特斯拉回应车主维权一审胜诉事件：公司不存在欺诈

特斯拉已对车主维权一审胜诉案作出公开回应。

2021 4月28日，特斯拉通过其社会账户“特斯拉客户支持”正式发布了《天津车主韩超二手车纠纷案解释》。

一方面，特斯拉认为，涉案二手车仅涉及意外损坏和更换车身外部覆盖件，不存在韩先生所说的结构损坏问题，不存在欺诈行为。特斯拉表示，根据韩先生的逻辑，任何品牌的车身覆盖物维修都可能被视为存在结构性损坏，导致车辆严重贬值，损害车主利益。

此外，特斯拉表示，韩先生多次要求提供代步车，并在车辆维修后拒绝归还。此外，这位车主还“长期在社交媒体平台上广泛发布有关特斯拉的虚假负面信息，在法庭诉讼程序之外不分青红皂白地传播单方面材料，影响舆论”，“发布律师和专家的个人信息，甚至进行人身攻击，并参与上海车展维权事件”。特斯拉将“保留依法保护其合法权益的权利”。

随后，韩先生立即发布了一份文件，声称特斯拉一再拒绝他的请求，并认为特斯拉应该披露车辆的状况，因为涉案车辆存在结构性损坏。对于“索要代步车”、“发布虚假负面信息”、对专家进行人身攻击、参与上海车展维权等说法，韩先生也一一做出回应。

特斯拉否认欺诈指控

特斯拉表示，最近的“天津车主二手车纠纷案”通过上海车展的“维权”事件再次引起广泛关注。因此，对这一事件进行了详细阐述和解释。

文章称，韩先生于2019年6月通过官方渠道购买了一辆Model S官方认证的二手车，并按照正常流程提车完成了交易。在这辆车的使用过程中，韩先生得知该车的叶子板存在维修问题，并据此认定该车存在结构损坏，要求特斯拉“退一赔三”。

特斯拉通过保险理赔渠道获悉，这辆二手车的原车主在2019年初发生了一起轻微的刮擦事故，并委托第三方维修。事故索赔中使用的多种材料可以证实，事故伤害了车辆的左后挡泥板、后保险杠边缘和轮毂表面，但不涉及车辆的安全结构。由于该车型的车身由全铝制成，因此无法使用传统的金属板“敲击-拉伸-恢复”工艺修复汽车后叶板的损坏。根据维修手册的工艺要求，损坏的叶片板需要整体更换。

随后，维修公司按照相关技术标准和规范，采用“焊接-粘接-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了更换。特斯拉认为，该车只涉及事故损坏和更换外部面板，没有任何结构损坏问题，不会对车辆造成安全隐患。二手车销售和一手车销售在价格和产品属性上存在显著差异，但特斯拉认为这并不构成欺诈。

特斯拉表示，轻微碰撞和划痕导致叶片面板损坏，维修很常见。然而，韩先生坚称汽车结构受损，并在社交媒体上发布了大量带有非常情绪化语气的负面内容，导致本案的影响扩大到整个汽车行业。

特斯拉认为，根据上述逻辑，任何品牌的车辆如果发生轻微事故，导致车身覆盖物维修，都可能被视为存在结构损坏，导致车辆严重贬值，这将给车主的利益造成不必要的损失。这种理解和认定将带来的实际影响远远超出韩先生所称的“一退一赔三”案件本身。

此外，特斯拉表示，在维修服务期间……

在韩先生的车辆维修过程中，他们提供了一辆代步车，但韩先生在车辆维修后“拒绝归还代步车并拒绝领取”。直到发生交通事故并要求继续提供游乐设施后，游乐设施才被归还。在与韩先生协商提车时，特斯拉提供了第二辆代步车，并同意一个月后归还。然而，过期后，韩先生“拒绝归还”，一直使用到现在。

2020年12月一审判决后，特斯拉提出上诉，目前正处于二审阶段。该公司表示，将“继续努力配合法院的各项调查、取证和审判工作”。

特斯拉提到，在两年的诉讼中，韩先生“长期在社交媒体平台上广泛发布有关特斯拉的虚假负面信息，在法庭诉讼之外不分青红皂白地传播单方面材料，影响公众舆论。此外，韩先生还”发布律师和专家的个人信息，甚至进行人身攻击，并参与了上海车展维权事件”。

特斯拉表示，将“保留依法保护其合法权益的权利”。

各方逐一反击特斯拉

针对特斯拉的声明，韩先生也立即做出了“反击”。

韩先生告诉财经网（博客、微博），他拥有的特斯拉汽车并没有在使用过程中被发现被切割，而是在市场监管局经过全面评估后发现，在失控和瘫痪后，车身结构被切割和损坏。但在购买该车之前，销售人员没有向他们透露任何相关的车辆状况。

韩先生试图与特斯拉进行调解，但特斯拉拒绝按原价退货。

关于特斯拉是否知悉车辆状况，韩先生指出，涉案车辆维修机构是特斯拉官方授权的车身和喷漆中心，其所有维修活动必须向特斯拉中国披露。并且在预售口头承诺或官网介绍中，没有结构性损坏是特斯拉认证二手车的基本标准，特斯拉承诺该车已经经过了200多次官方综合测试并进行了翻新。因此，特斯拉声称，只有在接到投诉后才调查和了解车辆状况是荒谬的。

关于车身是否存在结构损伤，韩先生认为，在国家标准文件GB/T4780-2020中对结构部件有明确的定义，涉及车辆的切割部分在国家标准中被描述为“车身结构部件”。

韩先生认为，如果他被判败诉，这意味着“任何二手车或新车经销商都可以在不告知其状况的情况下，以正常汽车的标准和价格合理合法地出售重大事故和结构损坏的汽车，经销商根本不需要披露。

关于代步车一事，韩先生表示，经市场监督管理局调解，相关法律要求特斯拉提供代步车。然而，特斯拉一直表示，它没有得到上级的授权，并以代步车不存在质量问题为由拒绝提供代步车。韩先生还提出要求，要求将涉事车辆修复为无结构损坏的车辆，提供运输车辆，并提供“特斯拉对切割和焊接造成的任何事故、伤害或财产损失负责”的书面保证，但均被特斯拉拒绝。

针对特斯拉关于韩先生发布“虚假负面信息”的说法，韩先生回应称，特斯拉所谓的“专家”实际上是其员工，“切割汽车比原厂更安全”等说法都记录在法庭笔录中。

对于上海车展事件，韩先生回应称，他是作为自媒体进入的，主要是直播展会过程。最后，韩先生表示，他将依法以“虚假信息和诽谤”为由对特斯拉提起诉讼。

标签：特斯拉发现Model S

汽车资讯热门资讯