无人驾驶、车联网…….我们的出行正发生怎样的改变

自动驾驶和行程规划、自动停车以及汽车识别周围物体的能力都是现实生活中出现的功能。随着自动驾驶、传感器和电池能源等技术继续推动旅游业的发展，我们的生活也在发生变化。值此五一之际，让我们看看当前的中国汽车工业，哪些领域和技术成为了中国汽车工业持续向前发展和快速领先的动力，这些新技术与传统技术有哪些不同的新特点。如果你想评估主机厂是否掌握了最新的尖端技术，首先要考虑的技术指标是无人驾驶技术。无人车是通过车载传感系统感知道路环境、自动规划行驶路线、控制车辆到达预定目标的智能车辆。简单地说，它利用雷达和激光测距仪等车载传感器来感知车辆的周围环境，并根据感知获得的道路、车辆位置和障碍物信息来控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够在道路上安全可靠地行驶。无人驾驶技术是集自动控制、建筑、人工智能、视觉计算等多种技术于一体的前沿科学技术，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物。目前，百度在自动驾驶技术方面具有先发优势。早在2014年7月，百度就启动了自动驾驶汽车的研发计划。根据计划，自动驾驶汽车可以自动识别交通标志和驾驶信息，配备雷达、摄像头、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只需要在导航系统中输入目的地，汽车就可以自动行驶到目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，并根据大量数据进行实时定位分析，以确定行驶方向和速度。在百度看来，车路协同具有全方位感知、无死角的特点。对全局感知信息和场景语义的分析可以使自动驾驶更加安全和智能。同时，道路设备和边缘计算转移了单车智能化的成本，车载传感器的成本可以降低30%。此外，十字路口的红绿灯使用传感器更准确地感知路况并优化配时，从而确保了交通的高效和实时安全，节省了警力，并显著提高了通勤效率。2021上海车展期间，作为百度阿波罗（Baidu Apollo）负责人的李振宇宣布了百度自主驾驶业务的最新进展：百度L4级自主驾驶累计测试里程已超过1000万公里，由L4级自动驾驶技术打造的量产车型已在北京、上海开始大规模运营，和广州；百度Apollo已与70多个全球汽车品牌建立合作关系，600多款车型搭载Apollo智能汽车产品；

从2021下半年开始，百度阿波罗自动驾驶将每月推出一款新的量产车型，预计未来3至5年内前端产能将达到100万台。经过九次迭代，Apollo自动驾驶平台现已形成完整的自动驾驶开放解决方案。百度Apollo选择的路径已初见成效。在汽车动力电池领域，三大龙头公司——宁德时代（300750，股吧）、松下、LG化学，逐渐形成了“三分天下”的局面，位居世界第一。然而，随着世界各国新能源市场的发展，大量挑战者不断涌现，不断冲击传统前三的市场地位。说到新能源汽车的动力电池，可以简单地分为二次电池和燃料电池。二次电池主要包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池等类型。目前，行业主流产品为锂电池，也有磷酸铁锂、镍氧化物锂、锰氧化物锂、钴氧化物锂、镍钴锰氧化物三元锂和镍钴氧化铝三元锂等细分类别。燃料电池通常是指氢燃料动力电池。作为锂电池的鼻祖，锂钴氧化物电池最早用于特斯拉跑车车型。锂锰氧化物电池的代表车型是日产聆风，磷酸铁锂电池是比亚迪目前使用的主要电池技术。三元锂电池作为后起之秀，是当前动力电池的主流方向。业内人士指出，当前中国新能源汽车行业面临着强劲的技术升级需求，而技术升级的起点是动力电池技术的进一步突破。在2020年年报中，宁德时代提到，动力电池市场存在一定的技术风险，需要不断创新和改进工艺。宁德时代认为，在汽车电动化转型的过程中，动力电池是不可或缺的。对于电动汽车来说，动力电池是最核心的部分，占整车成本的30%至40%。因此，几乎每一家汽车公司都有能力不断降低成本。此外，考虑到供应链安全等因素，主机厂也会考虑分散订购和扩大供应链渠道。当然，对于强大的原始设备制造商来说，独立开发动力电池也包括在他们未来的发展计划中，因为每个人都想把核心部件掌握在自己手中。在去年的电池日活动上，特斯拉承认，目前电池的大规模生产速度不够快，而且产量很小，不排除独立生产动力电池的可能性。大众入股国轩高科（002074，股吧）、戴姆勒投资孚能科技，以及上汽集团（600104，股吧）和宁德时代的合资建设，都可以看作是主机制造商深度参与动力电池研发和生产的典型案例。此外，比亚迪和通用汽车也在开发自己的电池。动力电池作为电动汽车的核心部件，具有非常广阔的市场前景。动力电池技术的不断突破和升级，以及个别产品成本的不断下降，必然会导致整车价格的下降，最终惠及普通消费者。有人可能会说，车联网技术仍然是一个“噱头”，与我们的日常生活相去甚远。但事实上，在不经意间，车联网技术已经融入日常出行生活，给消费者带来了无数好处。例如，车内高精度地图定位和导航功能的不断完善是车联网技术不断发展的成果之一。未来，车内具备高精度地图定位和导航功能将成为智能化、自动驾驶出行发展的基本条件之一。以高德地图为例，在智能驾驶中，车辆必须准确感知驾驶环境，才能有效保证驾驶的安全性和可靠性。高德高精度地图数据不受天气、光线探测等因素影响……

ance，可以突破传统传感器的有效范围，实现超视距感知。同时，高精度地图还利用汽车传感器识别各种静态地面物体，然后将这些物体与高精度地图上记录的物体进行比较，以确定车辆在道路上的精确位置和姿态。而这项技术也已经形成了成熟的解决方案，并开始商业化实施。凯迪拉克旗下量产的智能驾驶系统“超级巡航”，实现了高速公路双手驾驶的发布，使用了高德地图提供的高精度地图数据。通过将车辆传感器识别的各种静态地面物体与高精度地图上记录的物体进行比较，车辆可以确定其在道路上的精确位置和姿态，大大提高了安全性。高德汽车总裁魏东曾公开表示，在未来的智能交通时代，并不意味着每辆车都必须是自动驾驶的，驾驶权仍然属于车主。而且，自动驾驶汽车的硬件成本很高，将其普及到每个人手中并不现实。然而，在智能交通时代，每辆车都必须能够实现联网和高精度定位，并且可以统一管理和调度。未来的城市管理还需要一张高精度的地图，将所有管理的资源联网，这是人类真正进入智能交通时代。魏东预测，在五年内，每辆车都可以实现高精度定位，高德已经在与许多合作伙伴合作，推动高精度定位的发展和普及。技术在产业中的“转型”：从解放劳动力到建立智能工厂，K12玩家如何探索基于技术的在线教育的新可能性？电子商务的后半部分：从做人的事业到做人的事业。线上招聘20年：从线下到线上算法或成新趋势

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