对话特斯拉女车主：“我将就特斯拉‘刹车失灵’提起诉讼”

经济观察网记者王海轩郑州报道，从一名特斯拉粉丝到知名维权人士，家住安阳的张女士在过去三个月里经历了人生中最激烈的“斗争”。现在，她完全致力于法律诉讼。今年2月春节期间，张女士与家人驾驶一辆特斯拉Model 3汽车时，与两辆汽车相撞，车内两人受伤。3月10日，张女士声称她的车辆存在“刹车失灵”问题，并在车顶上举着喇叭维权。这段视频迅速在网络上传播开来，局势持续发酵。4月19日，在上海车展的第一天，张女士穿着一件写着“特斯拉刹车失灵”的白色T恤，站在特斯拉展台一辆红色展览车的车顶上维权。这一站让张女士成为下个月国内搜索榜上的热门女主角。作为她有生以来的第一次，她还将自己送进了拘留中心，将公众对特斯拉和自动驾驶的怀疑推向了顶峰。之后，在监管部门和行政力量的介入下，事件逐渐朝着解决事件核心矛盾的方向发展。5月19日，上海车展维权事件发生一个月后，《经济观察报》记者在郑州见到了张女士，就她最近的经历和维权事件的最新进展交换了意见。谈到过去三个月的经历，她用“无助、震惊和愤怒”来表达自己的感受。

张女士没有预料到自己扇动的“黑蝴蝶翅膀”的威力，也没有时间考虑。她告诉经济观察报，5月19日上午，她指控特斯拉和陶琳侵犯其名誉权的案件已经立案，未来她将以“刹车失灵”为由起诉。但出乎意料的是，与此同时，张女士本人也被另一位特斯拉车主起诉，理由是她的行为歧视了所有特斯拉车主。张女士表示无法理解，“我觉得这很莫名其妙。我认为特斯拉车主应该更关心这个问题本身，而不是说我的维权影响了你们知识渊博、高消费群体的形象。”事情的发展显然偏离了前任维权事件的轨迹。张女士表示，事故对她自己和家人的影响相对有限，但特斯拉的傲慢是促使她走上极端维权道路的一个主要因素。从张女士的维权开始，特斯拉的交通事故在过去一个月里被大量曝光，其中包括两起致命的交通事故。从其立场来看，特斯拉在所有调查中都表现出了积极的合作态度。据媒体报道，据新加坡《联合早报》网站报道，特斯拉近日宣布，正在为中国车主开发一个在线车辆主数据平台，预计年内上线。届时，中国车主可以直接从该平台获取车辆信息，而无需使用第三渠道。此举被认为旨在恢复因侵权事件而导致的品牌信誉。另一方面，争议人物陶林近日发表“特斯拉需加强消费者教育，避免驾驶时误操作”的言论，引发网友对特斯拉的又一轮吐槽。我们计划提起诉讼。然而，目前国内还没有检测机构能够检测智能驾驶汽车交通事故的责任？没有独立的机构可以进行这种数据评估。张女士提出了她的担忧，并表示特斯拉没有提供完整的30分钟数据，中国也没有任何机构有资格检测智能驾驶汽车事故的责任，这是目前的问题。张女士向记者解释了为什么她从一开始就没有对特斯拉的交通事故提起诉讼，“我们将把名誉权放在第一次诉讼中，关于管辖权和合同约束的问题。如果这起诉讼是关于车辆质量问题的，它可能不得不去北京。“数据的完整性和真实性是车辆质量诉讼的首要决定因素。张女士告诉经济观察报记者，“时间跨度是……

半小时，但缺少一些重要的项目参数。“她说，她从另一位特斯拉爱好者那里了解到，这些缺失的参数包括制动踏板位移、油门踏板位移、电机扭矩、能量回收以及ABS助力系统是否激活。她表示，在特斯拉公开宣布数据后，她曾三次要求获得更完整的数据，但截至5月19日尚未收到。

