本田丰田有对手了！日产e-POWER进入中国

混合动力系统一直是日本汽车的主要卖点，因为它起步较早，市场和声誉明显好于德国混合动力汽车，如熟悉的丰田THS和本田i-MMD。现在日产混合动力汽车也开始进入中国。近日，日产在上海举行的e-POWER技术分享会上宣布，第二代e-POWER科技已正式进入中国，年内将推出首款搭载该技术的车型。消息称，轩逸将率先搭载。e-POWER技术于2016年发布，搭载该技术的车型在日本市场的累计销量已超过50万辆。这是一种介于HEV和EV之间的高效成熟的动力模式。整个e-power混合动力系统包括高效发动机、发电机、驱动电机、逆变器/控制器和电池组。第二代e-POWER此次进入中国。与第一代相比，其结构没有改变，但逆变器的体积减少了40%，重量减少了33%；高效的低振动电机已经更新，扭矩增加了10%，峰值扭矩高达500牛米。

此外，第二代e-POWER混合动力还配备了更高效的发动机，在技术上实现了50%的综合热效率。e-POWER技术的最大特点是它是100%燃油驱动和100%全时电动驱动。简单地说，电动机负责驱动车辆，汽油发动机负责为电动机供电。因此，它更像是一套“添加程序”的解决方案。但与增量系统不同的是，第二代e-POWER没有充电接口，也不需要充电，使用起来与传统汽油车一样方便。此外，由于其体积小、重量轻，动力电池组的容量仅为1.5kWh，间接保证了发动机的燃油经济性。这种组合的结果是驾驶平稳、绝对安静，与电动汽车相当，油耗低。据统计，搭载e-POWER技术的日产Note百公里油耗仅为2.67升。

当然，e-POWER的缺点也很明显，它不太强大，价格实惠是它的首选。目前，日本市场的e-POWER技术只适用于小型汽车，而对于奇骏这样的紧凑型SUV，显然对动力的需求更高。然而，官员们表示，e-POWER技术有三种不同的动力组合，可以应用于更大或更运动的车型。

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