蔚来年底前日均新增换电站1.15家，李斌：内部目标更激进

随着首个二代替代电站的投产，以及与中石化（600028，股吧）正式签署战略合作协议，蔚来汽车的补能业务发展也进入了发展快车道。目前，NIO已经建造了201个替代发电站、142个过度充电站和1826个目的地充电站。根据NIO的计划，到2021年底，更换发电站的总数不少于500座。在年底前不到260天的时间里，我们如何实现发电站数量翻一番以上的目标？NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌告诉蓝鲸汽车，在中石化的支持下，NIO电站的布局效率将显著提高。尽管NIO的替代电站的土地利用率很高，但找到一个地方也是一项非常困难的任务。中国石化在全国拥有3万个加油站，加油站的位置相对方便。如果我们在这个地区选择一些合适的替代电站，替代电站的效率会突然提高。否则，在260天内安装300台将有很大的压力。当然，我们的内部目标甚至比这更令人兴奋。李斌说。在中石化的支持下，我们更换电站的速度和效率肯定提高了很多。此外，中石化的非石油业务，如易捷零售业务和易捷咖啡，结合车辆的使用场景，具有非常好的服务体验。我们希望下一步能将这些服务体验整合到NIO APP中，让我们的用户在换电时也能带上一盒矿泉水。一些日常用品，所以这不仅是换电的合作，也是所有场景的合作。在NIO与中石化签署的战略合作协议中，除充换电布局外，双方还将在新材料和智能电动汽车、电池租赁服务、车辆采购、休闲消费场景建设等方面进行全面合作。

目前，三款NIO产品已经批量交付，第四款产品ET7也已经亮相，将于明年交付。四种汽车应用的电池尺寸规格相同，但容量不同。李斌表示，NIO品牌电池组的尺寸在短期内不会改变。从我们目前的规划角度来看，NIO品牌的汽车就是这种尺寸的电池组。我们的电池组的尺寸为产品扩展留下了足够的空间。从电池组尺寸的角度来看，足以满足小型车的需求。对于与Model 3尺寸相同的汽车，电池组放在里面没有问题。事实上，我们非常愿意让更多的电动汽车公司根据我们的电池组尺寸设计汽车底盘，这样我们就可以使用我们的整个电池交换设施。我们的充电已经开放，现在在NIO充电站上，充电最多的是特斯拉，外部车辆正在充电。我们也对电池更换持开放态度，但我们确实需要他们做出更多的改变，下更大的决心。我们需要根据我们的电池组设计汽车和底盘。如果我是一个独立的电动汽车品牌，我会毫不犹豫地使用NIO的电池组来设计整个底盘。也有一些汽车品牌在与我们讨论合作，但由于涉及底盘，他们决心做出更大的决定。这并不是说我们不愿意。李斌表示，2016年和2017年，两个奢侈品牌与我们进行了认真的讨论，目前仍有许多讨论在进行。根据NIO发布的数据，随着201个已建成的换电站，用户换电数量已超过216万，平均每10秒就有一个NIO完成换电。此外，在效率方面，与目前可用的最强大的充电站相比，在相同的功率容量下，更换站占据的面积不到过度充电站的一半，其服务容量是过度充电站面积的两倍多。与过度充电相比，李斌认为用全功率补充来代替电池有很大的优势。我们并不反对充电和更换电池。NIO是可充电和可互换的，这一点非常重要。电池交换的优势……

当涉及到整体能量补充和完全能量补充时是非常重要的。无论哪种类型的快速充电技术，都有一个范围强调充电多少到需要多少分钟。更换电池实际上是一种储能设备，它对平衡电池的容量和效率以及电池的寿命都有巨大的好处。此外，我们只能依靠更换电池来将车辆与电池分离，租用电池并进行升级。过度充电无法实现这一好处

根据NIO发布的数据，自去年8月发布以来，电池租赁在用户中非常受欢迎。目前，用户选择率已从去年9月的不到20%上升到55%以上。NIO为什么需要更换电池，不仅是基于上电的经验，也是我们对这个系统的反思。NIO从2012年到2015年开始尝试，去年，在政策支持下，政府将BaaS连接起来，以真正实现可租赁性。当然，这涉及到成本和权衡，但总的来说，我们从整个用户生命周期的角度评估它是有用的，”李斌说。

标签：蔚来鲸特斯拉

汽车资讯热门资讯