高级自动驾驶元年到来 北汽四年布局终迎拐点？

五一前夕，经济观察网记者刘晓琳实习生胡耀丹公布了北汽蓝谷（600733，股吧）的最新人事任命。年仅38岁的戴康伟将出任北汽新能源公司总经理、北汽蓝谷公司总经理。他将与北汽新能源董事长刘宇共同组成北汽蓝谷执行团队。在外界看来，这可能是一个突然的举动，但根据戴康伟过去的情况，这只是北汽新能源正在打的技术牌之一。据了解，戴康威是一名“科技女孩”，2008年加入北汽集团，2013年正式加入北汽新能源。她曾主导北汽蓝谷与宁德时代（300750，股吧）的合作项目以及CTP模块化电池的开发，并多次获得国内科技大奖。在调任北汽新能源公司总经理之前，戴康伟曾担任北汽新能源工程院原副院长。在北汽与华为深度合作的背景下，戴康伟的任命被认为是北汽蓝谷希望强化“科技”标签的表现之一。作为一家诞生于传统汽车企业集团下但最初定位为科技公司的新能源汽车公司，北汽蓝谷不断强化“科技”标签的目标正在一轮又一轮的合作中不断强化。三年前，只有我们有先见之明，为华为提供了高水平的自动驾驶合作平台。北汽从2016年开始探索，我们在三电领域有着深厚的积累。这促使我们过去与华为合作，甚至促成了我们今天与华为联合推出的自动驾驶车型。刘宇在接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示。打造“科技”品牌的战略正在给北汽新能源带来预期的影响。在上海车展上，ARCFOX Extreme Fox配备了一整套华为HI智能汽车解决方案和“华为Inside”“车身标志αS已经成为最受欢迎的新车和热门话题，甚至为北汽蓝谷带来了连续四次的涨停。这个团队的前台有近100人，后端有数千名工程师。极狐和华为都屏住了呼吸，正是在这个时间点。“刘宇认为，ARCFOX极狐品牌与华为的合作已经成为行业热点，这是“应该发生的事情”。我们相信今年肯定会是高水平自动驾驶的元年。四年前，我们的布局非常正确，到这个时候，应该通过我们的实体产品来展示。 “北汽新能源与华为的深度合作为ARCFOX带来了巨大的流量和关注，并直接推动了北汽蓝谷股价的上涨。根据公开的车辆信息，ARCFOX Extreme Foxα华为HI版是全球首款配备三个激光雷达的量产车，具有华为最高水平的自动驾驶能力能够在城市地区实现1000公里无需干预的自动驾驶。在系统体验方面，ARCFOX Extreme Foxα华为HI版首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可以实现所有设备之间的协同。目前，它支持多达23个应用程序生态系统。此外，ARCFOX Extreme FoxαS的续航里程为708KM，还具有750V的快速充电。值得注意的是，在华为“整车供应商”身份带来的庞大朋友圈中，除了北汽，它还与长安和广汽合作创建了两个子品牌，并直接与小康股份（601127，股吧）旗下的赛里斯品牌合作销售汽车。然而，北汽对此并不关心。我并不担心华为会改变并且太忙。其他客户可能没有那么多人，“刘宇认为。极狐与特斯拉等科技公司之间的竞争关系还不太清楚，特斯拉不是“竞争对手”，而是“朋友”。他们必须等到新能源汽车市场进一步扩大后，新能源汽车公司才能“活下去”。事实上，在新能源汽车企业目前的计划中，“电动化”这两个命题”与“智能”往往紧密相连，而新造车企业则坚持p……

