周鸿祎牵手哪吒，360能否再次腾飞？

如今，互联网公司如果不在车上工作，似乎会觉得过时了。在过去的两天里，周鸿祎和他的360加入了互联网汽车行业，并继续在热搜上占据主导地位，投资目标是Nezha Motors。为什么这么多互联网汽车都在关注这款新车？这个话题的背后，是国家对新能源汽车的大力支持。新能源汽车行业正走在前列。碳中和和碳峰值描述了新能源汽车行业的未来前景。华为牵手小康，腾讯投资NIO，百度投资威马，阿里巴巴投资小鹏。一个集团是由百度和小米等独立汽车制造商组成的激进集团，而另一个集团则是主要出口技术并与腾讯和阿里巴巴等传统汽车公司合作的保守集团。从目前的角度来看，360甚至可能不被认为是温和的，因为留给周鸿祎的选择已经不多了。

去年1月，美团王兴评论称，未来中国新能源汽车公司将呈现“3+3+3+3”的格局。也就是说，有一汽、东风、长安三家国有企业，上汽、广汽、北汽三家地方国有企业，吉利、长城、比亚迪三家民营企业，理想、蔚来、小鹏三家新车制造商。旁观者看得很清楚，局外人的话似乎很有道理。在NIO，我们的目标是在未来将收入增加20倍，超过特斯拉；当小鹏汽车在2025年前实现高水平的辅助驾驶时，二线品牌内扎汽车仍面临生死考验。哪吒汽车首席执行官张勇曾说过：“到2025年，生存仍然是哪吒的目标。”哪吒公司成立于2014年，是浙江合众新能源汽车有限公司有限公司的子公司，是一家主要从事新能源汽车及其零部件的设计、开发、生产、销售及相关咨询服务的智能电动汽车制造商。目前，Nezha Motors已经量产了三款车型，分别是Nezha NO1、Nezha V和Nezha U，涵盖小型和紧凑型SUV，价格从5.99万到19.88万不等。主要定位于年轻消费群体。这个曾经被小鹏选择和抛弃的市场，现在正被《内扎》填满。

有数据显示，内扎汽车一共经历了7轮融资。在今年4月27日的最新一轮融资中，奇虎360斥资30亿元人民币入股了Nezha Motors，成为其第二大股东。造车是一头吞金兽，正如贾跃亭之前所说，至少要投入500亿元；

蔚来汽车首席执行官李斌曾表示，如果没有200亿元，就不应该制造汽车。随着过去两年竞争的加剧，很明显，新玩家需要投入更多资金。可以理解的是，数百亿的资金只是造车的门槛。而除去未公开的两轮融资，《内扎》总共只筹得112.5亿元。距离汽车制造的门槛还有相当大的差距。当谈到Nezha的D轮融资时，张勇解释说，Nezha汽车团队缺乏融资经验。360进入后，他们扩大了融资和IPO的路径。事实上，Nezha和360都缺乏资金和投资目标。

对360来说，投资《战神》一定是最好的选择吗？我们可以从360的财务报告中找到答案。2020年，360集团总营收为116.15亿元，同比下降9.55%，实现归母净利润29.1亿元，较上年同期下降51.3%。事实上，360集团已经连续两年业绩下滑，2018年和2019年分别实现营收131.29亿元和128.41亿元。经过多年的经营下滑，360的股价也从66元的峰值跌至不到12元。与此同时，360集团经营活动产生的现金流量净额出现明显下降，去年净流入仅19.43亿元，同比大幅下降29.60%。360的汽车制造似乎带有一丝焦虑。与雷军不同，雷军在汽车制造业上投资了数十亿美元。360集团自身的现金储备很难直接造车，只能通过投资参与，甚至需要借款和再融资。而360作为一家互联网安全公司，与制造业相距甚远。

