从滴滴说起的反垄断

北京FM94.5 5月18日《新闻日报》内容节选：

主机：

让我们从另一个角度来看待这个问题。当我们说投资它来创建一个平台并不断增加自己的投资时，实际上是为了占据尽可能多的市场份额，以获得更多的市场收入，例如收取佣金；我不知道高利润率是否是一个简单的经济问题。如前所述，用脚投票可能吗？那么，考虑高比例和商业模式是否合理？换句话说，应该反对什么样的垄断，应该考虑什么样的行业优势地位。

李莉：

在平台经济方面，有人对这个平台和民营企业提出了无原则保护的概念。事实上，我认为这种说法是不正确的。首先，最近我们提出了一个更高标准的市场体系，这意味着为了未来的目标，所有市场主体都应该得到平等对待。我们这次的反垄断措施不是针对私营企业，也不是针对互联网平台；众所周知，两年前，第一步是瞄准运营商，包括中国移动、中国联通（600050，股吧）、中国电信、中国长城（000066，股吧。他们要求他们降低关税，每个人都经历过。在过去的两三年里，我节省了一半到三分之二以上的移动通信费用，这是反垄断的结果；反垄断确实是从平台开始的。事实上，我们的反垄断努力并不是为了打击互联网公司或私营企业。实际上，它们是针对中小企业的发展，也可以说是创新的发展。正如刘老师前面提到的，最有活力的是那些创新型企业，而创新型企业往往是中小企业。我所说的不仅仅是餐饮业，我们有很多行业利用平台进行发展，但像这样增加佣金实际上打击了这些中小企业；更严肃地说，它实际上击中了中小企业为我国解决就业的最基本原则。当挑战这一基本原则时，任何行政单位或政府都会奋起反抗，或称之为制裁。现在，以及我们听到的制裁，我认为这实际上是一种反垄断行为，而不是为了打击任何人。

刘杰：

事实上，在商业领域，我们知道，迄今为止我们看到的许多商业法在改革开放后仍在向西方发达国家学习；所以在市场经济和其他方面，我仍然在向别人学习。市场经济是学习的一部分，但我们的相关法律法规还没有完全跟上。因此，当淘宝或该平台刚诞生时，类似的情况就已经发生了。例如，我想开一个平台，在那里我可以卖东西，但我们知道，相关的线下商家远不是一个简单的平台，它不仅仅是一个人，而是很多人，而且还伴随着租赁等一系列成本；从计算上看，平台经济的相当一部分破坏了我们实体经济的很大一部分，这是一个非常大的危险。事实上，我们不知道有多少企业正在破产；所以刚才我们讨论了一个平台，这里的骑手给我们送礼物。一些骑手现在的月薪并不低，通常每月有数万元；我们的商家有一家小餐馆，不是一个人支持的，但至少需要三个人或三个人以上。也就是说，当你粉碎它时，它会导致三到五个人甚至十到二十个人失业；事实上，平台经济实际上始于美国。让我们简单谈谈佣金。我们可以告诉您，对于每个订单平台，它还扣除50美分的提现费。我不知道大家是否知道这5毛钱是多少。每天的订单量是2500万，一天可能超过1000万人民币；

我们现在不谈佣金，我们只说使用我的平台软件，你可以来你的加油站加油。每次他必须提取一美元时，他都试图以这种方式最大限度地提高所有利润。因此，造成这种情况的原因是，像滴滴这样的平台占我国整个打车平台的93%以上，这不是垄断，而是绝对垄断。因此，在美国的判例法中，垄断行业是什么并没有完全明确的百分比，但由于反垄断措施，如果不是当时反对IBM的垄断，美国的新经济就不会开始

参考材料

李世默：垄断与反垄断中大国的兴衰

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