江铃汽车，八年“重卡梦”破灭

作为一家在中国有着悠久历史的汽车制造商，江铃汽车（000550，股吧）在这次跨界探索中付出了相当大的“试错成本”，并再次给外界上了一课——做自己最擅长的事情，才能立于不败之地。

作者|编辑徐云|导演Egg

制作|子弹财经

在雄心勃勃地进入重卡市场8年后，江铃汽车决定退出。

5月25日，江铃汽车召开股东会，批准了其全资子公司江铃重工汽车有限公司通过公开上市出售100%股权的议案。

早在5月8日，相关议案就已获得江铃汽车董事会一致通过。董事会批准通过有限公司公开上市，以不低于7.64亿元的价格出售其全资子公司江铃重工汽车有限公司的100%股权。

江铃汽车表示，上市出售江铃重型卡车100%股权符合公司成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品提供商的战略愿景。

此时，距离江铃汽车接手江铃重汽股权仅8年时间。出售相关股权也意味着江铃汽车将彻底退出重卡市场。

值得注意的是，从2020年重卡市场的销售情况来看，重卡市场仍处于增长状态，但为何江铃汽车无法管理好重卡市场？

一

破碎的重卡梦想

江铃汽车从轻型卡车起步。1985年，江铃汽车的前身江西汽车制造厂通过技术引进和技术与贸易相结合，从日本引进五十铃的轻型卡车产品，迅速席卷全国。江铃汽车也成为中国轻型卡车领域的代表性企业。

雄心勃勃的江铃汽车在轻型卡车行业取得一定成就后，将目光转向了重型卡车市场。

2012年，江铃汽车以2.7亿元人民币从中国兵器装备集团公司和中国长安汽车（000625，股票）集团有限公司手中收购了太原长安重型汽车有限公司有限公司的全部股权。2013年1月，太原重汽在完成相应的工商注册变更后，更名为江铃重汽，成为江铃汽车的全资子公司，江铃汽车进军重汽市场。

回顾当时江铃汽车果断进军重卡市场，与其试图抓住机会扩大卡车市场份额不无关系。重卡和轻卡都属于卡车行业，而江铃在轻卡行业表现出色，在国内高端轻卡市场排名前列。重卡利润也很高，平均售价在30万元左右，这将吸引江铃进入重卡市场。”长期关注重型卡车市场的汽车自媒体集团“理性汽车人频道”的创始人詹姆斯分析道。

图片/卡车回家

在重卡市场，江铃汽车雄心勃勃，不惜投入重卡市场的成本。它还引进了福特的技术，包括福特的发动机、驾驶室和底盘。

根据2013年的计划，福特和江铃将向江铃重型卡车投资34.15亿元，最终打造一家年产10万辆重型卡车和10万台发动机的大型重型卡车企业。达到产能后，主营业务将超过200亿元。

江铃没有重型卡车技术，而且它与福特全顺有其他合作，所以江铃引入了福特的重型卡车技术。”詹姆斯告诉子弹财经，“福特的全球总部在美国，但在美国没有重型卡车车型。江铃实际上从福特的南美子公司巴西引进了一种产品，名为福特货运

然而，在多次重金投资后，江铃重卡的市场表现并不理想。自成立以来的几年里，重型卡车的销量一直徘徊在较低的水平，导致业绩下滑……

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从2016年到2018年，江铃重卡的销量一直在增长，分别达到52辆、636辆和1516辆。然而，到2019年，江铃重卡的销量已降至1080辆，在全国117.43万辆的重卡销量中所占比例不到0.1%。2020年，全国重型卡车销量同比增长38%，达到162.3万辆，但江铃重型卡车2020年1-9月的累计销量仅为1347辆。

2019年和2020年，江铃重卡分别净亏损3.02亿元和5.22亿元。2021，江铃重卡仍处于亏损状态，1月份净亏损1213.73万元。截至2020年底，江铃重汽总资产7.99亿元，总负债12.69亿元已资不抵债。

据江铃汽车介绍，江铃重卡暂时停产销售，主要费用仅为员工薪酬和设备维护。

二

为什么江铃不能处理重型卡车？

事实上，市场上一直有传言称江铃汽车计划放弃其重型卡车业务。

2020年8月，江铃重卡根据其车辆和发动机业务分为存续公司“江铃重汽”和新成立的衍生公司“太原江铃动力有限公司”，证实了剥离其重汽业务的传言。

2021 1月6日，江铃汽车宣布江铃电力60%的股权由云内集团以3.6亿元收购。几天后，江铃汽车宣布从自有资金中向江铃重汽增资11.42亿元，注册资本增至13.24亿元。不过，增资的目的并不是为了发展江铃重汽，而是为了降低其资产负债率，方便其业务重组。

截至2021 1月底，江铃重卡总资产7.72亿元，总负债782.29亿元。与不低于7.64亿元的转让价格相比，溢价并不多，表明江铃汽车剥离江铃重卡的迫切愿望。

事实上，基于2020年重型卡车的销量，重型卡车市场经历了罕见的爆发。2020年，中国重型卡车实现销量162.3万辆，同比增长38%。

对此，詹姆斯告诉“子弹财经”，“2020年，国家推出了新的基础设施，再加上疫情的影响，导致网上购物的需求增加，导致快递拖车的需求显著增加

根据中国汽车工业协会的数据，2020年中国半挂牵引车销量为83.5万辆，占整个重卡市场的一半以上，同比增长率为47.8%。

另一种观点是，重卡市场已经进入股票市场，对其未来发展并不乐观。据信，江铃汽车剥离其重型卡车业务是明智的。对此，詹姆斯直言不讳地表示，重型卡车市场早在10年前就进入了股市。在前几年，它基本上处于轻微增长的状态，但去年爆发了疫情。

