GCV自动驾驶汽车依靠传感器来感知周围环境。尽管摄像头和激光雷达在这一领域受到了很多关注,传统雷达也有一些局限性,但它们仍然是自动驾驶感知的重要组成部分。据外媒报道,雷达感知人工智能供应商Oculii最近获得了5500万美元的融资,旨在最大限度地减少传统雷达的局限性,并通过智能软件提高雷达性能。
雷达的优势在于其优越的射程,其射频波束可以穿透雨滴、雪和雾等物体,因此可以在恶劣天气下感知环境。然而,激光雷达和普通可见光相机可能会受到这些常见问题的影响。但雷达的主要缺点是,由于波长和天线的操作,不可能像激光雷达那样进行详细成像。然而,如果能够在雷达扫描中增加额外的保真度,其性能将大大提高。Oculii声称其软件可以将雷达的空间分辨率提高100倍。该公司联合创始人兼首席执行官Steven Hong解释说,对于120度的视场,空间分辨率为10度的标准雷达可以以每侧几度的精度区分物体的位置,但几乎不可能区分物体的高度。然而,如果将控制权转移到Oculii系统,该系统可以根据已经感知的信息智能调整传输,它可以将雷达的水平分辨率提高到0.5°x 1°,有可能实现120°×10的有效分辨率这种改进使雷达能够区分两个相邻物体、一个比附近物体小的物体、物体运动的方向和速度以及它与雷达的相对速度。洪解释说,“Oculii的传感器使用人工智能自适应地生成适应环境的智能波形,并在不同时间嵌入信息,从而显著提高分辨率。”自动驾驶汽车制造商尚未找到自动驾驶汽车应有的标准传感器集。通常,雷达的局限性意味着它只能用于紧急制动检测或类似情况,但Oculii的技术可以让雷达占据更突出的位置。随着更多细节和数据的提供,雷达可以在自动驾驶决策系统中发挥更大的作用。Oculii正在与Tier 1和OEM合作,其中包括投资者Hella。此外,该公司还与雷达制造商合作。与此同时,Oculii也在制造集成雷达单元,在软件和硬件操作方面进行合作,并声称自己是世界上分辨率最高的雷达。该公司的新型雷达Eagle和Falcon可能会吸引那些为自动驾驶实验或驾驶辅助系统集成传感套件的制造商。本轮融资由Catapult Ventures和Conductive Ventures牵头,投资参与者包括Taiwania Capital、Susquehanna investment Group、HELLA Ventures、PHI Zoyi Capital、R7 Partners、VectoIQ、ACVC Partners、Mesh Ventures、SV Tech Ventures、Schox Ventures和Signature Bank。正如洪所说,这笔资金将用于扩大规模和招聘,“继续投资这项技术,为传感器提供更高分辨率、更长射程、更紧凑的外观和更便宜的价格,从而加快自动化
蔚来汽车自动驾驶车型ET7凤凰网科技讯北京时间5月11日消息,激光雷达传感器制造商图达通Innovusion周一表示,公司已融资6400万美元,
1900/1/1 0:00:00经济观察网记者刘晓林实习生胡耀丹五一前夕,北汽蓝谷600733股吧宣布最新人事任命,年仅38岁的代康伟出任北汽新能源公司总经理兼北汽蓝谷公司总经理,
1900/1/1 0:00:005月7日中午,广东地区一辆特斯拉追尾货车,事故导致驾驶员当场死亡。针对此事,特斯拉相关人士回应中新经纬记者称,现在也在等待调查结果,还不了解具体情况。
1900/1/1 0:00:00随着汽车越来越智能,带来方便的同时也带来了安全隐患。据外媒报道,近日,一组安全专家曝光了在特斯拉开源软件“ConnMan”中发现的远程零点击安全漏洞,可通过无人机远程控制车辆。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道,韩国浦项工科大学研发了一种纳米技术,能够将激光雷达传感器的尺寸缩小,甚至小于一个拇指的大小。
1900/1/1 0:00:00经济观察网记者王国信高飞昌“环保技术只有得到普及才能真正为环境作出贡献。
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