华为进京卖车前夜：销售人员正在培训 赛力斯试驾忙计划扩店

经济观察报记者王海选表示，“赛力斯的试驾已经在两天前到达，还没有展出。还需要几天时间。”5月26日，华为北京授权体验店Plus的一名工作人员向经济观察报透露了华为汽车销售业务的最新进展。华为于今年4月19日正式宣布“卖车”，其合作的第一款车型是赛力斯SF5，这是小康股份（601127，股吧）旗下的附加车型。公开资料显示，4月20日晚6点，赛力斯SF5在上海开设全球旗舰店。不久之后，华为在上海和深圳开设了更多的直营店。相比之下，要求赛力斯SF5拥有燃油车牌照的北京比计划晚了一步。富力华为体验店负责汽车业务的小张告诉记者，该店的汽车业务团队已经成立，销售人员已经从手机业务转移到外部员工。他两天前刚刚完成训练。记者了解到，赛力斯的车辆已经抵达北京，在完成相关手续后，将很快进入华为体验店。预计在五月底或六月初。由于场地大小的限制，5家PLUS商店将率先开始销售汽车。在目前北京唯一的一家门店——五方桥赛力斯用户中心，几名新的销售人员正在排练整个购车流程。他们来自华为，让我们来看看流程。因为他们以前从未在汽车行业工作过，而且刚刚开始接触，他们需要学习，赛力斯的一位销售人员告诉记者。对于这些华为销售人员来说，将业务从销售智能手机转变为销售汽车显然是一个重大的职业挑战。对于普通消费者来说，赛力斯是一张陌生的面孔。在4月19日华为宣布销售汽车的社交平台上，有人提出了“这是哪家汽车公司？”？”，一些网友抱怨赛力斯SF5的标志缺乏质感。一边是世界领先的ICT（信息通信）基础设施和智能终端提供商，另一边是一个不知名的汽车品牌，双方的合作有些令人惊讶。然而，赛力斯SF5的订单量很快超出了人们的预期。5月26日，赛力斯的一位销售人员向记者透露，SF5的订单已经超过1万辆，“大多数购车者都是来华为的”。华为此前公开宣布，2022年的销量目标是30万辆。

尽管赛力斯SF5的增长速度与四月底相比有所放缓。但与2020年这款车不到800辆的年销量相比，这已经是一个惊人的记录。资本市场也掀起了同样的热潮。自华为宣布出售汽车以来，赛力斯背后的小康股份已经实现了9次涨停，摆脱了此前在汽车行业的“鸡肋”角色。如今，在华为正式宣布出售汽车一个月后，“华为版Celestis”正式进入北京。继上海和深圳之后，华为在北京销售汽车将获得多少认可？华为的移动旗舰店是否具备销售汽车的能力？消费者对华为技术的追求是否取代了传统的汽车评价标准，成为影响消费者购车选择的核心因素？5月26日，经济观察报记者走访了华为在北京的几家授权体验店和位于五房桥的赛力斯用户中心，从真实和虚拟两个方面进行探索。北京晚了一步？了解汽车，对吧？你可以上二楼。我们有同事负责汽车业务。“进入华为专卖店，由于目前没有车展，而且是工作日，我没有看到预期的热闹场面，但得到了这样的回应。位于北京富力广场的华为体验店是北京最大的华为授权体验店之一。工作人员的接待过程非常熟练，很明显，一些客户最近消费了谈论汽车行业。目前的原因是场地还没有真正规划好，展览车还没有到货，也没有专门对外宣传。我们一定已经准备好了……

在发射前做好准备，等待汽车到达。“小张解释道，很抱歉，因为这是一项新业务，他的名片还没有印出来。外地有车展，最早应该在上海，”他解释道。由于华为在北京没有直营店，进展将放缓。根据各种消息来源，消费者对华为参与赛力斯SF5的销售有很高的接受度。在双方宣布合作仅两天后，赛力斯SF5的订单量就超过了3000辆。一周后的4月28日，订单量超过6000份。不过，这些订单的构成也是业内人士一直质疑和讨论的话题。据了解，华为在北京更大的授权体验店都标有“PLUS”后缀，共有5家门店。这些商店将是未来第一家开展汽车销售业务的商店。至于普通的华为授权店，在早期可能不具备销售汽车的条件。位于朝阳和盛汇购物中心的华为授权体验店工作人员证实了这一点，销售人员告诉记者，目前该店的汽车销售业务计划尚不明确。记者注意到，该店位于地下二层，店面不够大，无法容纳展览车。如果要开展汽车销售业务，扩张是必要的。赛力斯计划在年内扩大门店。根据计划，华为门店提供销售和试驾服务。用户可以直接在商店下单，但交付和售后流程仍在赛力斯的用户和体验中心。目前，位于五方桥的天界北京天池飞鱼总店是天界在北京的唯一门店。

