上海车展| 长城：“坦克”将独立成新品牌，魏建军再战硬派SUV市场

除了哈弗、WEY、欧拉和Gun四大品牌外，长城汽车（601633，Guba）决定打造其第五大品牌，即坦克车。在今年的上海车展上，坦克车的独立性无疑将是长城展台上最大的亮点。此前，坦克汽车在今年4月初的上海车展上宣布了自主品牌首秀的决定，还发布了首款车型的轮廓，看起来有些硬朗。当然，WEY品牌推出的坦克车此前主打硬核风格，是一款追求独立性和独立性的产品。在成为一个独立的汽车品牌后，Tank也继续保持着这条路线。该坦克最初是WEY旗下的一款产品，名为坦克300。据了解，自去年12月上市以来，坦克的月订单已连续突破1万辆，交付周期也长达3个月。长城汽车高管表示，截至目前，坦克300在国内市场仍然供不应求。长城汽车表示，今年坦克国内销量目标为10万辆，2023年全球市场销量为35万辆，2025年为50万辆。除了坦克300，到2023年，坦克品牌还将推出五款车型，包括目前的紧凑型越野SUV坦克300，以及随后的中大型机甲越野SUV、中大型商务SUV、机甲野兽和豪华商务旗舰SUV。事实上，早在今年3月初，长城汽车为“坦克”申请的一个新商标标识就出现在了商标局的网站上。标志有点像变形金刚和钢铁侠的头像，新标志上印有“坦克”字样。长城汽车董事长魏建军在三月初谈到了独立坦克的想法。他认为，智能越野车的稀缺性改变了一个消费群体的价值观，从而在消费者心目中建立了一个新的产品类别。因此，独立是必然的趋势，也是最好的选择。在坦克之前，长城就已经将哈弗和欧拉发展为独立品牌，然后建立了皮卡的品牌。WEY是一个新成立的高端汽车品牌。事实上，无论创建了多少新品牌，这始终是长城汽车战略的体现。自退出汽车市场以来，长城汽车一直坚持专注战略，专注于SUV和皮卡，并不断渗透到细分市场。坦克的诞生也是长城深耕细分市场的结果。在今年的上海车展上，除了坦克独立，包括哈弗驰途、WEY摩卡和全尺寸皮卡概念车在内的长城汽车也将亮相，这也是一场火力全开的攻势。长城汽车也将发布欧拉品牌的战略规划，“欧拉的目标是站在C位，我们有信心到2023年，我们将发展成为一个具有全球影响力的电动汽车腰价品牌，超越特斯拉。”魏建军此前表示。自2019年以来，长城汽车在营销方面不断智胜他人。先后推出的哈弗狗狗、咖啡智能、柠檬平台等，不仅通俗易懂，也让人印象深刻。自去年以来，长城在智能互联和新能源汽车技术领域发布了许多重量级技术。今年上半年，长城还发布了氢燃料电池技术及其长期规划，成为氢燃料电池领域自主品牌中最详细、最大胆的企业。据了解，自2016年以来，持续的巨额投资使长城在氢燃料汽车领域取得了成功，打造了“产储运加工应用”的一体化供应链生态系统。据了解，长城将在年内推出全球首款C级氢燃料电池SUV。自2016年以来，长城已投入20亿元用于氢燃料电池的研发，未来还将继续投入30亿元。除了氢燃料电池产品的布局，长城汽车的另一个新能源布局也很重要，那就是纯电动汽车。在产品层面，长城将欧拉品牌打造为纯电动汽车，还与宝马成立了合资公司，生产纯电动MINI车型；

在产业链层面，长城汽车推动了电池研发生产公司蜂巢能源的自主发展。在各种大胆创新和转型的推动下，长城汽车也在市场上实现了逆势上扬。2020年，公司销售新车1111598辆，同比增长4.8%，目标完成率为109%。今年第一季度，长城汽车的业绩也呈上升趋势。今年3月，长城旗下四大品牌累计销量110736辆，同比增长84.4%，环比增长24.4%。在新能源汽车领域，长城也有着巨大的野心。在上海车展上，欧拉品牌的新战略公告展示了魏建军在这一领域的新计划。欧拉的几款产品在消费市场已经有了自己的市场地位，尤其是欧拉黑猫，它在2020年中国电动汽车销量排行榜上排名第三，仅次于特斯拉的Model 3和五菱宏光Miniev。魏建军最近在一次公开演讲中表示，长城汽车旗下的电动汽车品牌欧拉将在2023年的销量超过特斯拉。根据长城此前发布的目标，其2021的销售目标为121万辆；2022年的销售目标是135万辆。目前，坦克和欧拉将成为主要的增长来源。

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