特斯拉4月发布相关数据后，经济观察报对中国具备车辆事故检测资质的第三方机构进行了全面调查和采访。目前，国家机动车质量监督检验中心及其分支机构、交通部门事故鉴定中心、中国机械车辆司法鉴定中心都是可以进行事故车辆鉴定的官方机构。但由于第三方认证中没有单独的自动驾驶汽车事故识别资质门槛，目前具有识别资质的机构所具备的识别能力主要集中在燃油车产品上。目前，只有总部位于天津的中基汽车司法鉴定中心参与了对具有自动驾驶功能的纯电动汽车的鉴定，本案有行车记录仪记录的第一手视觉证据。工信部新能源和智能网联汽车行业专家也表示，目前国际国内还没有针对具有自动驾驶功能的智能汽车的测试标准和规范，因此，市场上没有可用的设备来识别由智能驾驶车辆引起的交通事故。这也给自动驾驶汽车的第三方识别带来了困难。一家官方事故车辆鉴定机构负责人曾对经济观察网记者表示，由于河南特斯拉事故车辆的原始数据是特斯拉在没有监管的情况下单方面提取的，从某种意义上说，数据层面的“第一现场”已经丢失，因为从技术上讲，存在改变黑盒数据的可能性。工信部新能源与智能网联汽车行业专家智库成员张翔告诉记者，现有的第三方机构不具备智能汽车交通事故责任问题的检测能力。他说，最重要的是没有标准和规定，接下来也没有工具和设备，所以无法进行测试。在此之前，可能有人告诉我特斯拉不好，我不会相信， “张女士告诉记者，她也是特斯拉的忠实粉丝。我在朋友的影响下购买了特斯拉，随后又推荐我最好的朋友购买特斯拉。她一再强调，她最初希望特斯拉能提供完整的驾驶数据，然后用这些数据作为基础来找出事故的真正原因。她没想到未来会发生这么多事情re，其中许多对她来说也是“意想不到的事件”。她提到，在她去上海之前，4S店就已经知道她要去车展维权了。“即使她给我发信息，我也不会这么做。”我之前也是一个“自吹自擂”的经济观察者：我当初为什么要买特斯拉？张女士：当时有一则广告说：加入特斯拉，我们将共同推动全球可持续发展。当时，我觉得它非常环保。特斯拉是我们家的第一辆新能源汽车，我非常珍惜它。经济观察网：你之前有没有向身边很多人推荐过这款车？张女士：我以前是一个“特别爱吹牛的人”，我也推荐我最好的朋友买这辆车。但我们两个都被特斯拉踢出了汽车爱好者群体。事实上，事故发生后，我从未告诉我的销售团队是我在为他们维权，因为我觉得我遇到的问题太大了。我告诉一个销售团队，这超出了他们的范围。我从来没有在汽车爱好者群里说过任何负面的话，我也出过事故，我不想给每个人的用车阴影添砖加瓦。我不明白他们为什么把我踢出汽车爱好者小组。这是一种负罪感吗？经济观察网：在2月份的事故发生之前，你父亲开过这辆车吗？张女士：我……

十个人开着我父亲开的这辆车回我的家乡。那天下午，我下午两三点去景区的时候，父亲在从家到景区的路上开着同一辆车，在回来的路上也开着。刹车40多次的原因是因为我从景区出来，而且当时排队的人很多，所以多次刹车是合理的。经济观察网：您如何看待近期大量针对特斯拉的负面新闻报道？张女士：我认为特斯拉应该反思自己。这种负面形象不是我造成的。在我的上海车展后几天，另一位车主去了车展维权。同一场车展连续发生了两起侵权事件，而真正的反思和反思是在特斯拉本身。经济观察网：对于特斯拉车主起诉你影响他们的形象，你有何感受？张女士：一天早上，很多汽车爱好者给我发了关于这件事的截图。我觉得这很奇怪。我认为特斯拉车主最关心的应该是事件本身的性质，汽车是否有任何问题。与其说我的维权影响了你们知识渊博、高消费群体的形象。因为生命高于一切。我不后悔维护我的权利。经济观察网：您为什么会想到去上海车展维权？你当时是怎么想的？张女士：我在郑州多次请求数据，积极与监管部门和特斯拉沟通。我收到的回复来自直营店，说：“我们需要得到上海领导的批准，然后才能回复你。”我一直在无限期地等待。上海有一个车展，特斯拉的总部也在上海。我可以直接去上海解决我的问题吗？当时，我有这样的想法。在3月27日至4月18日期间，特斯拉的工作人员没有给我打电话，也没有给我发微信。甚至在我去上海的那天，4S店的售后经理就知道我要去上海车展。即使他给我发信息，我也不会变成这样。这也是我没有想到的事情，对我来说，这也是一个意想不到的事件。你可能只看到了我在车展上极端维权的场景，但你可能不太清楚我之前在维权过程中发生了什么。我们于3月9日向郑东新区监察局提出了投诉。事实上，最重要的需求实际上是在事故发生前半小时获得数据。根据《民法典》，数据的所有权属于用户。总局已敦促地方监管部门维护消费者的合法权益，郑东新区监管局也已责令特斯拉直接无条件向我提供完整的数据。我分别于4月30日、5月5日和5月13日向郑东新区监管局提交了三次请求。到目前为止，我还没有收到车祸前半小时的完整数据。经济观察网：你后悔做出这个决定吗？张女士：我并不后悔维权的事情，但我当时使用的方法肯定是错误的。因为它首先影响了场馆的秩序，所以这种做法肯定是不正确的。我也希望大家以后再也不用维权了，再也不用用屋顶保护的方式来维权了。我觉得特斯拉不想解决这个问题。它想解决提出问题的人，经济观察网：现在还会有网络暴力吗？张女士：到目前为止，我一直遭受网络暴力的折磨，包括我的家人。事实上，事故本身的影响是有限的，部分原因是特斯拉售后处理这一问题的方式对我和我的家人造成了巨大伤害。特斯拉一直给我的感觉是，它不想解决这个问题，它想解决提出问题的人，并且一直试图转移焦点，损害我的声誉。我每天都会接到各种骚扰电话，我的社交账号上也有很多攻击和诅咒，诅咒我的家人。这其实很难。我和我的家人忍受了很多，那些没有维权的人可能不明白，当一个人与市值数千亿的上市公司作对时？？经济观察网：你认为早期事情会发展成这样吗？张女士：我从没想过会是这样。我们肯定选了一辆车，你……

