导入5款bZ系列车型列出四大目标 丰田详解电动化的四个关键词

经济观察网记者王国新高飞昌表示，“只有普及环保技术，我们才能真正为环境做出贡献。”在最近的丰田新能源汽车交流会上，丰田汽车公司执行董事、首席技术官前田正彦和其他高管通过连线接受了中国媒体的采访。他用这句话阐述了丰田在新能源汽车领域的核心理念。在接下来的两个小时的采访中，“真正受欢迎”这句话是丰田高管最常引用的。这可能是为了纠正“丰田抵制电动汽车”的印象——去年，由于总裁丰田章男批评电动汽车，丰田一度被指责“落后”。事实上，丰田在新能源汽车领域已经布局多年。丰田是世界上最早将电动产品推向市场的汽车公司之一。早在1993年，丰田就启动了一个名为G21的项目，计划生产“21世纪地球所需的汽车”。据前田正彦介绍，丰田早在1996年就开始推出电动版RAV4，但当时的消费环境不利于电动汽车，当时很少有客户会选择电动汽车。1997年，丰田开始销售其首款混合动力车型普锐斯。在电动汽车遇到障碍后，丰田将新能源汽车的路线从纯电动转向了混合动力。这款车型推出的理念与我刚才提到的原则完全一致，“Masahiko Maeda说。从最初尝试电动汽车车型到推广混合动力技术，丰田在与客户的沟通和沟通中意识到了一个非常重要的点，那就是在选择汽车时，客户非常重视“实用性”“实用性也成为丰田高管在当天的采访中经常提到的第二个关键词。不同地区有不同的客户和不同的需求。结论是需要各种汽车和电动技术，”前田正彦说。正是客户选择性的差异，导致丰田采用各种技术路线开发新能源汽车，最终成为目前实施“全面电动化技术”的车企。自21世纪初以来，丰田一直在将新能源汽车引入中国市场，但要到最后五年才能真正在市场上取得突破。根据前田正彦提供的数据，截至今年4月底，电动汽车在中国的累计销量已超过120万辆，其中90%基本是过去五年销售的。从上述数值结果可以看出，近年来，中国消费者对电动汽车的需求非常高，尤其是纯电动车型。这也是我们将bZ系列引入中国市场的原因，”前田正彦说。这也是丰田电动汽车发展的第三个关键词，“及时且适合汽车“.bZ纯电动独家电动汽车系列是丰田在e-TNGA基础上创造的新一代电动汽车。第一辆纯电动SUV概念车丰田bZ4X concept在2021上海车展上亮相。bZ系列共有7款车型，丰田将选择最适合中国的5款车型引入中国，称为d“合适的汽车”。我们的基本想法是结合一些当地能源结构的特点，发射满足当地需求的运载工具， ”前田正彦表示。根据计划，到2025年，丰田和雷克萨斯将在中国拥有10款电动汽车，到那时，丰田的所有电动汽车，包括HEV、PHEV、电动汽车和FCEV，将在中国进口丰田和雷克萨s品牌的30多辆新电动汽车截至2020年。“丰田中国总部负责人、丰田中国董事长兼总经理上田忠雄表示，随着bZ纯电动尊享系列的推出，丰田需要实现电动汽车销量在新能源汽车中的比例，以及整体销量的双增长，进一步推动电动汽车车型的普及ill强调了此时加强电动汽车在中国市场布局的原因。客户将根据自己的需求决定最终市场的发展。是c……

推广环保汽车和电动技术以达到环保效果，”前田正彦说。这也是丰田选择技术路线的一个决定因素，这也决定了丰田不会“冒险”“大规模开拓新市场，但会选择合适的时间进入合适的市场。无论是在成本还是性能方面，电动汽车都经历了高度的发展，所以我们认为丰田现在推广的电动汽车应该是受客户欢迎的电动产品，”前田正彦说。他根据日本新能源汽车的数据进行了分析。丰田的混合动力车型，包括车辆的停车状态，实际上是作为电动汽车驾驶的，在不使用发动机的情况下，约占50%-70%。如果是插电式混合动力PHEV，这一比例可以提高到80%以上。回顾1997年的第一代普锐斯，这一比例不可能达到如此高的水平，“Masahiko Maeda指出。无论是混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池还是电动汽车，最重要的是它的实用性。因此，如果你想提高电动汽车的比例，最重要是增强技术实力，使其成为消费者喜爱的产品，”Masahike Maeda说。作为“适时适度”战略的实施，丰田除了专门在中国市场推出更多电动汽车外，还选择了宁德时代（300750，股吧）作为电池供应商。丰田的战略是在世界各地选择不同的当地供应商，以适应当地的需求和条件。丰田全面电动化的最终关键词是“开放”。开放的态度应该是我们的首要特征，”Daro Ueda表示。此前，丰田选择免费开放混合动力系统和FC氢燃料电池系统的专利，并已将其提供给其他汽车公司。具体而言，关于HEV混合动力系统，广汽集团（601238，股吧）将使用丰田提供的混合动力系统。此外，丰田目前正在积极与其他中国公司就相关业务进行谈判。在氢燃料电池系统领域，丰田正在与福田和金龙等公司合作。我们也在积极与其他中国公司就相关业务进行讨论，一些公司已经开始实施， ”前田正彦表示。丰田还表示，将努力尽快实现电动汽车核心部件100%的本地生产。在氢燃料电池领域，丰田将在今年下半年实现100KW商用车FC系统的生产并将其引入市场。此外，丰田还将努力引入g 150千瓦，体积更小，安全性、耐用性更好，成本更低，到2023年进入中国市场。在具体办法上，仍需通过促进与中国企业的合作，加强氢能产业的布局和技术合作。值得注意的是，电动汽车仅被丰田视为实现“碳中和”措施的一部分。丰田列出了其在碳中和方面的三项主要措施。一是进一步扩大电动汽车阵容，实现电动汽车销量占比大幅提升；第二，从整个生命周期的角度来看，我们将为实现二氧化碳零排放做出全面贡献，从而为中国实现碳中和做出贡献。具体而言，促进生产、电池回收和植树等领域的二氧化碳减排；第三项措施是以更加开放的态度继续与中国企业合作。

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