极氪首车落地 吉利急切上攻

品牌诞生后不到一个月，Jikron就迫不及待地推出了自己的产品。4月15日晚，吉利旗下全新纯电动品牌吉利极氪001首款量产车型发布订单。国家补贴后的价格区间为28.1万元至3.6万元，10月1日开始发货。作为一个新兴的电动品牌，吉利极氪的诞生源于其母公司吉利冲击高端市场、拉动销量增长的强劲需求。然而，面对高端市场的激烈竞争，吉利极氪品牌的首款车型能否赢得消费者的青睐并在市场上站稳脚跟仍存在不确定性。4月15日晚，吉利全新吉利极氪正式完成品牌发布会，该品牌首款量产车型极氪001也开始预订。此次共推出三款车型，包括长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版本、超长续航双电机YOU版本。交货将在10月1日前开始。众所周知，电动汽车的交付需要综合渠道作为支持。据了解，2021，Jikron将在全国开设2个Jikron-中心、60个Jikren空间、36个配送中心和60个服务中心，社交中心ZEEKR App也将推出。吉克龙是吉利旗下的一个纯电动品牌，诞生于今年3月23日。资料显示，吉利极氪品牌的运营主体吉利极氪公司由吉利汽车和吉利控股集团共同投资成立，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。事实上，吉克龙并不是吉利的第一个电动汽车品牌。目前，吉利旗下已经有两个主要品牌：几何汽车和枫叶汽车，以及与戴姆勒旗下Smart品牌的合资企业。据了解，吉利极氪品牌将与几何品牌形成差异化组合。几何将专注于大众市场，布局中档民用车型，而吉利极氪将专注于高端豪华市场。在外界看来，吉利之所以要推出吉克龙新品牌，是为了填补自身在新能源领域发展的空白。近年来，吉利虽然一直稳居国产品牌乘用车市场份额第一，但其销售结构不够均衡。数据显示，吉利去年的总销量为132.02万辆，其中新能源和电动化车型6.81万辆，占比仅为5.2%左右。吉利对新诞生的吉克龙品牌寄予厚望。李书福此前表示，吉利希望通过这家新的电动汽车公司和品牌，积极参与智能纯电动汽车市场的竞争。吉利汽车在公告中还表示，公司与吉利控股集团合资组建吉克朗公司，有利于高度整合资源，发挥规模优势，真正打造智能科技生态企业。北京商报记者注意到，吉克伦公司董事长由吉利控股集团董事长李书福担任，首席执行官由吉利控股总裁安聪慧担任。在汽车行业分析师张翔看来，吉利对吉利极氪的重视充分体现在李书福亲自领导公司上。作为吉利极氪品牌首款进入高端红海的车型，吉利极氪001以28.1万元至3.6万元的价格区间进入了公认的高端市场。根据乘用车市场信息联席会议的统计，起步市场指导价在30万元以上的乘用车车型被视为高端车型。近两年，面对车市下行和市场份额下降的压力，自主品牌开始借助新能源路径继续进攻，希望突破30万元的价格上限，同时与合资品牌争夺10-20万元之间的燃油车市场份额。北汽极狐、东风岚图、上汽智己等新兴电动品牌都是在这种背景下诞生的。随着国产品牌的不断增加和国外电动品牌进入中国，25-35万元的电动汽车市场竞争日益激烈。在这个市场上，既有特斯拉Model 3和比亚迪汉等轿车车型，也有福特野马Mach-E、特斯拉Model Y和兰道FREE等SUV车型。与……相比……

在上述其他车型中，吉利极氪001的目标市场相对独特，吉利极极氪的官方定位是“豪华狩猎轿跑车”。此前，只有保时捷、梅赛德斯-奔驰、大众等极少数品牌推出了猎鹰轿跑车型，而国产品牌在这一领域几乎没有涉足。无论是跑车还是猎车，它们都属于利基市场。然而，年轻消费者的趋势越来越明显，20世纪90年代出生的年轻消费者更喜欢运动时尚的车型。狩猎跑车的整体市场容量正在逐渐扩大， 业内人士表示。除了市场定位外，极氪001的重要卖点还在于续航里程表现，超长续航里程单电机WE版车型续航里程为712公里，高于model 3、比亚迪汉、model Y、朗道FREE纯电动、野马E等竞争对手。汽车行业分析师张翔表示在定价和市场定位方面，极氪001的对标车型应该是小鹏的轿跑车型P7。极氪001采用了Mobileye的自动驾驶芯片，并配备了ZEEKR AD全场景高自动驾驶系统。它的续航里程略好于小鹏的P7，总体上具有一定的价格竞争力。充电配套设施方面，到2021，Jikron将完成290座充电站和2800座充电站的建设；到2023年底，极氪将总共建造2200个充电站和20000个充电站。极氪充电地图不仅包括自建桩，还连接第三方公共充电网络。事实上，依靠融资发展，吉克龙001及其背后的吉克龙品牌不仅承载着吉利进军高端市场的目标，也对吉利的销售前景产生了重大影响。财务专家董翔表示，几何汽车和枫叶汽车的市场表现相对一般，没有太大突破。吉利的整体销量能否进一步增长，对吉利品牌的表现至关重要。据了解，吉利于5年前开发并于去年发布的SEA浩瀚智能进化体验架构将是吉克龙品牌的技术基础之一。极氪负责人告诉北京商报记者，未来三年，极氪每年至少会推出两款新产品。在新产品推出速度上，极克龙不仅比NIO、理想等新造车企业快，也比极狐等传统车企和新兴品牌快。诞生于2014年11月的NIO已经运营了6年多，目前只提供4款量产车型；

诞生于2019年3月的极狐已经运营了两年多，目前只有两款量产车型上市。尽管新产品计划雄心勃勃，但极氪品牌的资金实力并不是很强。根据吉利此前的公告，吉利计划注入20亿元现金，用于从事电动出行相关产品的研发、采购和销售，包括吉利品牌智能纯电动汽车，并提供相关服务。董翔表示，20亿元只能作为电动汽车发展的启动资金。制造电动汽车需要在自动驾驶、车联网、专有平台架构和芯片等领域进行大量投资，而依靠一家公司显然很难支持如此大的投资。在这种情况下，吉克朗计划通过上市和融资来促进自身发展。北京商报记者注意到，极氪公司的注册地址不在中国，而是在英国海外领土开曼群岛。这意味着吉克朗公司是一家外资企业。关于吉利选择在海外注册吉利极氪公司的原因，有媒体援引吉利控股集团首席执行官李东辉的话说：“这一操作是为了方便开拓国际市场。此外，未来吉利极氪将寻求海外上市，目前的股权设计也是为了在引入战略投资者方面保持灵活性。“目前，吉利的吉利汽车（Geely’s Geely Automobile）在中国香港上市。2020年6月，吉利汽车启动了在国内医疗创新板上市的进程，但没有进展。如果吉利未来能够在海外上市，它将有机会打开三个融资渠道：海外、香港和。北京商报搬运工钱宇和浦振宇

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