爱的象征。女孩选择新车、品牌、外观，也希望生活更方便、更美好。我没想到在你出现问题后，我坚定选择的品牌会以这样的态度和面子对待我的用户。经济观察网：在整个过程中，您是否与陶琳有过接触？张女士：我还没有和陶琳联系过。陶琳在上海车展上的一些言论也让我的家人很生气。一些汽车爱好者声称，他们缺乏许多重要项目参数的数据。经济观察网：车展维权结束后，特斯拉是否与您取得了联系？张女士：车展结束后，特斯拉的工作人员在25日给我丈夫打了电话。当时，我丈夫问我，你是代表个人还是代表特斯拉。如果你代表一个人，我不会和你见面。如果你代表特斯拉，我可以和你谈谈。他再次表示，他代表的是一个人。当天晚上，特斯拉发表声明称，他们正在积极联系我。我不太理解特斯拉的行为。员工代表个人打电话，我如何计算我已经和你谈过了？特斯拉发布了另一份声明，表示他们不了解一系列操作。此外，我已经多次要求特斯拉提供数据。在我最不方便的时候，你发表了它，即使你披露了它，它仍然是可能的。然而，与案件没有直接关系的帧号等敏感信息已经公布。如果您尚未发布完整的数据，则该数据仍被删除。经济观察网：特斯拉已经发布并提交了多少份数据？张女士：相关部门命令他在三方的见证下交出数据。当时，他没有履行与监管部门的协议，并在未经授权的情况下在网上发布。4月30日，在公布了1分钟的驾驶数据后，他向我提交了一份纸质数据，耗时30分钟。《经济观察报》；

你认为特斯拉提供的数据不完整吗？张女士：时间跨度是半个小时，但缺少一些重要的项目参数。一位好心的汽车爱好者提醒我，特斯拉提供给他的数据、向公众发布的数据和提供给我的数据之间存在差异。然而，项目参数不同，许多重要的项目参数缺失，如制动踏板排量、油门踏板排量、电机扭矩和能量回收，重要的项目参数，如ABS助力系统是否激活，不完整。

因为当我们进行测试时，我们应该有数据作为基础，这提供了已被删除的不完整数据。我们能从测试中获得真实准确的结果吗？经济观察网：如果针对车辆问题提起诉讼，就应该提供证据。你现在手头有证据吗？张女士：之前，特斯拉的售后经验口头报告了5.09秒的后端数据，显示我父亲踩了两次刹车，施加了更大的压力。我当时录下了这个。车展后提供的数据中没有包括车辆稳定性程序的激活。经济观察报：以后提供证据会不会更加困难？张女士：我以前咨询过律师。在消费者咨询的情况下，有一个倒置的举证责任，即制造商证明您的制动器没有故障。作为消费者，我也有举证责任，但这是次要的。我们将尽快就刹车失灵提起诉讼。经济观察网：为什么我们没有对特斯拉的质量问题提起法律诉讼？张女士：我们将把名誉权放在第一次诉讼中。关于管辖权和合同约束问题，我们还将立即就车辆质量问题提起诉讼。我们受购车协议和合同的约束。如果要提起诉讼，我们可能不得不去北京。我们最初希望他能为我们提供完整的驾驶数据，然后将这些数据作为寻找事故真正原因的依据。起初，我们没想到会发生这种情况，之后会发生这么多事情。经济观察网：您是不是打算将来以刹车失灵为由提起诉讼？张女士：我们将尽快就刹车故障提起诉讼。经济观察网：这个消息能公开吗？张女士：我们的计划是提一下，但目前国内还没有这样的检测机构能够检测出智能驾驶汽车交通事故的责任？没有一个独立的机构能够进行这种数据评估。所以我认为这是可以说的，但必须注意的是，目前没有国家评估机构能够做到这一点。是否有任何相关的标准和法规尚未出台。经济观察网：一场侵犯名誉权的诉讼，5万元的赔偿是多少？张女士：当时我们只是希望通过法律来保护我们的权益，这是律师团队在考虑了各种因素后给出的。我们也接受了律师的建议。经济观察网：您最想通过这次事件向公众传达哪些信息？张女士：我想向公众传达的信息是，更多车主在遇到问题时，尤其是在进行第三方检测时，必须谨慎选择第三方测试机构。是测试机械部分还是测试软件部分很重要。如果故障或事故是由软件系统引起的，则无法检测到机械部件。

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