2021上海车展特别报道｜上汽奥迪来了

从签署协议到首款产品亮相，历时5年的上汽奥迪终于落地。4月18日，2021上海车展开幕前一晚，上汽奥迪首款燃油动力轿车、首款电动SUV和新商业理念正式亮相。此前，BBA在进入中国市场后，依赖单一合作伙伴。然而，随着近年来国内汽车市场竞争的日益激烈和电动化转型的加速，奥迪计划引入新的合作伙伴来加快转型。上汽奥迪由此应运而生。然而，如何在上汽奥迪和一汽大众奥迪之间建立差异化将至关重要，奥迪能否与南北合作伙伴实现互利共赢已成为业界关注的焦点。

差异化汽车上市的“五年磨一剑”是上汽大众奥迪营销部常务副总经理贾明迪的开场白。2016年11月，上汽集团（600104，股吧）与奥迪签署了合作框架协议，双方就在上汽成立新的销售公司和生产奥迪车型进行了谈判。然而，直到2021上海车展，该品牌才取得了实质性进展，上汽奥迪旗下首款车型的首次亮相正式登陆。4月18日晚，上汽奥迪正式发布首款量产车型A7L。据了解，这款车型是根据国内消费者的需求量身定制的，长度分别为5076毫米，车身宽度为1908毫米，高度为1429毫米。数据显示，上汽奥迪A7L搭载3.0T V6发动机，最大输出功率为500N·m，0-100公里/小时加速时间约5.5秒。上汽奥迪负责人表示，上汽奥迪A7L定位为C+级豪华车型，将于明年第一季度开始交付。

作为中国豪华车市场的资深“玩家”，在BBA向电动化转型的同时，上汽奥迪在燃油动力车型上开辟了道路，并推出了首款豪华纯电动SUV——奥迪概念上海概念车型。据了解，该车型拥有全尺寸SUV内部空间和6/7座椅布局；

采用83.4kWh电池模块，续航里程超过560公里。尽管该车型目前处于概念车型阶段，但业内人士猜测，奥迪概念上海概念车的量产车型将是一款纯电动中型SUV，上市后将成为上汽奥迪在新能源汽车市场的垫脚石。事实上，奥迪在中国已有多年历史，其与一汽集团的合资公司一汽-大众奥迪在国内汽车市场拥有相对完整的产品布局，包括A6、A4、Q5等车型。奥迪如何平衡上汽奥迪和一汽大众奥迪的产品线备受关注。据透露，为了避免两个品牌产品之间的内耗，奥迪在产品布局上没有采取“娃娃式”策略，而是选择通过差异化的产品布局来填补细分市场的更多空白。据了解，上汽奥迪将生产适合中国用户需求的车型，一汽-大众奥迪将负责生产与世界同步的国产车型、进口车型和PPE平台车型。随着中国市场容量的不断扩大，我们将通过上汽奥迪为中国市场提供额外的补充产品。这些产品不会与现有的一汽-大众奥迪产品直接竞争，但可以填补更多细分市场。奥迪中国首席执行官安世豪表示，奥迪与两个合作伙伴一起提供完全不同的产品，关键是互补。只有这样才能达到“1+1>2”的效果。除了产品层面，上汽奥迪和一汽大众奥迪在“南北”奥迪合作的渠道布局上也有所不同。上汽奥迪将引入一家“代理商”基于”模式。北京商报记者了解到，上汽奥迪将从一汽大众奥迪现有投资者中选择代理合作伙伴，为消费者提供服务。所有现有一汽大众奥迪4S店都可以申请经营上汽奥迪的售后业务。同时，一汽大众奥迪经销商的投资者也可以申请建设上汽奥迪城市展厅谈到经销商网络，安世豪表示，“我们将充分利用目前一汽-大众奥迪4S店的服务能力。如果投资者想申请建设城市展厅，他们的4S店必须提供相关的售后服务，投资者也可以选择只申请参与售后服务。”。这意味着上汽奥迪将采用“南北向”“在渠道方面的合作方式。去年年底，一汽集团和上汽集团就未来的销售和服务模式达成了共识。随着第一款产品的推出，双方的合作将逐渐变得更加和谐。目前，股东不评估上汽奥迪的利润或销量。对这个品牌来说，最重要的任务是通过差异化的产品和创新的商业模式，上汽奥迪品牌的工作， “贾明迪表示。此外，上汽奥迪还采取线上线下相结合的销售和服务模式。在线上，上汽奥迪将依托这一系统提供全国统一的产品和服务价格，实现在线订车、现场试驾、现场交付等定制化服务。线下，上汽奥迪将会建立品牌城市展厅初步计划，上汽奥迪将在80个城市建设200个不同规模的体验中心，首个旗舰品牌中心将落户上海市中心。奥迪集团股份有限公司有限公司董事会主席兼产品线总监杜思曼表示：“上汽奥迪的到来使我们能够为中国消费者带来更多的互补产品。奥迪将继续扩大其在中国的产品线。”汽车行业专家严敬辉表示，奥迪在中国发展多年，拥有广泛的网络布局。上汽奥迪上市后，充分利用一汽-大众奥迪4S店的服务能力，可以减少经销商投资者的投资，而对于消费者来说，他们看到的仍然是奥迪品牌，这有利于品牌发展。奥迪在中国的转折点是，它已经拥有一汽-大众奥迪品牌。奥迪之所以坚持引进上汽奥迪，是为了应对梅赛德斯-奔驰和宝马的攻击，也是为了为转型铺平道路。去年，中国豪华汽车市场达到了300多万辆的规模。奥迪预测，到2030年，中国高端汽车市场将至少达到450万辆，相当于豪华汽车在欧洲市场的总销量……

