅游企业整体运营效率的提高。

目前的发展趋势是将分时租赁、长短租赁、在线租赁、邮轮租赁等各种出行服务整合为一个统一的服务平台。在前端差异化的同时，中后端可以统一，这样平台的开发成本，……

可以有效地降低系统软件和人力资源成本。第二是运输成本的下降。在提供车辆时，各家旅游公司做得怎么样？努力获得成本效益更高的车型。与此同时，相应生态业务的发展也在如火如荼地推进，如下游金融保险维修或充换电、二手车置换、车辆报废拆解、司机服务等，都在有序探索中。此外，徐虎初表示，一些旅游公司已经开始向海外市场扩张，并正在努力向国际市场扩张。

共享汽车进入市场调整期

车辆停放不整齐和找车不方便是主要疾病

与网约车和叫车的出现类似，使用分时租赁模式的共享汽车的出现使消费者能够通过共享汽车有效减少汽车保有量，从而缓解城市交通拥堵、空气污染和停车位紧张的问题。但在实际实施过程中，共享汽车仍然存在许多问题。

与一些叫车和叫车平台不同，从事共享汽车服务的公司倾向于优先考虑资产和运营，这在一定程度上限制了共享汽车的普及。调查问卷显示，34.4%的受访者表示他们没有使用过或不熟悉共享汽车。即使在共享汽车运营较多的一线城市，也有28.4%的受访者有类似的反馈。

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在使用过共享汽车的受访者中，超过50%的用户认为他们遇到的最常见问题是乱停车、找车不方便、车辆损坏频繁、维修困难。车辆被他人占用的现象严重，用户无法严格按时归还车辆，过度使用公共停车资源也困扰着约30%的共享汽车用户。

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而这些共享汽车用户的反馈在一定程度上反映了共享汽车行业的现状。曾经火爆的共享汽车市场正在慢慢衰落，整体市场正在进入调整期。许多曾经活跃的共享汽车公司已经逐渐退出市场。

调查发现，近两年来，共享汽车行业经历了一次“洗牌”，有车、易智、途歌、万达汽车纷纷退出市场。即使是仍在运营的公司，其可用车型数量、运营车辆总数以及接送点也有所减少。

共享汽车发展的现状是由于行业内部和外部的共同参与。其中包括技术方面、监管方面和消费者支出能力。“谢天认为，共享汽车行业目前的困境并不是因为市场成熟度不够，而是因为目前的企业还没有找到克服市场困难的方法。

目前，共享汽车仍有巨大的需求。调查问卷显示，超过50%的受访者认为共享汽车使他们的出行更方便，而近30%的受访者认为使用共享汽车比购买私家车更具成本效益，并更喜欢这种出行方式。而正是因为这样的需求，共享汽车行业迫切需要找到合适的车型来突破。

在谢天看来，共享汽车行业是一条长的产业链，涉及车辆的采购、使用、维修和维护，以及二手车的最后阶段。如果企业能够与汽车公司、经销商、金融机构和二手车公司合作，降低运营成本，共享汽车行业，可能会有显著的改善。

超七成受访者希望新能源汽车在共享交通领域普及

事实上，无论是叫车、叫车还是分时，他们都使用技术手段来改变出行方式。在数字经济时代，企业和用户都越来越重视出行的健康、绿色、高效、便捷属性，追求人与自然的可持续发展。

调查问卷显示，超过70%的受访者希望更环保……

新能源汽车可以在共享交通领域推广，这表明消费者越来越重视低碳交通。目前，曹草出行、如祺出行等出行公司的运营车辆绝大多数是新能源汽车，许多新能源车主也愿意加入顺风车阵营。

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在谢天看来，低成本、更环保的新能源汽车更适合共享出行领域。随着新能源汽车在共享出行领域的逐步渗透，它们也将在C端逐步普及，这将在一定程度上帮助中国实现“2030年达到碳峰值，2060年达到碳中和”的目标。

除了追求低碳，用户对新技术也持开放态度。如今，人工智能技术和产品的快速发展已经大大超出了人类的认知和预期。调查问卷显示，近一半的受访者预计共享出行领域将增加自动驾驶或自动驾驶功能。

值得注意的是，现代人在路上手忙脚乱，不停地奔波。无论是选择任何类型的交通、停车、ETC交通还是公共换乘，从根本上说，人们都在追求时间和空间之间的完美无缝连接，目的是减少短途旅行的时间。这同样适用于可以提高出行效率的无人驾驶或自动驾驶功能。

自动驾驶或自动驾驶功能的普及可能会大大提高共享交通领域的盈利能力和风险控制能力，这就是为什么这项技术与自动驾驶出租车服务联系在一起的原因，”谢天说。

目前，无论是汽车公司，还是优步、滴滴出行等出行服务公司，还是谷歌、BAT等互联网公司，都已将以人工智能技术为主要驱动力的自动驾驶列为公司的重要战略。截至目前，百度、文远知行、自动驾驶等都推出了自动驾驶出租车服务。

目前，司机的招聘和合规的运输能力是影响旅游业成本的两个重要因素。自动驾驶功能实施后，出行行业的成本结构将发生重大变化。徐虎初认为，未来10-15年，自动驾驶功能可能会对汽车行业产生颠覆性影响，甚至改变城市交通出行格局。

消费者对未来的交通方式也充满了想象。小鹏汽车正在建造的飞行汽车和特斯拉首席执行官马斯克·畅享正在享受的3D隧道正在逐渐被公众接受。调查问卷显示，35.8%的受访者预计水陆两用飞行汽车将加入共享交通领域，24.5%的参与者表达了对“超级隧道”的期望。

值得注意的是，无论是自动驾驶还是飞行汽车，任何技术突破都是一个漫长的积累过程。在此过程中，除了加快技术本身的发展和构建配套场景外，相关法律法规的完善也需要同步进行。这些都需要企业、行业和政府的共同努力，以帮助实现未来美丽出行场景的实施。

记者|李硕孙磊编辑|裴建儒夏志坚王佳琦杜恒峰

校对|程鹏

封面图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

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