损失逾85万辆汽车生产 芯片危机给底特律三巨头造成沉重打击

北京时间5月24日，据外媒报道，全球芯片短缺继续对汽车行业产生巨大影响，底特律三巨头受到的影响尤为严重。行业研究公司AutoForecast Solutions于5月18日发布的最新数据显示，到目前为止，底特律三巨头共损失了超过85万台生产。与此同时，在北美所有因芯片短缺而减产的车型中，底特律三巨头占据了前十的位置。在这三大巨头中，福特遭受的损失最大。根据AutoForecast Solutions的最新数据，迄今为止，福特在北美的产量减少了32.5万辆。通用汽车和Stellantis紧随其后，分别取消了27.8万辆和25.2万辆的生产计划。

一些行业观察人士乐观地认为，这种情况预计将在今年晚些时候得到缓解，因为一些汽车制造商预计北美将因芯片短缺而减产。然而，芯片并不是目前唯一的短板。由于座椅泡沫和塑料等其他关键零部件和材料的短缺，生产计划（安排）变得越来越复杂。Bharat Kapoor是管理咨询公司Kearney High Tech Practice的首席合伙人，上周，在接受《汽车新闻》采访时直言不讳地表示：“情况会变得更糟，除非需求模式发生变化，否则芯片问题无法快速解决。要解决订单问题，必须提高芯片产能。事实上，根据库存政策和订单，主要汽车制造商在不同时间受到影响。”。 “这是一场持续的危机，汽车制造商被迫多次调整生产。对于试图弥补去年销售损失的汽车制造商来说，目前的情况相当具有挑战性，消费者对汽车的强劲需求实际上限制了最畅销车型的供应。这在福特身上更为明显。根据AutoForecast Solutions的数据，福特F-seri的生产计划es机型受到芯片短缺的影响最为严重，约有11万架F-150机型被取消。在北美受影响的前十大车型中，福特占了一半。该公司将继续承受零部件短缺的压力。福特美洲和国际市场集团总裁Kumar Galhotra上周表示，“很难预测短缺会影响汽车制造商的生产线，我们能做的就是继续努力。福特将继续努力为客户提供卓越的服务，并在此基础上提高我们的盈利能力。”该公司上周宣布，F-150的生产计划在5月31日和6月7日这一周暂停。根据AutoForecast Solutions的数据，大约47000辆Explorer跨界车、38000辆Edge中型跨界车、37000辆Escape紧凑型跨界车和近27000辆福特Transit箱式卡车已经停产，这加剧了福特在北美市场的存在。

在北美，通用汽车和Stellantis的28款车型也进行了与微芯片相关的生产调整，产量减少了10000多台。在受影响最严重的十款车型中，通用汽车拥有两个席位，其余三款属于Stellantis。与此同时，根据AutoForecast Solutions的数据，在北美减产超过10000辆的28款车型中，本田、斯巴鲁、丰田和大众共有6款车型上榜。到目前为止，Stellantis受影响最严重的车型是吉普切诺基SUV和吉普指南针跨界车，以及克莱斯勒Voyager小型卡车，分别减产9.9万辆、4.2万辆和2.6万辆。该公司没有对AutoForecast Solutions发布的估计数据发表评论，但宣布将暂停伊利诺伊州Belvedere装配厂的生产，直到5月31日。此外，Stellantis在墨西哥的托卢卡装配厂也将在未来两周内停产。根据AutoForecast Solutions的数据，由于供应链中断，通用汽车公司还减少了约82000辆雪佛兰Equinox紧凑型跨界SUV和57000辆Malibu中型轿车的产量。通用汽车表示，调整生产在一定程度上与优先组装高需求产品和降低利润率有关。因此，该公司通常比福特更能保护自己的底线……

通用汽车首席财务官Paul Jacobson在第一季度业绩电话会议上告诉投资者，该公司正在全球供应链的基础上进行合作，试图将可用零件交付给合适的工厂，以最大限度地提高工厂效率。与此同时，通用汽车公司一直致力于利用每一种可用的半导体芯片来生产和交付该公司最受欢迎和最苛刻的产品，包括利润丰厚的全尺寸皮卡和SUV。雅各布森最后强调，“生产面临的最大挑战是，这是一个几乎每天都在变化的不断变化的形势。”安永汽车和运输部门首席分析师阿尼尔·瓦尔桑表示，考虑到供应短缺的程度，重新安排未来可能更有利于汽车制造商克服困难。Valsan明确指出，车型的盈利能力确实很重要，制造商显然希望优先考虑盈利能力更高的车型，以保持更高的利润率。因此，这将在许多方面推动汽车制造商在中短期内的库存分配。事实上，除了重新分配芯片或支付更高的价格以确保一定的芯片供应外，汽车制造商几乎无力解决这个问题。

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