奠基石见证第一汽车成长之路

新华社长春4月26日电题：基石见证第一辆汽车的成长之路新华社记者张健、周万鹏、魏萌走在吉林省长春市东风街。手书的白色大理石基石“第一汽车厂成立”，与一汽庄严的地标建筑屹立不倒。这是许多中国和外国游客的办理登机手续的地方。1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基仪式在这里举行，标志着新中国汽车工业发展迈出了第一步。新中国的第一辆汽车在这里诞生。中华人民共和国成立之初，有大量的废物等待着振兴，发展工业成为一项重要任务。中国人何时可以驾驶自己制造的汽车已经成为一个时代问题。在《中共中央关于用三年时间努力建设长春汽车厂的指示》的指导下，这位“共和国长子”利用集中力量完成重大任务的优势不断成长。大批来自上海、北京、天津等地的高新技术工作者纷纷奔赴长春。据不完全统计，仅在上海，就有近千名由私营企业和公私合营企业支持的技术工人。与此同时，中组部已调离厅局级官员150余人，以及清华大学等高校的一批毕业生和归国留学生。作为一汽的所在地，长春也投入了巨大的精力来支持一汽的建设。长春市第一次党代会确立了“积极主动，做事第一，只允许做好事，不允许做坏事”的支持政策。1954年，84%的市政建设经费拨给一汽，3万多名政府官员参加了一汽的义务劳动。各地不仅支持人才，还贡献了大量物资。在当时最忙的时候，每天有两三百节车厢装载着各种材料和设备，不停地运送到施工现场。原第一汽车制造厂总设计师刘景川回忆说，许多设计师住在没有地板的简单房子里，地板潮湿，盒子放在地上会发霉。夏天很好，而在冬天，我们仍然需要生火。尽管生活很艰难，但我们都专注于工作， ”刘静说。在党员、干部和全体职工的努力下，在全国各地的支持下，企业家们踏上了荒野，与天地作斗争。短短三年时间，一家现代化的大型汽车工厂如雨后春笋般涌现。1956年7月13日，新中国第一辆国产解放牌汽车下线，结束了新中国无力制造汽车的历史。解放牌汽车发布后，迅速成为中国城乡交通和道路交通的主力军，留下了几代人的回忆。随后，一汽开发了中国第一辆小型轿车和中国第一辆高端轿车。解放汽车自诞生以来，自主创新从未停止，获得了多项荣誉，包括国家科学技术进步一等奖，为“智能制造”取代进口铺平了道路。今年，解放将迎来其800万辆汽车的线下生产。半个多世纪以来，乘风破浪，从100万辆到800万辆，第七代汽车的换代解放，800万辆汽车的跨越，见证了中国汽车工业从无到有、从弱到强的巨大变化。一汽解放党委书记、董事长胡汉杰表示：“解放品牌是中国领导下人民创造的民族品牌，是新中国前进道路上的见证者、建设者和见证者。”。

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