三菱已去，东南汽车非晚？

5月18日，东南汽车正式发布新款车型东南DX5蓝企鹅和东南DX5北极熊。由于这是三菱汽车在的第一家合资企业，在发动机配置方面，这两款新车都配备了三菱全铝MIVEC涡轮发动机。但今年4月底，在一起26年的东南汽车和三菱汽车悄然分离。

天眼查app显示，4月29日和30日，东南汽车更新了工商信息的多项变化。原股东三菱退出，福州交投取而代之。最初由日本三菱持有的25%的股份被福州交投取代。股权变更完成后，东南汽车集团变更为福旗集团、华为公司、有限公司和福州交头分别持有50%、25%和25%股权。

此后，福建、和日本的合资企业东南汽车成为福建的海峡两岸合资企业。

我不得不承认，无论是三菱汽车还是东南汽车，它们近年来在中国市场的表现都很难让人满意。无论是在品牌影响力还是产品力方面，东南汽车和三菱汽车都在逐渐远离中国汽车市场。但市场最关心的是，东南汽车悄无声息的换血会带来什么变化？

东南汽车的现状不容乐观。

东南汽车在1992年成立之初，只是由福奇集团和裕隆集团旗下的中华汽车合资组建，双方各持有50%的股份。同时，中华汽车也是一家以三菱技术起家的汽车制造商，东南汽车和三菱的起源可能就是从这里开始的。

2003年，东南汽车推出了以三菱Lancer为基础的东南菱帅，为东南汽车赢得了东南沿海的声誉。2006年，三菱汽车成为东南汽车的股东，东南汽车开始销售带有三菱汽车标志的三菱汽车车型。

不幸的是，东南汽车并没有依靠三菱的品牌影响力来获得更多的收入。2008年10月后，东南汽车开始陆续推出东南V3凌越、东南V5凌志、东南V6凌狮。

在三菱车型时代，东南汽车自2009年以来实现了连续五年的销量增长，2013年销量接近11.6万辆，但这也是东南汽车有史以来的最高点。2014年，东南汽车的销量减半，降至54400辆。原因是三菱汽车出于利益考虑，在南方设立了广汽三菱，不再向东南汽车进口三菱汽车的车型。

东南汽车被迫转向自主车型开发，开始布局热门SUV领域，推出东南DX7、东南DX3等车型，仿佛东南汽车再次成为自主品牌。

然而，东南汽车和2015年推出的DX7一度突破了万辆的月销量门槛，成为当时的热门车型。随后，东南DX3正式上市。2016年，东南汽车销量突破11万辆，2017年销量突破15万辆，这似乎是东南汽车重生的标志。

但随着国内汽车市场竞争的加剧，国内汽车厂商纷纷发力，东南汽车的趋势开始走下坡路。2018年，东南汽车的总销量约为8.93万辆，仅完成既定销售目标的一半以上。2020年，东南汽车的累计销量仅为1.47万辆。

如今，在东南汽车官网上，共有6款东南品牌车型和1款新能源车型可供销售。而且，东南汽车各车型的售价都不高，说明东南汽车的品牌力并不强。

在售车型均为东南汽车近年来推出的自主车型，但在软硬件方面仍走合资路线。核心通信……

反对者依赖外部采购。随着国内汽车制造商掀起创意、研发的浪潮，大力发展自主品牌，东南汽车与同行的差距突然拉大。

尽管三菱汽车与本田和丰田一样是日本品牌，但它的处境也很艰难。

据了解，2017年，三菱汽车在中国市场的销量为13万辆，约占三菱汽车全球销量的12.5%，是三菱汽车全球最大的单一市场。但到2020年，三菱汽车在中国的销量将仅为7.5万辆。

在日本合资车企中，铃木已经正式退出中国市场，马自达的困境也越来越明显。相反，日产、丰田和本田在中国市场蓬勃发展。此外，与日本的三角洲相比，三菱汽车也是一个小众品牌。

三菱汽车已经不再坚持东南汽车，东南三菱也正式成为过去。另一家合资企业广汽三菱也成为三菱汽车在中国市场最重要的芯片。

根据广汽集团（601238，Guba）公布的销量，三菱汽车2020年的销量为7.5万辆，这是三菱汽车在中国的总销量。

据报道，三菱汽车将因为利益问题退出中国市场，也许在未来，因为利益问题。

三菱离开后，东南汽车努力工作是否为时已晚？

直到今天，仍有许多消费者不认可三菱汽车在东南汽车引入的元素。毫无疑问，根据媒体对东南汽车内部人士的采访，“三菱很久以前就没有支持我们了。自2015年以来，东南汽车主要生产DX3、DX5和DX7等产品，这些产品都是我们独立开发的，与三菱没有任何关系。三菱没有新产品问世。”。继续成为股东实际上是东南汽车的负担

三菱对东南汽车也不是“全心全意”的。在合资初期，三菱向东南汽车引进了戈兰、逸神等车型，对东南汽车起到了很大的帮助。

直到2012年三菱和广汽集团成立合资公司，一切都发生了变化。广汽三菱成立后，三菱将旗下SUV产品全部进口给广汽三菱。然而，东南汽车旗下的三菱品牌车型面临着产品老化和产品阵营薄弱的问题。如今，东南汽车产品线上的三菱系列早已退市，只有东南汽车的自主车型在售。

但长期以来，东南汽车的市场形象一直存在研发能力弱、技术实力差、产品线不足的特点。在三菱投资之前，还有技术支持，但三菱离开后，东南汽车还能依靠谁？

值得注意的是，新股东福州交投背后是福州市国有资产监督管理委员会，而福奇集团50%股权背后是福建省国有资产监督监督管理委员会。目前，东南汽车拥有75%的国有资产。这意味着当地政府对东南汽车当地汽车产业的支持将是优先事项。东南汽车将从整合资源和完善产业链布局中获得比三菱汽车更多的收益。

但汽车产品最终需要面对市场，东南汽车希望重新获得消费者对其产品的信心，提高产品力，这是当务之急。

也许是因为对未来的早期规划，因为东南汽车公司宣布了一个新的品牌标志，并计划将其安装在将于今年上半年发布的旗舰车型DX9上。对于长期经历销量和品牌影响力下滑的东南汽车来说，是否有希望通过品牌变化和新品发布将其从市场边缘拉回来，还有待验证。

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