5月26日下午，赛力斯北京体验店记者赶到该店时，发现这家大店只有两辆车。也许是由于工作日的原因，很少有人来看车，展厅似乎有点空。店内展示的车身侧面印有“赛力斯SF5华为智选”字样。据报道，华为合作的极狐品牌机身上也出现了类似的标志，并成为“地位象征”，推动了该车型的销量增长。赛力斯SF5搭载的华为配置成为新车的一大亮点。据了解，赛力斯SF5华为智选车型采用华为DriveONE三合一电动驱动系统，集电机控制器、电机和减速器于一体。新车还采用了华为的音响系统，未来将搭载华为的HiCar车载系统。与华为合作后，前来看车的人数确实大幅增加，“销售人员告诉记者，之前赛力斯的品牌知名度有限。对方表示，目前赛力斯SF5的订单已经超过了1万辆。支付1万元定金后，你可以看到你的交付订单，已经超过了万辆。如果你现在支付定金，大约需要2个月才能交付车辆，”他说。该店销售人员表示，这款车在北京需要使用燃油车指标，因此与华为的合作推广较慢。在上海、广州等限购城市，赛力斯SF5可以悬挂新能源汽车标识。在随后的试驾和骑行过程中，工作人员告诉记者，周末来店里看车的人并不多。“他们大多是来华为的，试驾和乘车几乎都订满了。”对方表示，因为是工作日，加上天气原因，人相对较少。对于门店有限、售后服务麻烦的问题，销售人员表示今年将有效解决。今年，赛力斯将在北京开设2-3家新店，目前正在选址， “销售人员告诉记者。根据官网信息，赛力斯目前在全国有30家门店。它会在北京继续畅销吗？在资本市场上，赛力s背后的小康股份也经历了前所未有的热情。华为与赛力斯合作的消息传出后，小康股份在4月连续两次涨停19日和20日。据记者统计，从4月19日至5月26日，在一个多月的时间里，Xi……

康股份至少实现了9次涨停。与2020年9月8.35元/股的低点相比，小康股份5月26日收于57.80元/股，涨幅近600%。值得注意的是，4月29日，除了在汽车销售方面进行合作外，一则关于华为收购小康集团子公司金康公司部分股权的消息也在网上流传。华为给小康集团和赛力斯带来了前所未有的关注。在5月20日的股东大会上，小康集团董事长张兴海曾自嘲，当公司利润和净利润都不错的时候，来开会关注的人却不多；现在的短期损失实际上挤满了人。华为与赛力斯的合作并不难理解。华为可以利用其汽车销售业务来提升业绩，而赛力斯可以利用华为的声音和渠道来实现销售突破。华为与赛力斯的合作被认为是双赢的合作， ”中国铁道联合会秘书长崔东书告诉记者。根据研究公司Counterpoint research发布的2021第一季度中国市场智能手机发货数据，华为从第一位跌至第五位，只剩下13.4%的市场份额。在多次受到美国制裁后，华为的手机业务已经受到影响。经过深思熟虑，华为决定出售汽车，以弥补因手机销售受到影响而导致的利润下降。“华为消费者BG首席执行官余承东此前曾公开表示。最近，余承东被任命为华为智能汽车解决方案BU的首席执行官。另一方面，此次合作对赛力斯来说也是一个新的机会。事实上，赛力斯SF5并不是一款全新的车型。该车由小康集团于2016年开发，并于2019年发布。然而，新车在市场上并没有受到太多关注，赛力斯品牌在此期间也经历了几次更名。华为这次能否扭亏为盈，还需要时间来验证。据悉，华为计划在7月底前在200家体验店销售汽车，年底前扩大到1000多家，并设定到2022年销售30万辆的目标。相比之下，国内新汽车制造商NIO目前在全国拥有245家服务网点。然而，华为体验店目前是否具备展示汽车的条件？如果我们在未来建立新的渠道，我们还能利用移动业务带来的客户流量吗？这些都是华为需要解决的问题。由此可见，目前，塞利斯本身的关注度还是非常有限的。前来咨询的人还可以，但不是特别受欢迎。唯一需要问的是这辆车什么时候在商店里展示。目前，这款车还没有展示，仅仅通过宣传了解它的人相对较少。“在5月26日的访问中，华为工作人员告诉经济观察报。此外，尽管赛力斯的订单量在早期快速增长，但后期能否跟上仍是一个问题。可以看出，随着时间的推移，订单的增长已经放缓。据公开信息显示，在宣布合作约一周后，订单量4月28日达到6000辆。截至5月26日，订单量刚刚突破1亿辆，过去一个月的增幅甚至小于前一周的增幅。对于北京市场来说，燃油车牌照的限制将不可避免地制约赛力斯SF5的销售业绩。塞利斯店的建设进度能否跟上销售步伐也是一大考验。尽管华为的体验店为赛力斯提供了大量的客户流量和订单，但交付和维护是在赛力斯的用户和体验中心进行的。更少的地点可能会导致潜在客户转向其他地点。根据Selis的官方网站信息，目前正在招募新的分销商合作伙伴。

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