十大用车场景严苛测试 深度解码长安UNI-K驾乘基因

在本次专题直播中，我们很荣幸邀请到长安汽车（000625，股吧）工程研究院副总经理吴草与我们一起探讨长安UNI-K的动力奥秘。为了方便消费者参考和理解，吴工程师将车辆动力学划分为十个实际驾驶场景。

在“城市交通拥堵”、“平地正常起步”和“低速机动”的场景中，UNI-K的表现平静、平稳、灵活、方便。UNI-K配备TCU扭矩控制功能，AUTO模式可根据车辆动态和路况在四轮驱动和两轮驱动之间快速切换。扭矩可实现0-100%连续可变智能分配，使起步更平顺，升档更连续，对高速加速的响应更快。在低速机动性方面，这要归功于UNI-K强大的辅助技术配置，为初学者提供保护。

在“高速巡航”和“中高速加速超车”的场景中，UNI-K的驾驶品质可圈可点。UNI-K采用26种声学材料，实现了整车90%以上的覆盖率。前排采用隔音PVB夹层玻璃，有效隔离外部噪音。UNI-K采用万宝路MC6高性能运动轮胎，更省油、更安静，同时也提供了出色的抓地力。在DP-EPS系统的支持下，转向输入后的扭矩传递更快，响应更准确，有效减少了转向引起的横向抖动，确保驾驶员和乘客在说话时不会颤抖、喝水或看屏幕时不会感到头晕。

在“连续山地行驶”和“下高速公路坡道”的过程中，车辆提供了轻松愉快的驾驶体验，这主要取决于UNI-K采用同级领先的“全排量RS减震器阀系统”振动控制管理系统，精确调节压缩和回弹双向阻尼力，这可以显著减少道路振动和冲击，同时保持清晰的道路感觉。整车增加了10多个加固方案，使底盘的横向刚度增加了25%。DP-EPS转向系统的升级使方向盘在转向过程中的响应时间增加了20%，使其成为一个三合一系统，具有准确及时的转向响应、25%的延迟优化，以及更清脆敏捷的转向体验。

UNI-K的悬架减振效果体现在“乡村公路行驶”和“通过减速带”上，确实表现得很好。在不同的操作条件和压缩水平下，悬架的刚性设置会有不同的性能，尤其是在初始阶段，这可以更好地增强驾驶员的控制信心。

长安UNI-K是一款融合了长安尖端技术的车型，在豪华、舒适、运动等方面实现了平衡。我们也希望这款产品能够凭借综合实力获得满意的市场反响。

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