目前，全球汽车行业正面临核心短缺问题，这已成为汽车行业的一个标志性“问题”。世界各地的主要汽车公司惊讶地发现，他们的汽车生产受到了一个小芯片的阻碍。近日，据媒体报道，由于不同程度的芯片短缺，包括大众、福特、丰田、通用、本田、丰田在内的20多家全球车企被迫停产或减产。根据咨询公司AlixPartners的最新预测，全球“核心短缺”将导致2021汽车制造商收入损失1100亿美元，约相当于7145亿元人民币。与此同时，2021汽车总净产量将减少390万辆。国内方面，在中国汽车工业协会月度信息发布会上，中国汽车工业联合会副秘书长陈世华就当前汽车行业普遍关注的芯片短缺问题进行了讨论。他提到，目前芯片短缺在一定程度上影响了汽车行业的销售状况，并将继续影响第二季度汽车市场的整体表现。他还预测，这个问题可能要到今年第四季度才能得到缓解。对于汽车“缺芯”问题，高通中国区董事长孟朴在接受媒体采访时表示，汽车行业和手机行业不同，汽车制造商对半导体的管理是零库存。因此，当他们的生产能力需求下降时，许多生产线都被服务器的需求所消耗。当汽车制造商发现芯片短缺，想要增加更多的半导体时，就没有足够的产能了。目前，汽车核心短缺的危机仍在蔓延，许多车企也开始了不同的解决方案。例如，现代汽车和通用汽车已经生产了“缺芯”汽车，放弃了一些不重要的零部件，以确保汽车的生产下线。然而，对于短缺危机来说，这种方法真的是杯水车薪。为了真正解决短缺危机，上游晶圆厂需要增加晶圆出货量。
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凤凰网科技讯北京时间5月24日消息，据国外媒体报道，全球芯片短缺继续给汽车业带来巨大的冲击，而底特律三巨头受到的影响尤为严重。
1900/1/1 0:00:00近日，吉利曝光了一组全新一代帝豪的官图。吉利帝豪累计销量达到了317万辆，妥妥的国民轿车。全新一代帝豪也已经是第四代车型了，预计将会在今年下半年上市。
1900/1/1 0:00:005月25日晚，特斯拉官方宣布，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。
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1900/1/1 0:00:005月18日，东南汽车正式发布新车型东南DX5蓝企鹅和东南DX5北极熊。由于曾是日本三菱汽车在中国内地的首家合资车企，在发动机配置上，这两款新车搭载的还是三菱全铝MIVEC涡轮发动机。
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