北汽&华为的新车发布会看得我一脸尴尬

本文基于公开信息，仅供信息交流之用，不构成任何投资建议。4月18日晚上，我观看了一场新车上市的直播。在整个过程中，资本化的尴尬。整个过程都充满了点，但如果你只是抱怨吐槽和吐槽，很容易简单地发泄你的情绪，而不是忽视背后的真正问题。真正的问题是，面对新能源车型和新一代消费者，新车玩家应该如何销售汽车？事实上，这个问题不需要太多思考，因为有人已经为成功铺平了道路。在新能源汽车的赛道上，特斯拉的马斯克手把手地教大家该造什么样的车以及如何销售：在这个卖车的时代，核心是自生流量，手段是出色的议程设置能力。议程设置理论是一种典型的新闻学理论。简单地说，新闻媒体不能决定你的想法，但可以决定你的看法。也就是说，新闻媒体可以选择向你展示他们希望你看到的东西，从而影响你。在传统汽油车时代，新车型的推出就像一场婚礼，在恋爱之前，所有的条件都已达成一致。婚礼只是一种形式，生活已经开始了。在互联网时代，新能源汽车和新车型的推出更像是一场邂逅。无论是一见钟情还是面对面的相识，都可以在一两个小时内确定。这次新车新闻发布会本质上是一场表演。在这短时间内，你需要操纵议程，向目标消费者展示你想让他们看到的东西，屏蔽你不想让他们看的东西，影响他们，让他们有下单的冲动。新旧时代最大的区别在于它是否自带流量。大众ID.4上市时，依靠传统媒体发布进行推广，属于拿钱办事；

随着特斯拉新车的推出，社交媒体上议论纷纷，我们喜欢或不喜欢的是自来水，这就是区别。无论产品是当之无愧的还是耸人听闻的，对于议程设置来说，至少需要做两件事：首先，了解你的目标客户是谁，即使你不想取悦他们，至少不要做让他们不喜欢的事情。了解目标客户是新车上市最基本的任务。对于极限福克斯阿尔法S来说，华为自动驾驶的加入是最大的亮点。真正愿意付出的是那些熟悉尖端技术、愿意接受新事物、有一定购买力的中年人。在某种程度上，它们与NIO和小鹏的客户群有重叠。如今，许多游戏代言人都在寻找cosplay的大眼萌娃，因为目标客户是宅男，而一些仍在使用热度的老游戏竟然有冯小刚作为代言人。并不是钱太多，而是这些老游戏现在是一群怀旧的叔叔在里面自娱自乐。极狐已聘请王凯担任发言人。当然，王凯的个人声誉和演技不是问题，但不知道产品负责人有没有想过，王凯粉丝群是否与愿意付费的消费者有交集？在互联网时代，如果你仍然依靠名人来驱动流量，你会先失败一半。第二点是确保目标客户群不会不受欢迎。在当今的互联网环境中，核心是不油腻。因为冯唐2017年的一篇题为《如何避免成为一个肥胖的中年男人》的文章，油腻成了网络上的热门话题。这个词准确地描述了一些令人不快但难以说出的真正邪恶的行为或现象。冯唐谈到了中年油腻的两大表现，教育年轻一代和回忆过去。极狐新闻发布会一开始，就邀请了三位领导，用声音和情感表达了汽车行业的重大意义。如果这是一个教育节目，那么它显然属于主题的崇高意图和升华。但你的目标客户最终找到了一个可以在周末晚上直播的网站，经过你的教育，他们在半个多小时内都无法进入这个话题。那些能够坚持倾听的人可能已经是圈子里的所有人了，纯粹是受生活的驱使。回忆过去也是一个坑。这次产品会议安排领导回顾过去有多困难，工程师们有多努力。如果这是公司的年终总结，那只是为员工加油鼓劲。问题是，你的产品质量最终取决于消费者，而不是你的努力程度。在来自北京、上海、广州和深圳的工人中，谁不努力工作？这次新闻发布会的最佳表现可能是因为标题，这也表明我们真的希望尽可能平易近人。上台演讲的大人物大多被称为“先生”或“女士”，头衔如“博士”。然而，偶尔出现的“先生”或“先生”留下了一些尾巴。除此之外，这并不是一个真正的问题。这次新闻发布会总体上缺乏亲和力。当我们过去贬低某人时，我们会说狗肉不能进入宴会，这反过来意味着它可以进入大厅。在互联网时代，在大厅里往往意味着不真诚。发布会上产品介绍的语气中流露出的深深的情感，标准的普通话朗诵声，不断提醒你，台上的人首先要做的就是不要犯错，不要让领导和同事不满。至于你是否被屏幕前的产品所吸引，那是另一回事。在互联网时代，新能源汽车和老牌车企的转型确实存在困难。他们可能无法像马斯克那样做。如果他们对消费者真诚，少犯错误，他们至少会走得更远。极狐阿尔法S共发布了6款车型，最低配置为525S，从25.19万起。当我看到这个价格时，我的第一反应是，‘这是谁？即使有一颗花生，也不会是这样。大众ID.4，起步价在20万元以下。仔细检查配置后，它的轴距为2.92米，搭载三元锂离子电池，续航里程为525公里。这是一款中大型电动汽车……

icle，也是普通电动汽车中的高端选择。这个价格只能说不便宜，而且是合理的。

大家都很关心。配备包括激光雷达在内的自动驾驶系统的华为HI基础版售价38.89万元，而高级版售价42.99万元。从价格差异来看，比阿尔法S的最高版本高出4.4万元和8.5万元。这可能意味着华为自动驾驶系统系统的定价方式主要是一次性收费，没有计划采取年费的形式。根据华为自己的声明，这两款车预计将于2021年底推出。这个价格与NIO相比并不算贵，只能说没有什么惊喜。至于前方四款车型是否有激光雷达和华为的自动驾驶系统，北汽方面尚未给出明确说法。就我个人而言，我不喜欢。传统汽车制造商在互联网时代销售新能源汽车确实需要很长的路要走。有时我会想，为什么不把这种新闻发布会外包给笑果文化这样的脱口秀娱乐公司呢？不管怎样，这比例行的新闻发布会要有趣得多。总之，这是一场平庸的传统汽车制造商的产品发布会。如果有失望，那可能是因为我们的期望值太高了。作者：于老头，他在《雪球》中有一个同名专栏。本文首发于微信公众号：博科。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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