新华社瞭望智库专家走进宇通，共同探讨汽车强国之路

15年前，宇通客车（600066，股吧）董事长唐玉祥心中有一个想法：打破日本品牌垄断，打造自主的中高端商用客车。

多年来，自主品牌在中高端公共商务和公交市场的努力从未停止。国内已有20多家企业和50多种产品进入市场，质量不断提高。然而，由于中国乘用车在轻量化和制造精度等关键技术方面的限制，20年来一直没有国产车能够与进口车竞争。

经过11年的研发，承载着唐玉祥高端梦想的宇通T7高端商务接待车已经上市。这款自主研发的产品多年来一直被全国人大、二十国集团峰会、博鳌亚洲论坛等重大会议选为服务车。

T7是宇通客车高端化发展的一个缩影。2021，智能化和电气化浪潮极大地帮助了中国自主汽车品牌以更快的速度转型。对中国汽车产业来说，加快发展数字技术、加强前瞻性布局、关键核心技术创新和储备，已成为推动汽车产业高质量发展的重要机遇。

面对激增的汽车“新四化”和新的市场需求，全球最大乘用车公司宇通在智能化、网联化、新能源、国际化等领域的布局也一直低调。

近日，中国汽车工程师学会名誉会长傅玉武、中国汽车工业协会副总工程师徐海东、重庆汽车检验院总经理、国家客车质量检验中心主任刘长仁等行业专家，受邀访问宇通客车，通过展望智库和《财经周刊》“汽车强国战略”系列的一系列研究，探索这家中国领先客车企业的高质量发展密码。

前瞻性和思维变化

1963年，也就是宇通刚刚成立的那一年。当时，宇通还是一家小型客车维修厂。谁能想到，近50年后，宇通已经成长为拥有122个产品系列、年产能超过5万辆、国内大中型乘用车市场份额达到37%的行业领导者。

不仅在国内，自2002年第一辆乘用车出口以来，截至2020年底，宇通已向欧洲、拉丁美洲、非洲、中东等40多个国家和地区批量出口了7.5万多辆乘用车。徐海东评价宇通的出海之旅：“凭借优秀的文化基础，宇通通过技术输出和管理输出，走出了一条中国自主品牌走向世界的骄傲之路。

在过去的几十年里，宇通成长的关键是通过思考变革——不仅仅是小修小补，而是剧烈的变革。

1994年，全国大中型乘用车销量下降，但由于宇通开发了中国第一辆卧铺车，宇通逆势大幅增长。20世纪90年代初，随着城市化的推进，农民工涌入城市，给铁路运输带来了巨大压力，但也为公路客运创造了机会。宇通公司敏锐地抓住了这个机会，将客车的座椅换成了卧铺，让乘客能够舒适地睡到目的地。它一经推出就引爆了市场。

卧铺客车的成功，是宇通公司前瞻性思维布局的开始。结合市场趋势，宇通在新能源和智能网联领域的前瞻性布局是另一个经典案例。

2001年，国家863计划“电动汽车”重大科技专项明确了“三纵三横”的研发布局。三条垂直线是指混合动力电动汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，而三条水平线是指电池、电机和电子控制。2009年，四部委启动了“万城千节能与新能源汽车示范推广应用工程”，标志着中国新能源汽车发展时代正式开启。

毫无疑问，巴士行业处于推动和……的最前沿……

应用新能源汽车。

过去两年，智能化和电动化成为中国自主汽车品牌转型的助推器。2019年，国务院发布《交通强国建设纲要》，明确提出加快建设交通强国，加强智能网联汽车研发。不仅是汽车公司，科技巨头也频频跨界：此前，百度、小米等公司为了实现汽车量产，频繁加大投资，而后来，华为、滴滴等公司宣布加入造车团队，希望从中分一杯羹。

与2020年左右才开始工作的大多数传统车企相比，宇通自2013年以来一直在独立开发智能驾驶相关技术。丰富的成果：2015年，宇通实现了世界上第一辆在开放道路交通条件下，全程无人工干预的自动驾驶大型客车的成功运营；2018年，L3级10m-12m纯电动智能网联公交车和L4级5m微循环汽车相继研发完成；

2019年，宇通L4级5米级微循环汽车在郑州智慧岛开放道路上正式展示并投入运营。

公开数据显示，宇通的自动驾驶汽车已在宇通工业园、海南博鳌、郑州智慧岛、金融岛、天剑湖等地安全运行700多天，累计接送乘客超过36万人次。在技术支持下，宇通承担了46项国家和省级科研项目，参与制定了123项国家和行业标准，拥有2117项有效专利。

通过创新开辟“新蓝海”

乘用车市场日趋成熟，新的资本和面孔也频频涌现。那些能够在市场上站稳脚跟的企业，必须是真正有能力、有技术积累的企业。

对于宇通而言，只有实现自主研发和创新，产品才能在市场上具有更强的竞争力。在自主研发方面，我不怕投资。要想成为中国乘用车的第一名，你需要有真正的技能，”唐玉祥曾说。

因此，宇通客车将其年营业收入的3%至5%作为研发资金。2020年，这项投资达到近20亿元，占其营业收入的7%。

研发投入占营业收入7%是什么概念？统计数据显示，2020年，上汽集团（600104，股吧）、比亚迪、长城汽车（601633，股吧）、吉利汽车、长安汽车（000625，股巴）等主流乘用车品牌的研发收入占比仅为5%左右。这表明宇通重视技术研究和创新。

同时，宇通客车还建立了多个研发创新平台，包括博士后研究工作站、国家和地方公交车安全控制技术联合工程实验室、国家电动公交车电子控制与安全工程技术研究中心。2013年，宇通成立了专业技术团队，率先进行了自动驾驶技术的前瞻性研发。截至目前，宇通智能驾驶研究院拥有专业技术人员400余人。