中国也将成为世界上最大的豪华汽车市场。

然而，在豪华车市场的快速增长中，奥迪品牌在中国正显示出“疲劳”的迹象。去年，一汽-大众奥迪累计销量达到72.6万辆，同比增长5.4%。尽管仍呈增长趋势，但奥迪在2018年之前一直是中国单品牌销量冠军。据统计，近两年来，梅赛德斯-奔驰和宝马加速国产化，豪华车行业的竞争逐渐加剧。奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马之间的差距越来越小。去年，宝马成为中国豪华汽车销量最高的车型，而奥迪排名第三。今年年初，安世豪提出，到2023年，奥迪在中国市场的销量将达到100万辆。他表示，奥迪在中国市场的形势复杂而具有挑战性，他希望从2020年到2030年在中国创造新的“黄金十年”。为了满足增长和转型的需求，以及中国汽车消费者的需求，我们可以引入一个全新的合作伙伴， “他认为。上汽奥迪对奥迪在中国的发展有很大的帮助作用，目前看来奥迪在中国市场的胜算相对较高。乘用车市场信息联合委员会秘书长崔东树认为，上汽奥迪的落地将为奥迪在中国创造新的血液，帮助奥迪形成多元化的发展模式。”以及开拓新市场。此外，汽车行业正在进入从内燃机到电动机的转型期。但目前，在高端汽车市场，新能源汽车的销量仅占10%左右。奥迪预测，到2030年，新能源汽车在高端汽车中的比例将达到45%-50%左右。安世豪认为，基于这样的考虑，奥迪选择引进上汽奥迪。根据计划，奥迪品牌今年将在中国市场推出30款新车型或改款车型。到今年年底，奥迪在中国的国产车型阵容将扩大到12款。在电动化方面，明年奥迪将在中国推出六款新能源车型，包括奥迪e-tron、e-tron Sportback、e-tronGT等车型的国产版。据了解，此次亮相的奥迪概念车上海量产版车型将在上海安亭新能源工厂投产。北京商报记者刘洋刘晓萌

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