上汽名爵邵景峰：拒绝闭门造车 电动跑车Cyber由用户决定是否量产

经济观察网记者周菊继荣威“孵化”自主运营的R车之后，上汽集团的另一个品牌MG也推出了新的产品系列——赛博系列。在万众期待的上海车展上，名爵展示了赛博系列的首款概念纯电动跑车赛博ster。与此同时，MG宣布推出这款车的众筹车型。如果在三个月内成功筹集到5000万元资金，Cyberster将大规模生产。该项目的众筹股份目标数量为5000股，每股成本为10000元。如果众筹股份数量在三个月内达到5000股，该项目将成功获批。如果众筹目标不能在3个月内实现，不幸的是，将宣布不会在上海车展上进行大规模生产。上汽管理层在接受记者采访时表达了这一点。至于Cyberster采用众筹和众筹模式的原因，该公司表示，“MG不想‘闭门造车’，不想自我满足，我们需要倾听用户的声音。”至于众筹额度为何为5000万，上汽乘用车公司首席数字官兼营销执行董事张亮给出了答案。一辆汽车的平均投资约为10亿元人民币，因为许多架构已经到位并已完工。上汽乘用车技术中心总设计师兼全球执行董事邵景峰在接受媒体采访时表示：“我认为5%左右是相似的，所以通过这种方式赚了5000万元。”赛博系列为MG品牌开启了一个新的电力时代。目前，新能源汽车市场上不断涌现出新品牌。尽管MG品牌此前推出了MG EZS和MG 6插电式混合动力等车型，但由于其创新是建立在燃料动力汽车平台上的，因此被认为是缺乏的。Cyber系列可能使MG能够在同一平台上与一批新车制造商竞争。但另一个问题是，MG为何选择看似小众的跑车市场进军高端新能源领域？电动汽车即将进入一个外观同质化严重的时代，我们对此进行了深入思考——人人都造电动汽车。我们的电动汽车和其他汽车有什么区别？MG品牌应该生产什么样的电动汽车？“上汽集团领导在上海车展上接受采访时指出。MG给出的答案是差异化和电动超级跑车的推出。事实上，一些新车制造商此前瞄准了电动超级跑车市场，如未来汽车，但价格更高，其后续市场表现不尽如人意，逐渐失去了市场声誉根据过去的经验教训，MG Cyber系列赛的获胜几率是多少？邵景峰此前透露，赛博系列虽然定位为电动跑车，但性价比会很高，并称赛博是一款“民用”跑车。不过，名爵尚未透露这款车的具体价格区间|采访节选|经济观察网：名爵为何将名爵赛博斯特打造成众筹项目？上汽集团领导层：MG不想“关起门来造车”或自我表扬。我们仍然需要倾听用户的声音，并希望看到他们的真实反应。合作创建的车型项目在三个月内达到5000股众筹份额，成功获得批准。我们认为三个月是最长的最后期限。当代年轻人的发展速度太快了，我们也想知道什么样的决策才能更好地回应用户，满足他们的需求。因此，在共创领域，我们将让用户真正成为参与者、决策者和受益者。经济观察网：赛博系列为何从跑车转型？上汽集团领导：多年来，我们一直在考虑制造电动小型跑车，并于2016年开始推广。2017年，我们发布了MG E-Motion概念车，它变得更大、更贵。后来，我们无法继续生产，但这种模式走了很长的路。现在，电动汽车即将进入一个外观同质化严重的时代，人们会发现性冷漠已经成为电动汽车的代名词。没有激情可言，没有新奇感，只有几句台词，脸上什么都没有，就像戴着口罩一样，你看不到它的面部特征和你想传达的内容。……

电动汽车家族都这样做。MG有着与生俱来的基因和文化底蕴，可以通过跑车路线成功引领电动汽车进入新时代，为消费者带来速度、激情和浪漫。经济观察网：您能否透露赛博斯特的价格区间？上汽集团领导：价格最终由市场决定。我们的目标是让中国消费者能够买到一辆梦想中的汽车。其次，我个人认为，为了有力地促进成功，售价必须达到每个人的心理水平。今天宣布的MG Cyberster是一款概念车，今年的第一款Cyber系列汽车将于今年第四季度上市。我们肯定会为赛博建立一个全新的子品牌线，它将在整个MG系统内。此前，MG已经形成了智能领导的趋势，这是一条产品线。除了赛博产品线，产品类别也在不断丰富和完善。

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