谈到中高端电动SUV的细分市场，第一反应肯定是特斯拉Model Y。自1月份推出以来，它很快获得了市场认可。在短短一个月的时间里，2月份的月销量已经跃升至电动SUV的榜首。但在我看来，获得第一名的原因仍然是因为竞争对手太少。随着今年各种传统品牌和豪华品牌的努力，这种情况可能会发生重大变化。除了之前针对特斯拉精确打击的野马Mach-E，我想提到另一款奥迪Q4 E-tron，它不是精确打击，但仍然可以构成威胁！
至于具体的威胁和非精确打击，请观看视频分析。在这里，我们只谈论Q4 e-tron本身的产品特征。新车的外观分为两个版本：普通SUV和Sportback。Sportback版本是一款轿跑车SUV；
两个版本在前脸方面保持了一致的外观，并采用了奥迪电动汽车系列的家族式前脸，突出了动感和科技感。两个外部版本之间的主要区别仍然在于后半部分，Sportback版本具有更个性化的车身线条。
在内饰设计方面，Q4 e-tron采用了全新风格的数字座舱，层次感鲜明，平衡了传统与未来、科技与豪华。此外，启动、档位和相关的驾驶选择按钮集成在托盘状区域，这与其他奥迪车型不同。
作为一辆电动汽车，续航里程必须非常重要。Q4 e-tron分为三种功率模式，分别为35、40和50。最低的35 e-tron版本在WLTP标准下为341公里，40 e-tron为520公里，50 e-tron则为488公里。Sportback版本的续航里程将略高于传统SUV版本，分别为349公里、528公里和497公里。
值得一提的是，这里使用的标准是WLTP，如果转换为NEDC标准，它会更高。因此，Q4 e-tron的续航里程在主流水平上还是比较不错的。
最后，在配置方面，与众不同的亮点是其采用AR技术的HUD平视显示功能。通过图像生成器，驾驶和导航指令以增强现实的方式投射到挡风玻璃上，让驾驶员看到在大约10米的距离上漂浮的感觉，尤其是与导航引导相结合，这是非常实用的。
但目前，这种配置将是一种可选组件，这样一种新颖的功能配置应该不便宜。我个人认为，如果不是因为方向感差，生活在重庆这样一个路况复杂的城市，如果可能的话，最好还是储蓄。
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