再加上“技术”——在资本市场上，这确实取得了不错的效果。除了北汽华为联合品牌车型提振市值的案例外，在上海车展上，吉利汽车、东风汽车（600006，股吧）等车企在发布自身技术计划的同时，也迎来了股价的持续上涨。北汽蓝谷目前的理念与新造车企业无异，正准备以“科技”和“科技”的品牌回归主流。激光雷达的感知路线是毫米波、雷达和激光的融合。这三者必须综合起来，因为工作条件太复杂了，还有很多工作条件需要不断迭代。还有计算能力，我们有400个计算能力，而特斯拉目前有144个计算能力。刘宇表示，北汽蓝谷已经在计划明年初推出新产品。此外，支撑北汽对“技术”信心的是其在新能源市场多年的积累。北汽新能源的早期布局，促进了各科技企业与北汽新能源在技术领域的合作，实现了真正的互利共赢。科技公司选择我们有很大的优势。北汽蓝谷在全球拥有十年的电动汽车运营数据，我们在路上积累了200亿公里的数据。“Arcfox极狐汽车市场研究与业务创新部部长王登表示，在汽车软件的开发，特别是在汽车战略的开发中，我们严重依赖于积累的实际道路数据，而率先进入新能源市场的北汽蓝谷在这方面具有明显优势国际汽车电子产业年会上，中国工程院院士院士、中国汽车工程协会主席李军甚至提出了“汽车数据开发”的想法。我们已经进入了一个数据为王的时代。如果你手中没有数据，你就不是国王，你甚至无法开发汽车。“李军指出，在目前的行业中，自动驾驶和无人驾驶都需要使用人工智能技术，而人工智能是一个10岁的孩子，没有数据是不可能的。没有智能驾驶汽车的场景数据，我们不知道入口处的场景是什么，所以我们如何才能在这里驾驶？”它带来的“互利”效应，北汽新能源拥有相对较大的“朋友圈”。我们越来越觉得自己无法独立打造智能汽车，所以我们在寻找朋友，比如麦格纳、华为、宁德和SK。它不再被称为供应链，而是朋友圈， ”刘宇表示。如何在下一代合作中与Moments进行战略合作也成为其业务创新的重点之一。北汽新能源提出从传统制造业向ICT企业转型，打造产业生态系统。到目前为止，除了华为，北汽新能源还与西门子、法雷奥和博格华纳合作以创建电驱动系统。在智能化、电气化和数字化趋势的背景下，彼此的需求是相互的。凭借其拥有的海量数据，北汽蓝谷与其供应商之间的关系变得更加深厚。今天必须是电动汽车、智能原始设备制造商和软件开发合作伙伴的深度集成。“在接受包括经济观察网在内的媒体采访时，王登表示，在登录华为汽车系统的过程中，双方必须建立深厚的互信才能实现目标。现在很难定义所谓的分工或谁是谁，因为我们和我们的合作伙伴的软件开发和测试甚至不是双方共同完成的s甚至三方团队。与此同时，与麦格纳合作开展的“平台销售”业务也成为北汽新能源将继续发展的“兼职”工作之一。刘宇表示，我们已经为“Fisk”授权了整个汽车平台，他们将在此基础上进行研究和生产。自今年年初以来，其品牌授权业务已为其赚取了6亿元的平台技术转让收入。根据中国汽车工业协会发布的产销数据，ARCFOX极狐3月销量达到71辆，环比下降58.24%。第一季度的累计销量为304辆。还有ARCFOX，第一个……

极限福克斯的del，ARCFOXαT在2020年的销量仅为709台。作为北汽新能源的“注”，ARCFOX极狐也是北汽与华为合作的第一个品牌。为了打破目前惨淡的经营局面，ARCFOX极狐除了在产品方面坚持与各供应链企业深度合作外，未来还将在服务和渠道方面发力。电动汽车不需要频繁的售后和维护工作。因此，重要的是为用户提供良好的体验和感觉，并与用户建立良好的联系点，”ARCFOX极狐汽车副总裁王秋风表示。据了解，ARCFOX极狐品牌有一款专门为北美车主设计的多功能服务软件，可以提供信息和通信服务，甚至ARCFOX的极狐品牌高管也在其中发布了内容。此外，ARCFOX已经开始尝试让用户参与售后服务。我们通过与车主的沟通，为下一代产品的转型提供解决方案， “刘宇说。这些变化是产品定义的一部分，尤其是在软件方面。同时，刘宇介绍，4月24日，ARCFOX极狐在北京正式投入试运行的第一个专属充电站由北京车主投票决定。我们不应该只考虑当车辆出现故障或汽车俱乐部时的用户操作，而应该取消与消费者的有限链接，“刘宇说。在渠道方面，刘宇表示，ARCFOX极狐今年才真正投入到全国渠道建设中。到今年年底，40个城市的100家门店将全部开业，占电动汽车市场的94%，全部由我们的中心店和SPACE空间店所有。明年，保守一点，我们可以实现150家门店。”王说秋风。在与经销商的合作方面，ARCFOX极狐将在每个城市采取城市共创高级合作伙伴的形式，每个城市只选择一两个经销商。随着渠道的扩大，ARCFOX正在不断改进其电动汽车的基本产品——快速充电和充电站。ARCFOX将于今年推出其首款国产800V高压平台车型。“在这种情况下，该产品配备了最新的四轮驱动系统，可以实现3.5秒的终极加速性能，并由宁德时代定制2.2C高倍率充电。它支持180千瓦的超快充电，可以实现197公里的10分钟充电里程，”王登说。其充电网络也在迅速扩张。今年，极狐将进一步扩大在北京、上海、广州、深圳等城市的充电业务布局，并将与国家电网、华为等合作伙伴共同打造极狐超充网络。根据北汽蓝谷发布的2020年年度财务报告和2021第一季度财务报告，北汽蓝谷2020年营业收入同比下降77.65%，净亏损64.82亿元。2021第一季度，北汽蓝谷营业收入8.3亿元，同比下降50.19%；净亏损8.54亿元。当然，这背后的销量下降是主要原因，2020年仅售出25914辆，与2019年相比下降了82.79%。2021第一季度，累计销量为3149辆，与2020年相比下降了65.01%。在年初的媒体见面会上，北汽新能源党委副书记连庆峰表示，2021将是北汽新能量的关键一年。目前，北汽新能源与华为等公司的合作是其回归主流的重要武器，而ARCFOX极狐的业绩是“一气呵成”的最关键因素。这个“科技”品牌，再加上渠道和服务的改善和扩展，也将决定北汽新能源2021乃至未来几年的发展方向。。

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