此外，周鸿祎本人也是一个不可靠的人。在2017年的自传中，周鸿祎反思了自己在创业方面的不足——急躁和机会主义。“兴趣点转移太快，他不理解专注的力量，这不利于企业脚踏实地地取得成功。如果没有毅力，就不可避免地要朝一个方向坚持到底，最终的失败、正面交锋和流血冲突是不可避免的。2014年，360进入了手机制造行业。关于硬件这块难啃的骨头，360没有像其他制造商那样选择专注于研发，而是选择与主机制造商合作。据报道，2016年至2017年间，360旗下奇酷智能手机的平均年销量为500万部，而小米等许多品牌的手机出货量为数十亿部。2018年，360手机的销量更为惨淡，当年仅售出246万部。公众对制造360手机一直持怀疑态度，周鸿祎也一直讳莫如深。2019年7月，在一次会议上，周鸿祎终于大方承认360不再生产手机。随着直播渠道的到来，360又开始了直播。周鸿祎率先推出“花椒直播”，声称收集美女、八卦新闻、生活趣事等内容，同时拒绝低俗混合直播平台。Pepper直播从出生起就有点尴尬。它于2015年2月获得批准，并于6月匆忙推出，但其定位一直很混乱。从模仿海外直播产品Periscope，创建视频直播版INS，到专注新闻，再到推广社交媒体，最后陷入t台模式，直到三年后，华教直播才与六间房合并，导致华教成为“焦辣椒”。如今，造车的大好机会摆在我们面前。华为宣布造车，下游零部件制造商股价大幅上涨。小米宣布造车，股价随即涨停。

即使360在造车方面没有真正的独立性，利用“造车”的市值管理工具来推高股价也是一件好事。事实是，即使造车的消息传开，360的市值也略有翻了一番，并迅速下滑。对于360来说，它的优势在于软件而非硬件。但连续几年的运营下滑和增长不足所带来的焦虑，让360愿意再承担一次风险……

为什么要选择Nezha Motors？周鸿祎解释说，目前有六家汽车制造商的销量超过1万辆，其中NIO、小鹏和理想都已经上市，所以我必须选择的空间很小。内扎汽车更像是一个创业团队。传统的汽车制造商可能不需要我，我更愿意选择一家初创公司。然而，从销量上可以看出，合作伙伴内扎汽车产品的竞争力明显不足。根据Nezha Motors发布的最新数据，2021 4月，Nezha汽车售出4015辆汽车，同比增长532%。截至目前，内扎汽车已累计售出1.14万辆汽车。蔚来、理想和小鹏4月份的销量分别为7102辆、5539辆和5147辆。张勇也承认，在产品和技术上，与领先的新势力相比，Nezha汽车差距不大，主要差距在于营销和品牌化。我们目前的品牌知名度和知名度与我们的市场地位、产品和技术实力不匹配。我们已经认识到这个问题，但我们也认为这件事不可能是紧急的

Nezha的模式与NIO、理想和小鹏有很大不同。许多新车制造商从高端车型开始，如NIO和理想，它们首先建立自己的品牌，然后开发不同的细分产品。成立于2014年的Nezha汽车的发展路径是先聚焦大众市场，然后向高端发展。2018年，Nezha推出了其首款量产车型Nezha N01，补贴价格约为5.98万至6.98万元。在上个月结束的上海车展上，内扎推出了四款车型，补贴价格从9.98万元到15.98万元不等。结合这一性价比理念，360能为《星球大战》提供的无非是“智能安全”，这一点也被《星球大战3》反复提及。目前，Nezha已经实施了许多新技术，包括车辆A柱透明和生命体征监测。据内扎汽车首席执行官张勇介绍，内扎汽车的母公司联合汽车为此成立了一个专门的智能技术研究所，截至2020年10月，已经组建了一个200人的团队。在今年两会召开之际，周鸿祎提交了三份报告，其中一份与智能汽车网络安全有关。在报告中，周鸿祎提到，智能汽车仍然存在重大隐患，犯罪分子甚至可以通过漏洞控制车门的远程打开、远程启动、远程熄火，严重威胁汽车的安全驾驶。与传统汽车相比，智能汽车的内部功能显著增加，“车联网”带来了更多的信息接入点和风险点。在这一点上，作为一家网络安全企业，360无疑具有相当大的发展空间和想象力。但本质上，与其说“360造车”，不如说360想通过这个新的智能终端继续讲述与安全相关的故事，甚至投资新能源汽车来谈论智能汽车的安全生态，放大360自身的优势。这可能是其随后“造车”的目的。

周鸿祎表示，中国有许多领先的互联网公司，未来智能网联汽车一定会在全球范围内获胜。此逻辑必须有效。但对于360来说，情况并非如此。360错过了智能手机的普及，现在是智能汽车更难的切入点。除了有勇气和追求人气，硬实力是必要条件-结束-本文首发于微信公众号：见微信评论。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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