上海车展 | 启蜇：“电”闪“雷”鸣

四月下旬，黄浦江边，“电闪雷鸣”。“电力”是一种电动汽车，“雷电”是一项以激光雷达应用为代表的自动驾驶技术。在4月19日开幕的2021上海国际汽车展上，跨国和本土汽车巨头将把他们真正的电动汽车放在展台中央。“真正的意义“是指在新开发的电动汽车专属平台上推出的车型。这些车型令人眼花缭乱，打破了汽油动力汽车的设计局限，承载了汽车电动化革命的最新成果，为汽车智能化开辟了最大的想象空间——续航里程超过450公里，整车OTA？？这些都是标准功能。与此同时，突破性的L3级自动驾驶技术、首次部署固态激光雷达等信息也从多个展位传递，不断传出。就像一声期待已久的声：从石油到电力的过渡期正式结束，新车品牌主导市场的过渡期也将结束。它更像是中国的十二生肖——动物在冬天冬眠，春天复活。在这个季节，阳气上升，春雷突然移动，降雨量增加，使一切都充满活力。在经历了2019年汽车市场低迷和2020年疫情之后，2021中国汽车行业迎来了一场“电”与“雷”的盛宴。整个4月，黄浦江可能是全球汽车行业热值最高的地标。4月13日晚，福特汽车旗下首款纯电动智能SUV车型野马Mach-E在上海举行发布会。嵌在车头的传奇品牌“野马”标志吸引了上了年纪的记者的心。福特电动汽车事业部总经理马克在现场用尴尬的中文对某个品牌喊道：“生死无所谓！

如果你不同意，那就去做。”国内仅26万元的起价一发布，观众们就更加惊叹。在强烈的冲击下，人们听到了电动车阵营里的砸车声和市场的欢呼声。这并不是主流跨国汽车品牌在中国的“第一”。在福特“亮相”之前，上汽通用已于4月8日在其圆顶大厅“鸣”，宣布所有最新技术将在凯迪拉克展台首次亮相。两个美国品牌联手狙击中国“故乡”特斯拉，也让观众兴奋不已。如果我们继续前进，大众汽车3月份在全球掀起的电动智能风暴也将在上海车展上聚集并登陆。可以想象，强大的ID电动汽车家族将被其第一批支持者包围。梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪三大豪华汽车品牌旗下的电动汽车家族也从去年年底开始联合，宣布豪华电动汽车时代的全面到来。今年上海车展的主题是“拥抱变化”。与主题一致，大众、通用、丰田、福特、现代起亚、本田、日产、标致等几乎所有合资品牌都展示了其最新开发和量产的电动汽车产品。尤其令人遗憾的是，就连丰田也在上海车展上果断推出了其电动汽车家族BZ的纯电动SUV，但该品牌对“其他自由”的中国定义似乎仍隐藏着不情愿和妥协。毕竟，其首席执行官丰田章男几个月来一直在固执地计算电动汽车的环保账目。这个被称为“电动汽车最后出发地”的合资品牌已经从爬行位置转变为充电位置，在滚滚的“硝烟”中，上海车展充满了一场已经到来的重大战役的紧张和兴奋。等待了5年后，随着巨头的反击如约而至，特斯拉突然增加了大量对手，专家们的孤独感也将结束。从表面上看，有多少品牌想成为特斯拉的“终身敌人”，意味着特斯拉有多成功。但谁能保证在欧洲市场被传统车企赶超的特斯拉不会在中国经历同样的情节呢？两大阵营对抗的激烈程度不仅取决于特斯拉和大众，也取决于中国品牌创下新高的国内势头。在上海车展上，自主高端智能电动品牌首次集体点亮，包括东风岚图、上汽智己和R品牌、北汽极狐、广汽埃安、吉利极克龙、奇瑞星途？？这些新星在为国产品牌撑起星空方面的成功率更高，也决定了中国汽车行业痴迷弯道超车的可能性。但自主品牌更耀眼的优势可能在于他们对自我定义的打破，包括吉利迅速建立的“代工”产业链，吉利离开了富士康，离开了FF，比亚迪转型为“智能汽车硬件标准平台提供商”，以及长城崛起的清洁能源解决方案供应商的新身份。更大的亮点在于“战场”的延伸不断扩大。继百度、阿里巴巴、腾讯都赤膊上阵造车，苹果的造车信号引发恐慌之后，小米也在3月底掀起了又一波造车偶像运动。当雷军以感染力宣称这是“人生中最后一次重大创业”时，华为谈到“谁说造车就惩罚谁”，北汽极狐身上也挂着“华为在里面”这句潜台词。在智能技术与汽车制造的融合碰撞中，“新主流”的定义是竞争的焦点。“我不喜欢被称为传统的汽车公司”。GMAC-SAIC总经理王永清忍不住在媒体面前吐槽。他认为“主流汽车公司”这个词更合适。传统车企”是特斯拉和蔚来汽车在诞生后为合资和独立车企加上的“帽子”。在提倡创新和迭代升级的汽车行业，传统意味着7分的保守和3分的尴尬。这种心态类似于李书福对“新的车力是苹果，传统的汽车公司是诺基亚”，他说“最终的赢家还需要时间来测试，好消息是……

前方有障碍“.但谁将成为新主流？目前，市场无法给出最终结论。根据2021第一季度中国新能源汽车销量排名，上汽通用五菱以超过10万辆的销量排名第一，特斯拉排名第二。在其18.4万辆全球销量中，6.9万辆来自中国市场，紧随其后的是比亚迪。NIO、小鹏的销量，理想也同比增长3-4倍。然而，哑铃型电动汽车市场充满了不确定性，中档汽车面临的“细腰”状态潜伏着巨大的变数。如果你站在上海的“四叶草”展厅上方，你只能看到郁郁葱葱的绿色下，东方明珠电视塔（600637，Guba）的宁静之美。但在9个展厅中，中国正在成为全球汽车技术革命的主战场。当世界各地的电动汽车品牌都把中国作为他们的第一站时，中国新能源汽车保有量已达到550万辆的消息听起来更像是一种期待已久的充电。在遥远的欧洲和北美，不同于中国市场对新事物的快速接受、车企抢占市场份额的热情以及激烈的竞争形势，经过多年的深思熟虑和努力，连接电动汽车应用的各个环节，一系列解决方案开始在整个产业链中逐一实施，以确保从电池制造到充电站布局的每一个环节在启动后都能顺利运行——这是一个来自中国和西方的两种不同想法在同一场技术革命中并行的时代，还有一种隐藏的汽车行业模式已经改变，还有一股随时可能扭转局面的浪潮。毫无疑问，作为第五次工业革命——能源革命和信息革命——的共同载体，智能电动汽车的鼎盛时期正在势不可挡地到来。但与此同时，芯片危机不断提醒我们这条新产业链的脆弱性。那么，当我们谈论汽车时，我们在谈论什么？这将是一个越来越难以回答的问题。

标签：特斯拉福特大众丰田比亚迪

汽车资讯热门资讯