挑战40°高温，造车又一步！“冰与火”后，恒驰量产倒计时……

作者|猫哥

来源|大猫财经

在经历了-35°C的极寒考验后，恒驰将面临吐鲁番的考验，那里的夏季平均气温在40°C以上。

6月6日，恒驰汽车在恒大汽车上海基地举行了夏季测试启动仪式，这对恒驰来说是又一个至关重要的里程碑，距离其上市还有很长的路要走。

恒大汽车总裁刘永卓、全球研究院院长方驰、全球电池研究院院长李俊秀，以及中国汽车技术研究中心、上海市机动车检测认证技术研究中心的领导，都见证了这一重要时刻。

在新能源汽车上市之前，它必须面临“冰与火之歌”的考验。

今年2月，恒驰前往内蒙古牙克石，面对低温这样的“天敌”。当时，牙克石在几个寒冷的日子里的温度为-35°C，这是一年中最冷的时期。然而，对于恒驰来说，这是一个测试其三种电动设备的好时机。

在测试中，恒驰不负众望，在如此极端的天气条件下表现出色。

美国汽车协会的研究也表明，高温天气也是对电动汽车稳定性的严峻考验，因此上市前的夏季测试是不可避免的，而吐鲁番是夏季测试的理想地点。

与牙克石极冷的冬天相比，吐鲁番的夏天异常炎热，白天平均温度超过40°C，而地表的极端温度可以达到80°C。这是一座真正的“火焰山”，这个温度对恒驰来说是一个明显的考验。

而恒驰想要的是一场大考试。

此外，本次恒大汽车为本次夏季测试生产了恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6和恒驰7等5款车型，将全面验证恒驰三电系统的可靠性和耐用性、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统以及内外部组件，并完成整车系统的耐久性评估、装配性能评估和标定测试。

条件越严格，对质量的要求就越高，通过夏季测试，其意义不言而喻。

测试是对质量的检验，打造一辆好车是恒大长期以来的承诺。

今年5月12日，恒大汽车首次向公众披露了其专利信息。截至公告日，恒大汽车已在国内外申请专利3012项，其中授权专利1355项。

底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、车辆控制、热管理系统、电池单元、电池模块、电池组、电池管理系统、电机和电子控制、电子和电气架构、车身和内外装饰、车辆联网、自动驾驶、生产制造，智能充电等核心领域。这些专利是新能源汽车的核心，也是一辆好恒驰汽车的最大支撑。

例如，作为恒驰的核心技术之一，恒大坚持自主研发，并在其中投入了大量资金。电池团队没有放弃那么高的投入，在能量密度和安全性方面开发了领先的核心技术。电池模块、电池组和电池管理系统已达到世界一流的技术水平，到今年年底，电池也已实现量产。

在当前智能互联的市场竞争中，恒大也收获颇丰。V2X车路协同技术、可定制的车辆全息投影虚拟助手、无传感器体验等先进技术，打造了“车联万物”的智能互联生态。

而且，从专利覆盖范围来看，不再局限于恒驰，恒大汽车拥有全球领先的技术和完整的产业链专利布局。

恒驰所经历的“冰火两重天”只是“冰火”的一部分……

t恒大汽车需要经验。

在过去的几个月里，恒大汽车在完成恒驰9款车型的全球发布后，陆续发布了其内饰和恒驰智能网联系统H-SMART OS，完成了冬季测试，并在天津、上海、广州等生产基地启动了试生产和调试。

在刚刚过去的上海车展上，恒驰9款车型亮相，媒体和投资机构不仅走上展台，还深入恒大汽车上海基地试驾实车，并在外观、性能、智能化等多方面给予好评。

事实上，回过头来看，恒大汽车成立不到三年，在这不到三年间，恒大汽车“为量产提供服务”。

如果技术不足，那么就把重点放在技术上。成熟的技术参与并购，而不成熟的技术则投资于研发。大量专利的背后，是恒大持续高强度的投入。根据恒大汽车2020年年报数据，截至去年12月31日，恒大在新能源汽车行业累计投资474亿元，研发投入达到249亿元。

在完成技术和生产后，多个按照工业4.0标准建设的智能制造基地已开始试生产。然而，在销售方面，36个展示和体验中心以及1600个销售中心已经空置。房地产与汽车的销售联动，以及房车集团，是恒大汽车的杀手级武器。

一切都准备好了，只等着大规模生产。

根据恒大汽车此前披露的信息，恒大汽车将在今年第四季度进行试生产，并在明年实现大量交付。一切都进入了倒计时期，夏季测试是量产交付前的又一质量保证。恒大汽车也需要给市场带来新的惊喜。

随着恒驰的量产交付，恒大汽车的估值有望迎来新一轮爆发。

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