但他认为，重卡市场尚未达到顶峰，预计未来销量将有所增长，年销量至少达到200万辆。我认为去年重卡销量增长的主要原因仍然是电子商务的发展。未来，电子商务的渗透率将继续提高，仍有许多场景可以在线上完成

那么，经过多年的发展、巨额投资、福特技术的引入，甚至迎来了重卡热潮的时代，为什么江铃汽车始终无法在重卡市场占据主导地位？

对此，詹姆斯直言不讳地向“子弹财经”表示，福特货运本身并没有太大的竞争力。在中国，与国产的中国重卡（000951，股吧）、一汽解放重卡、东风商用车、大运、江淮等相比，没有成本效益优势或明显的性能优势。；

与进口沃尔沃重卡、斯堪尼亚重卡、梅赛德斯-奔驰重卡相比没有性能优势

因此，总体而言，缺乏产品特色和价格竞争力的江铃重卡在市场上的地位非常尴尬。

这与它是否是一个新品牌没有太大关系，也有一些新品牌一上市就迅速走红。这主要是因为产品没有独特的功能，价格也没有惊喜。因此，整个产品都埋在了中国重卡市场上，重卡用户在购车时不会想到这个品牌，”他进一步说道。

从这个角度来看，无论市场如何变化，要想打动消费者，我们仍然需要依靠产品来发声。

三

接收器谜题

八年过去了，就像黄高粱里的梦。如今，江铃汽车的“重卡梦”破灭，相关业务被剥离，早已尘埃落定。至于谁是江铃重型卡车的接受者？目前这仍然是个谜。

外界对此有很多猜测，认为沃尔沃集团被收购的可能性最大。

这种猜测并非没有根据。

公开信息显示，沃尔沃长期以来一直寻求在中国发展重型卡车项目，并与中国重型卡车总公司和东风汽车（600006，股吧）集团进行了合作。随着国内商用车企业股比限制的放松，沃尔沃集团的竞争对手，现代、斯堪尼亚、戴姆勒等国际重型卡车巨头，正在加速以独资企业的身份进入中国市场，这势必对他们构成威胁。

此前，有业内报道称，沃尔沃集团正在考虑在山西太原新增一个重卡投资项目，通过在太原并入江铃福特重卡项目，寻求100%的独资或绝对控股地位。

2021 1月，业内有传言称，沃尔沃集团已派遣人员前往江铃重卡对所有员工进行系统评估，以评估其是否适合未来沃尔沃集团重组江铃重汽后的工作要求，并评估所有生产线是否能够满足未来的生产能力和安全管理需求。

5月14日，江铃汽车在江西省举办2021上市公司投资者集体接待日。“子弹财经”询问了江铃汽车出售江铃重汽的进展，以及如何回应外界关于“沃尔沃有意收购江铃重卡股权，并已与公司取得联系”的消息。

对此，江铃汽车证券代表全石回复称，公司已于2021 5月25日召开临时股东大会，审议并批准通过公开上市出售江铃重汽100%股权的提议。上述议案经股东大会批准后，公司将按照有关规定及时披露后续进展情况。

根据江铃汽车5月25日发布的相关公告，目前没有关于出售进展或接收方的进一步信息。谁将接管江铃重型卡车仍然是个未知数。

图片/卡车回家

詹姆斯告诉“子弹财经”，关于沃尔沃集团计划收购江铃重汽的相关报道基本上“相当于官宣”。

在他看来，沃尔沃集团在中国卡车领域的发展并不顺利。无论是与中国重汽集团公司还是东风汽车集团公司的合作，都发挥了更多的技术支持作用。此外，东风汽车公司实力相对较强，并没有在品牌中体现沃尔沃。合资品牌的销量和沃尔沃自主品牌的落地实际上并不好，沃尔沃在中国销售的卡车依赖进口。

“去年疫情期间，全球市场上所有重型卡车的销量都大幅下降。本身就是世界上最大的重型卡车市场，增长率如此之高，因此吸引了所有重型卡车巨头的注意。例如斯堪尼亚行动迅速，几个月前在江苏设立了全资工厂。沃尔沃肯定会加快其第二次登陆中国。”他进一步说道。

那么，拥有……的江铃重卡的价值是什么呢……

een运营多年却一直未能发展？

James认为，江铃重型卡车拥有全方位的卡车生产资质、供应链体系和可筛选利用的业务体系，尤其是现有资质最为罕见。

四

后记

从雄心勃勃地进入重型卡车市场，到计划在市场爆发期剥离重型卡车业务。然而，在8年的时间里，江铃汽车一直梦想着打破重卡市场。

在关于出售江铃重型卡车的公告中，江铃汽车表示，公司已经制定并实施了成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品提供商的战略愿景。上市出售江铃重汽100%股权符合公司战略方向，是实现公司战略愿景的举措之一。

这也意味着，经过8年的徘徊，江铃汽车重新聚焦于其在轻型卡车赛车方面的专业知识。

在中国的轻卡领域，江铃汽车享有盛名，但在重卡领域，随着江铃重卡的出售，江铃公司可能不可避免地成为“跨界失败”的典型案例。作为一家在中国有着悠久历史的汽车制造商，江铃汽车在这次跨界探索中付出了相当大的“试错成本”，并再次让外界明白了一个道理——只有做自己最擅长的事情，才能立于不败之地。

*文章中的标题图片来自：摄影网络，基于VRF协议。

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