特斯拉6点公布争议车辆数据，谁来检测？能不能检出故障？

处于维权漩涡中的特斯拉终于愿意提供测试数据。4月22日下午，在上海车展上被车主质疑“刹车失灵”的特斯拉最新回应是主动联系郑州郑东市场监管局并汇报进展。当天，它将向安阳车主提供事发前半小时的车辆原始数据。特斯拉的车辆数据是通过车辆网关获得的，该网关读取车辆内部各种组件的信号，并以加密驾驶模式存储这些信号。存储的数据是使用加密技术记录的，不能直接读取、修改或删除。如发生产品质量纠纷，特斯拉将依法提供真实、完整的车辆数据。前一天晚上，特斯拉发表声明称，该公司愿意在事件发生半小时前提供该车的原始数据。“我们恳请郑州市监察局指定一家权威、有资质的第三方检测鉴定机构开展检测鉴定工作，尽快还原事实真相。对此，郑州市监局和郑州市郑东新区市监局4月22日均对记者表示市监察局作为调解机构，不会指定评估机构。鉴定机构主要由投诉人与特斯拉协商，具有检测资质的第三方检测机构在可选范围内，不限于郑州。只要双方同意，“这可以在全国范围内进行”。然而，评估机构能否提供双方一致同意的结果成为了一个新的争议。维权汽车女主的堂妹此前公开表示担心“刹车失灵”的车辆已经被特斯拉修复，还担心特斯拉会在系统重启后自动清除之前的故障信息，导致第三方检测机构无法检测到真实结果。4月22日，新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构，均表示可以对车辆进行硬件测试，但如果出现软件或系统问题，该机构现有技术无法保证检测。对于上述检测纠纷，特斯拉郑州富塔店相关负责人告诉记者，特斯拉将按要求提交车辆原始数据，并已记录检测相关问题并上报上级。

郑州市监察局：经过协商，特斯拉“刹车失灵”维权事件的关键证据终于要出现了，可以在全国范围内选择作为检测机构。4月21日晚，特斯拉在微博上公布了维权事件的处理进展。特斯拉表示，将在事件发生前半小时向第三方认证机构、政府指定的技术监管部门或消费者本人提供原始车辆数据。同时，特斯拉恳请郑州市监察局指定权威、有资质的第三方检测鉴定机构开展检测鉴定工作，并尽快还原事实真相。“无论测试结果如何，我们都接受。据央视新闻报道，特斯拉汽车销售服务有限公司有限公司客户经理葛伟华表示，目前特斯拉总部已经准备好相关数据。总部将于4月22日下午6点前将其发回郑州福塔店，然后福塔店将其提交给汽车代言人。如果无法联系车主在此过程中，相关数据将提交给监管部门，即郑东新区市场监督管理局。4月22日，新京报贝壳财经记者致电郑东新区市监察局新闻宣传部。对方表示，市监察局将有专门的执法人员处理此事。在获得数据后，双方将协商确定第三方检测机构。第三方检测机构需要具备汽车检测资质。“郑州可能没有，但可以在全国范围内选择。根据张女士此前的说法，2月21日，她父亲的特斯拉因刹车失灵发生车祸，她的父母因此住院……

ang后来要求退款，但特斯拉提出让保险公司修理汽车并将其出售。记者注意到，张女士的堂兄此前曾公开表示，特斯拉提供了5.09秒的后端驾驶数据，显示事故发生时特斯拉的速度达到118.5公里/小时。然而，张女士的堂兄表示，事故发生时正值高峰时段，341国道的限速为80公里/小时。因此，她不同意特斯拉提供的上述数据。为此，张女士此前拒绝接受第三方检测。郑州市市场监管局新闻宣传处处长的回应也证实了这一点。据报道，郑东新区市场监督局分别于3月15日、3月18日和3月24日组织了投诉人与特斯拉汽车销售服务有限公司之间的三次调解会议。投诉人不同意第三方技术鉴定，要求“在车祸发生前半小时提供完整的驾驶数据”。特斯拉汽车销售服务有限公司有限公司拒绝提供相关数据，因为担心这些数据会被双方用来炒作和宣传公司，造成不利影响。由于两党之间存在重大分歧，未能达成共识。海南的车主也提出了类似的质疑。今年3月，有媒体报道称，海南车主孟先生声称因特斯拉刹车故障撞到了墙上。特斯拉随后解释称，车辆数据显示，车主踩下刹车后，车辆的制动系统和ABS正常工作。初步判断，事故是由于路面湿滑和车主最初踩下轻踏板造成的。当时，海南车主公开质疑特斯拉在车辆事故发生后拒绝提供后台数据，行车记录仪中发生事故的2分钟时间消失了。“我的行车记录仪数据去了哪里？”一些测试机构：如果有软件问题，很难检测到。如果双方达成协议并找到合适的检测机构，我们能否获得完整的检测结果？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，目前市场上的机构只对成熟成熟的技术进行测试。特斯拉的软件和系统对一些机构来说相对较新，这使得它们很难检测到。即使他们能检测到它们，这个过程也相对较长。4月22日，新京报贝壳财经记者随机致电多家汽车检测机构，他们均表示可以对车辆进行硬件测试，但如果出现软件或系统问题，该机构现有技术无法保证检测。特斯拉有自己的品牌保护，对外界无法访问的私人数据有限制。“一次验车的服务人员告诉记者，很难检测特斯拉是否真的发生了刹车故障。另一方解释说，如果车辆发生刹车故障，通常不是硬件问题，而是软件问题，可以通过OBD整车计算机检测、读取发动机和变速器数据来识别。然而，特斯拉通过自己的内部传感器和监控设备获取数据并将其传输回总部，这是通过外部技术手段无法实现的，“甚至可能无法读取”。另一方进一步表示，如果特斯拉愿意提供历史数据，例如在高速公路上刹车但没有减速，或者刹车灯已经亮但没有明显减速，这些数据可能会间接证实特斯拉可能存在刹车故障问题，但这只能由品牌方提供。在这种情况下，仍然建议您寻找制造商。“普尼测试集团的服务人员告诉记者，如果他们为汽车4S店提供委托书，他们可以在集团进行汽车测试。但集团只能测试硬件问题。如果是系统问题，制造商需要提供数据和测试报告，集团无法进行这方面的测试。我们也无法因为我们需要使用特斯拉的专用计算机。“验车师的服务人员还告诉记者，该公司此前曾为特斯拉进行过车辆测试，但主要是在硬件方面。在软件方面，该公司使用OBD整车计算机测试。由于特斯拉的多项功能，OBD测试……

无法使用。“特斯拉的电池和刹车都是由软件控制的，所以我们无法进行测试。验车师的服务人员告诉记者，软件检测与后端数据并不完全相关，特斯拉的软件也无法检测，因为检测机构没有设备。普尼集团的服务人员还表示，如果他们收到后端数据，他们可以直接让制造商分析。新京报贝壳财经记者林子编辑赵泽晓向王欣透露电子邮件：linzi@xjbnews.com

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