这些“工匠”成为宇通发展智能驾驶技术的一笔巨大财富，专注细节，追求极致。用宇通人的话来说，技术上的每一个“1%”都不会妥协。

例如，智能驾驶主要关注单车智能还是协同驾驶？这是业界已经讨论过的路线问题。在宇通技术团队看来，99%的工作实际上可以通过自行车智能完成，但1%的工作如果没有道路上的通信支持是无法完成的。

基于车辆和信号灯之间以及车辆之间的通信协同，只有实现这1%的进步，才能实现无人驾驶，”宇通客车设计院副院长林明表示。

对于这1%，宇通在大数据、人工智能和信息通信领域与企业密切合作，通过大量繁琐细致的工作取得了显著成效。

例如，宇通创建了一个智能道路5G车路协同系统，可以优先考虑公共交通信号，将十字路口通过率从47%提高到79%，将信号灯的平均等待时间从17秒减少到2秒，并将平均速度提高一倍。

调研组还来到了宇通位于郑州新区的5G智能公交项目，亲身体验了宇通在智能交通方面的布局。郑东新区5G智能公交项目包括17.4公里的中容量公交线路，以及L4级自动驾驶循环公交线路。微循环线路与海岛线路相连，形成智慧公交，也是国内首条实现商业化、常态化运营的智能驾驶公交线路。

L4级别的自动驾驶公交车“小雨”没有驾驶室和方向盘，完全可以实现L4级别自动驾驶汽车之外的自动驾驶；

L3级宇通U12电动客车可实现自动加减速、转向、通过路口红绿灯自动识别、自动进入、自动停车等功能，实现L3级自动驾驶能力，提高驾驶员安全性和舒适性。

2020年，宇通集团对文远智行进行了2亿美元的战略投资，双方共同推动自动驾驶在微循环公交车、公交车等商业场景中的应用，推动了全自动驾驶汽车的大规模商业化。由此可见，宇通的公共交通解决方案正日益成熟，从造车到提供解决方案，再到构建智慧交通系统。

“授人以渔”：从产品出口到技术出口

宇通客车的奋斗史，正是中国客车的发展史。正如傅宇武所言，“在一个世纪的变化和碳中和的背景下，宇通有机会在新的轨道方向上超越和跨越发展。宇通希望成为世界客车行业技术的领导者”。

今天，在“一带一路”倡议下，宇通客车也成为中国制造业“走出去”的名片。它不仅在40多个国家和地区稳定了其作为主流客车供应商的地位，而且还从销售产品转向技术输出、标准输出和品牌输出。在商业模式、产业文化等方面，它对当地制造业的发展产生了深远的影响。

回顾宇通的“出海”之旅，早在2005年就已经开始了。当时，宇通已经通过技术合作进入了拉丁美洲市场。协助提高当地工业化水平。自2015年以来，宇通与当地工厂合作，开发了多种适合当地条件的车型，并使用国产零部件。经过多年的技术合作，当地工厂在宇通标准的指导下，自主开发了国产客车品牌。

哈萨克斯坦首都努尔苏丹的气候极为寒冷，面临着供暖污染环境的压力。迫切需要通过减少机动车排放来减少污染，对纯电动公交车的大规模运营有着强烈的需求。然而，与中国车企不同的是，当地没有公交车制造企业和相应的能力，公共交通多年来依赖整车进口。宇通为其提供了CKD封装解决方案。考虑到当地极寒的气候特点，宇通还升级了产品设计，成功完成了采用电池绝缘技术、能耗管理技术的原型车试运行，并提供了约1400个工作岗位。

值得一提的是，宇通客车将继续完善“授人以渔”的模式。2020年11月30日，宇通与卡塔尔国家运输公司签署了1002辆纯电动公交车的订单，总金额为18亿元，其中741辆纯电公交车打破了中国车企海外最大纯电动公交车订单的纪录。

此外，根据协议，宇通还将在卡塔尔自由区设立电动客车KD工厂。卡塔尔未来的KD工厂不同于宇通之前建造的KD厂，这不仅是因为工厂的先进性和宇通符合甚至高于宇通的标准，还因为卡塔尔是向中东其他国家辐射的中心，为卡塔尔及其周边国家提供新能源汽车。

多年来，宇通的技术、标准的输出模式，甚至中国人所具有的踏实务实的文化特质，赢得了亚洲、拉丁美洲、非洲、中东等多个国家和地区客户的信任。

宇通的每一个人，包括我在内，都有一个梦想，那就是创造让中国人感到骄傲的汽车产品，并维护‘中国制造’的声誉，”唐玉祥说。

经过50多年的积累，宇通显然已经实现了这一目标，但对唐玉祥来说，仅仅实现这一步是远远不够的。

唐玉祥表示，尽管高端和低端产品都反映了中国企业的产品实现能力，但中国制造的高端产品的实现能力与更好的国际品牌仍有差距。缩小差距的努力需要加强。为此，宇通将关闭……

把握乘用车行业发展方向，努力在新能源、智能化、轻量化等技术领域进行研发，努力成为“全球领先的公共交通解决方案提供商”。

在唐玉祥看来，这也是宇通的责任，做好乘用车和服务，在国际高端市场树立中国品牌，在全球乘用车市场上挺起国家乘用车产业的中坚力量。

除了业界首款支持无安全人员作业的L4级自动驾驶公交车外，林鸣介绍，宇通也在开发以远程控制和智能控制为核心的自动采矿卡，为智能采矿提供整体解决方案，能够真正让客户实现无人采矿作业和作业。

可以预见，从汽车制造到提供解决方案，再到构建智能交通系统，宇通正在朝着既定目标前进。中国乘用车行业也在依靠技术创新来发展壮大。

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