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新款理想ONE涨价10000, 网友:这是在考验我的眼力?

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时间:1900/1/1 0:00:00

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新之源报告

编辑:WXY

2021 Ideal ONE正式发布,国内AI智能驱动芯片和新感知硬件填补了其空白。新车能否继续成为中国最畅销的新能源SUV?

为了一睹新车的“美丽外观”,数百名车主、客人和媒体在晚高峰时段驱车数十公里,来到北京顺义一座废弃的办公楼。这样的发布会除了理想汽车之外,可能没有第二家制造商了。

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体验位于北京顺义郊区的理想汽车新办公楼

理想汽车的“故障查找游戏”

在新闻发布会上,创始人李翔自豪地介绍了交付55000辆Ideal ONE的成功经验,然后2021 Ideal ONE正式成为焦点——那么,它会是2019款吗?

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如果从外观上看,这次推出的理想ONE与当前型号相比,几乎是一款“找茬”游戏。

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没有人会注意到新的转向信号灯和转向灯隐藏在前杆的装饰板中。如果你是车主,你可能也会注意到新的轮辋样式发生了变化。

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隐藏在前杠中的转向灯是新车外观的最大变化

不得不说,这种工作方式非常“理想”——在交付了5万多台汽车后,更换汽车冲压模具并不是一笔划算的交易。所以简单地保持外观不变,不要让老车主感到太失望。

与外观相比,车辆配置的变化可能会让老车主有点羡慕。

国产人工智能芯片给理想带来了什么?

新车最大的变化是智能驾驶系统。

智能驾驶功能是理想ONE最初推广的亮点。然而,就其软硬件配置而言,与当时市场上具有类似功能的其他车型相比,它似乎没有显著优势。

如果与今年上海车展上亮相的大量智能汽车相比,这简直是“碾压”。

阴离子交换蛋白7

小鹏P5

极限福克斯αS

旧理想ONE

辅助驾驶摄像头

毫米波雷达

激光雷达

0

它支持高精度地图吗

芯片名称

NVIDIA奥林

英伟达Xavier

华为MDC

Mobileye Eye第四季度

芯片计算能力

1016个操作

30顶

400顶

2.5顶

尤其是最初宣传的自动变道功能,看似与特斯拉的功能和操作逻辑相似,但理想ONE的自动变车道有些任性:只要驾驶员按下转向灯拨杆,车辆立即开始变道,而不考虑两侧后方车道的情绪。

这让许多第一次接触到这一功能的人吓出了一身冷汗。

与其他具有类似功能的车型相比,旧款理想ONE在车尾缺少角度毫米波雷达,很难检测到后面的车辆。因此,在变道之前,驾驶员需要仔细观察车尾。理想工程师对这一功能的设置有些混乱。

新车修复了这个“缺陷”:增加了五个来自博世的毫米波雷达,使车辆能够在没有盲点的情况下感知周围环境和障碍物。

最大的变化是将最初的Mobileye EyeQ4智能驾驶芯片更换为地平线的两款自动驾驶级AI芯片,专门为Range 3设计。

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Journey 3支持基于深度学习的图像检测、分类、像素级分割以及H.264和H.265视频格式的高效编码。每个芯片的等效AI计算能力≥5TOPS,采用台积电16nm工艺制造,功耗为2.5W。

得益于Journey 3芯片对高清视频解码能力的支持,全新理想ONE的前置摄像头采用了首款800万像素的120°视角前置摄像头,实现了4K级别的视频捕捉能力。

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这意味着车辆具有更高的精确度……

对前方环境的感知,可以有效地“看到”200米外的障碍物。

通过理想自研算法,新的理想ONE识别交通基础设施和障碍物,如红绿灯、桩桶和路肩,使车辆能够独立应对更复杂的场景。

之前采用的基于Mobileye芯片的解决方案相当于理想汽车的“黑匣子”。Mobileye提供了一套完整的解决方案,主机厂没有任何机会参与。

地平线之旅系列芯片的特点是更通用、更开放。李想在发布会上还强调,理想汽车已经与地平线一起进行了深入的研发。

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李想曾表示,理想汽车的最终目标是一家自动驾驶技术公司。

已经在特斯拉Model 3、NIO ES6和小鹏P7等车型上应用的NOA功能此次也没有缺席:基于高德的高精度地图,新车型可以在地图覆盖的封闭道路上实现车道级定位,以及自动上匝道、下匝道和并线超车功能。

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该功能将于今年9月底通过在线旅行社(OTA)向2021的车型用户推出,并且全部免费。

当然,除了升级智能驾驶功能外,2021 Ideal ONE还在驾驶舱语音控制、座椅舒适性和第三排座椅空间方面进行了升级。同时,对悬架系统参数进行了调整,据说这会让新车在乘坐时有更强的豪华感。

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即使通过整个电驱动系统的改进升级,整车在热发动机状态下的油耗也降低到了6.05L/100km,比老款车型低了近2L。

2021 Ideal ONE仅作为顶级车型提供,车辆总价格为33.8万元,比旧款贵1万元。售价公布后,现场一片兴奋,纷纷变身王京泽本泽。

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过度包装的“增程电动汽车”

关于理想ONE,官方一直将其称为“增程电动汽车”,从而将其包装为汽车行业的“新物种”。

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但在它的背后,很难掩盖理想汽车在汽车核心驾驶技术方面的不足。

根据工信部对新能源汽车的定义,新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等各类产品。

所谓的“增程电动汽车”实际上是一种插电式混合动力汽车,无论其用途或主要动力部件如何。

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理想的ONE本质上是一款插电式混合动力汽车

混合动力技术的两个核心部件是高效的内燃机和能够实现发动机和车轮之间高效协调的传动系统。

如今,以比亚迪DM-i和长城DHT为代表的中国先进混合动力技术都采用了自主研发的高效内燃机。同时,传动系统还可以确保发动机在不同工况下在高效的范围内运行,大大降低油耗。

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高效的混合动力技术极大地考验着车企的基础研发能力

另一方面,理想汽车ONE采用的增程混合动力技术实现了发动机和车轮的解耦。然而,面对长途驾驶等高速和国情,发动机的能量需要进行两次转换,而来自东安动力(600178,股吧)的1.2T发动机基础动力较弱,难以实现理想的油耗表现。

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高效混合动力系统的开发通常需要数十亿美元的投资……

以及几年的研发周期。在当今注重效率的时代,它确实不像通过软件升级汽车那样立竿见影。

发布会前夕,李想在微博上发表了一篇题为《硬件产品经理升级模式》的文章,不仅再次宣传了理想汽车的成功故事,还影射了许多“盲目学习和抄袭”的后来者:“90%的产品从诞生之日起就注定要失败。

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事实上,作为一名成功创建了全球最大汽车网站的企业家,李想对中国汽车消费者的需求和消费心理有着深刻的研究和理解,他对产品的理解不亚于他手下的任何工程师。这也是理想ONE能够成为“最畅销的新能源SUV”车型的重要原因。

但正如李想在今年的内部信中所说,要想在2025年成为中国头号智能电动汽车企业,理想汽车显然需要走得更远。

本文首发于微信公众号:新知远。文章内容属于作者个人观点,不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作,并承担风险。

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