华为不造车，对中国汽车产业是大好事

华为不生产整车，但参与汽车制造。

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长期以来，华为是否造车一直是社会关注的热点。

近日，在第十八届华为全球分析师大会上，华为副董事长兼轮值首席执行官徐直军再次给出了答案：

华为不生产汽车

华为不生产汽车，这对中国汽车行业来说是一件好事。

华为制造汽车的传闻由来已久。

早在2014年，东风与华为就签署了战略合作协议，双方将在汽车电子、车联网、智能汽车等领域开展跨境合作。

东风与华为签署战略合作协议

这是有关华为汽车制造的谣言来源之一。

2016年10月，有消息称，华为正在与知名汽车零部件供应商麦格纳斯太尔接触，试图通过代工进入汽车制造领域。

然而，华为很快揭穿了该公司没有造车计划的传言。

此后的每一年，几乎都有华为造车的传闻，华为也一再辟谣。

2020年，华为创始人任正非直接对媒体表示，“华为永远不会造车”。

华为第18届全球分析师大会

两天前，在华为第18届全球分析师大会上，副董事长兼轮值首席执行官徐直军给出了答案：“华为不造车

为什么外界认为华为要造车，或者更确切地说，为什么外界相信华为应该造车？

首先，汽车行业拥有庞大且极具吸引力的市场。

专家预测，中国自动驾驶电动汽车行业将成为一个产值达16万亿元的大市场，约为中国智能手机市场的20倍。

资料来源：中国汽车工业协会和中国商务研究院

NIO是中国新能源汽车制造的新势力之一，市值超过600亿美元，恒大汽车市值超过5000亿元，没有卖出一辆车。

在多次辟谣后，小米仍然宣布进军汽车行业，雷军宣称：“我愿意用我一生积累的所有成就和声誉为小米汽车而战

华为会对蛋糕的大小无动于衷吗？

其次，华为受到了美国的打压，其业绩也受到了影响。

华为2020年年报显示，2020年，华为实现全球销售收入8914亿元，同比增长3.8%，实现净利润646亿元，增长3.2%；

经营活动产生的现金流量352亿元，同比下降61.5%。

销售收入和净利润相对较好，但对现金流的影响太大。

看看2021第一季度全球智能手机品牌的销售数据，华为的发货量同比暴跌18%，从全球第二大直接跌至全球第六大。

来源：国际研究公司Counterpoint research数据

按照这个趋势，华为今年的日子可能会更加艰难。

与芯片相关的业务已经受阻，华为必须探索新的业务。汽车行业无疑是可行的选择之一。

那么，华为为什么不生产汽车呢？

一个是对汽车制造业的高投资。

就整体难度而言，汽车是最具挑战性的工业产品之一，汽车制造的门槛也不低。

我们暂时不谈技术，只谈资本投资。

腾讯汽车数据显示，截至2020年，蔚来、理想和小鹏的融资额分别为835亿元、362亿元和458亿元，现金储备分别为425亿元、298.7亿元和353.4亿元。

如果简单减去上述数字，三大新势力成立以来分别花费了410亿、63.3亿和104.6亿。

NIO、理想和小鹏的市值和2020年销售额

恒大汽车声称已在汽车制造领域投资474亿元。雷军计划在汽车制造的第一阶段投资100亿元，预计未来10年投资100亿美元。

从这个角度来看，华为352亿元的现金流并不富裕。

其次，这与华为目前的战略不一致。

华为目前最大的战略是生存。

对华为来说，稳中求进是最好的选择。

如果我们直接制造汽车，那就有点鲁莽了。

我们不仅需要投入巨额资金，而且还面临着供应链的挑战和来自竞争对手的竞争。

汽车制造业有这么多新势力，只有三四家取得了成功。

华为并不是百分之百确定的，如果失败，可能会拖累其主营业务，陷入深渊。

造车有风险，但看着一个没有车的大蛋糕是矛盾的。

因此，华为采取了一种折衷的解决方案，即间接制造汽车。

具体来说，这意味着不是建造整个车辆，而是参与车辆的建造。

华为的作用因参与程度而异。

简单的参与意味着向汽车公司提供一些关键部件；适度参与意味着提供基于平台的支持，包括鸿蒙生态和智能驾驶；

深度参与是提供包括硬件和软件在内的整体解决方案。

在华为第十八届全球分析师大会上，华为副董事长兼轮值首席执行官徐直军介绍了深度参与。

华为与汽车公司有着深入的合作，利用华为的内部方法共同创建了三个子品牌。

华为关于智能汽车零部件业务管理的决议

我们可以看到，华为选择了另一种方式进入汽车行业。

作为供应商，要成为汽车公司的合作伙伴，而不是行业的敌人。

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华为协助汽车公司制造汽车，对中国汽车行业来说是一件幸事。

在《中国垄断锂电池，欧洲想摆脱依赖：没那么容易》一文中，正邪局介绍了中国锂电池的产业优势。

在新能源汽车时代，中国的技术优势确实比传统汽车强得多。

华为在ICT领域拥有深厚的技术储备，专注于智能化和网络化汽车的研发，可以增强和完善中国汽车产业链，提升中国汽车行业的整体竞争力。

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华为企业ICT解决方案开放实验室

华为决定不造车也是最安全的战略选择。

可以说，撤退是可以防御的，前进是可以进攻的。

即使没有成功，华为的投资仍然可以被视为其现有业务的延伸，损失最小。

如果成功，那么华为不仅拓展了新业务，还获得了稳定的现金流。

更重要的是，华为已经掌握了进军汽车制造的技术优势。

华为表示不会生产汽车，未来真的不会生产汽车吗？

让我们来看看华为手机的故事。

一开始，华为宣布不会生产手机。任正非甚至拍着桌子说：“华为永远不会制造手机。谁再提到制造手机，谁就会立即离开。”

后来，每个人都知道了这个故事。

华为不仅制造了手机，还意外地成为了世界第一。

不要相信企业家的承诺。

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标签：蔚来东风小鹏

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