威马由“新势力”进阶成“新实力”，看创始人沈晖的坚守与应变

在2021上海国际车展前夕，魏玛举办了一场座无虚席的“想象日魏玛幻想日”。威马创始人沈晖作为主持人客串，将真正的C锅交给了节目中唯一的主角W6——威马的第三款量产车，这是一款具有“最实用的无人驾驶”、“最有趣的场景编程”和“最灵敏的语音交互”特征的智能SUV。

在众多造车新势力中，威马的脚步始终稳健，这与沈晖多年深耕汽车制造业密不可分。在他看来，造车不仅是自己职业生涯的追求，也是实现“好用、实惠”的智能汽车普及的梦想。所以从一开始，威马的产品就定位在主流市场，尽管竞争激烈。尽管前路漫漫，威马在前进的道路上从未退缩。

W6即将交付，SUV营地的布局已经初步完成。与许多经历了无数波折的新车制造商不同，威马的造车进展相当顺利。该公司成立于2015年，此后获得了生产资质，筹集资金建造了自己的工厂，项目进展迅速。2018年，它成为首批交付量产汽车的新势力汽车公司之一。此外，威马的首款量产车EX5在上市后成为“热门车型”。不久前，EX5刚刚迎来第50位车主，成为首款累计销量超过5万辆的中国新动力车型。

W6是魏玛的第三款量产车。与两年多前的产品相比，威马在产品的定义和进化能力方面有了显著提高，为用户带来了更多令人惊讶的功能——率先实现L4级自动驾驶。在家里和公司的固定停车场景中，W6可以学会独立停车，就像车内有一个专门的停车管家一样。威马在W6上堆了很多材料：新一代转向电机、i-booster+Bosch 9.3、高通SA8155芯片、5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环绕摄像头、12个超声波雷达。。。具有这些配置的W6的价格区间为16.98万至25.98万元。沈晖眼中最好的黑科技是“能够量产”和“用户负担得起”。此外，威马W6的加速量产使其成为2021上半年能够交付的唯一一款全新车型。W6是我们花了几年时间研发的智能汽车产品，最能体现智能的两个部分是无人驾驶和智能座舱。”沈晖在接受蓝鲸汽车记者采访时表示，“真正的无人驾驶落地距离可能还很远，但无人驾驶可以在有限的场景下实现，威马致力于解决这些问题。对于中国用户来说，停车很麻烦，找停车位很麻烦，找到停车位也很麻烦。这是无人驾驶在有限场景下的高频使用场景

在威马W6上，首先交付的产品具有H-AVP功能。在家庭和公司等固定停车场景中，用户只需一次简单的学习就可以解决停车问题。下一步，威马将通过OTA推送更复杂的P-AVP功能，可以在复杂的使用场景下实现自动泊车。这样的智能产品现在离用户不远了，因为从现在开始，W6正在逐步交付给用户。在路上，威马轿车的战略已经从EX5、EX5Z到W6开始。威马已经在SUV阵营布局了三款产品，但轿车领域仍是一片空白。威马的产品计划是什么？在“梦幻日”当天，威马还带来了关于其轿车战略的重磅消息：从W6开始，威马采用了新的产品命名系统。W是以SUV为代表的“世界系列”，而M是以轿车为代表的”大师系列“。前者凭借其卓越的智能驾驶能力，成为消费者未来出行的伴侣；

后者旨在通过前瞻性的技术和工艺美学颠覆用户对传统汽车的认知。

自2015年公司成立以来，威马已经推出了三款产品并投放市场。它的效率无疑是新造车企业中最高的，这与沈晖的创业理念有着绝对的关系。在他看来，投资汽车智能制造行业“有钱不一定可行，没钱肯定不可行”。威马的状态介于有钱和没钱之间，这可以保证汽车制造行业的运营，也需要高度重视每个项目的时间和成本投入。成败的关键是效率，威马的状态是最好的，”沈晖透露，威马得到了多家当地行业基金的支持，这也可以证明威马经得起推敲。

重视效率的魏玛计划在2021全面加速发展，同时专注于产品、智能、渠道和研发技术。毕竟，传统车企在主流市场仍有巨大优势，而一批新的跨界玩家则跃跃欲试。我们没有出路，全心全意地致力于开发智能新能源汽车。“面对已知和未知的竞争对手，沈晖从未表现出恐惧，威马也做好了背靠背作战的准备。

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