第四代帝豪确认将换用BMA平台 吉利称整体销量提升受制于芯片供应

经济观察网记者王国新高飞昌作为吉利最重要的产品，今年迎来了帝豪的第四代升级。自2009年发布以来，吉利帝豪的销量已超过317万辆，成为吉利最重要的销售力量。吉利汽车集团副总裁、吉利品牌研究院院长李传海告诉经济观察网，第四代帝豪不仅提升了整体性能，还注重如何降低用户使用成本。从产品的角度来看，整车进行了全面的翻新，对平台和外观设计进行了更改。特别是在平台上，第四代帝豪将使用吉利BMA平台，不再使用上一代车型的FE平台。第四代帝豪基于BMA架构打造。BMA架构的最初产品是SUV宾悦。现在，第四代帝豪正在这个平台上生产轿车，我们无法完全复制BMA的原始设置。我们需要根据轿车的特点进行调整，例如在动力总成方面实施新的协调， “李传海告诉记者。FE平台曾经是吉利最畅销的两个产品平台，帝豪和远景。从新一代帝豪开始，吉利将彻底切入旧平台，进入新平台阶段。吉利的轿车已经真正进入了综合架构制造时代。李传海说。据了解，目前，吉利品牌轿车基于两种主要架构构建：CMA和BMA。吉利希望在更换第四代帝豪产品后，能够再次加强竞争力。从产品角度来看，第四代帝豪在多个方面进行了调整。第四代帝豪的风阻系数在同级车型中最低，为0.27Cd，纵横比为1.25。车身加宽至1820毫米，比上一代增加了31毫米，轴距加宽了46毫米。同类车型中最好的制动距离是每100公里35米。第四代帝豪采用了最受欢迎的12.3英寸液晶仪表盘和0.25英寸悬浮式中控液晶屏，1.5L发动机的最大功率从上一代的109马力提高到了114马力。第三代和第四代帝豪将共同扩大A级轿车的市场空间。我们的销售目标仍然是重返前十，我们希望继续前进， 吉利汽车集团高级副总裁林杰告诉经济观察网。第三代帝豪已经连续9年蝉联国内汽车销量冠军，长期以来一直是中国汽车市场销量排名前十的唯一国产品牌。然而，随着竞争对手的增加和产品生命周期的结束，帝豪的销量也出现了下滑egun下降。根据中国铁路协会数据，2021 4月，吉利帝豪每月销量为16809辆，比2020年同期下降20.2%。此外，今年4月，帝豪已经跌出了国内轿车销量前十名。但从这一代产品开始，吉利将再次调整帝豪在吉利产品阵营中的定位，这将有助于帝豪重回销量前十的位置。根据新的设定，帝豪将成为吉利的“大漏斗”。通过帝豪，吉利扩大了首次购车者的覆盖范围，从而吸引他们在吉利集团内部升级。在吉利的内部品牌中，经过多年的产品创新，星瑞&星越、博瑞&博越、宾瑞&宾越的三层产品组合，帝豪系列和远景系列已逐渐演变为吉利的入门级轿车。瑞星就像一支箭中的“箭”。林杰说。除了这些产品，在吉利旗下的自主品牌中，也有像领克这样的高端品牌已经初具规模。林杰表示，“大漏斗”的新设置正在根据外部环境的变化而变化。林杰表示，在12年的发展过程中，帝豪的使命在不同阶段有所不同。一开始，第一代帝豪就肩负着吉利品牌前进的使命。当时，帝豪是第一款突破中国汽车品牌10万元天花板的产品。但现在，中国的汽车消费环境发生了变化，中国品牌的上限不再是10万元。250……

0元甚至30万元是国产品牌的天花板，而国产新能源的天花板可能在40万元左右。这种情况使售价在10万元左右的帝豪变成了一辆“国民车”。一些没有车的用户仍然需要帝豪。帝豪是拥有第一辆车的家庭或个人的绝佳选择， ”林杰表示。因此，在帝豪的更换中，他们选择了新旧产品同时销售。未来帝豪的战略非常明显。旧帝豪将进一步降低价格，降低购买门槛，而正如林杰所说，新帝豪将在第四代帝豪中继续保持可承受的价格，并将非常有竞争力。帝豪将更好地满足全国消费者的选择标准。尽管第四代帝豪增加了许多配置并升级了技术，但价格肯定不会让消费者失望， ”林杰表示。这与日产轩逸等一些合资车型所追求的战略相似。轩逸通过新老客户的销售，月销量保持在5万辆左右，成为整个细分市场中销量最高的产品，甚至让德系车无法动摇自己的地位。吉利需要这样一款受欢迎的产品帝豪的拍卖和定价都很人性化，它也为包括领克在内的整个吉利带来了大量的替代车辆。林杰承认帝豪仍然扮演着“压舱石”的角色”。值得一提的是，帝豪GL还将与第三代和第四代帝豪共存，形成帝豪家族三款车的组合出售。据报道，帝豪GL将以全新的风格亮相。然而，这种新旧产品同时销售的策略的弊端也很明显新旧交替会消耗产品的剩余价值，但也会损害产品的品牌力。例如，北京现代曾在伊兰特上实现四代销量，最终导致品牌突破失败。老款帝豪的价格下跌也会对其他产品产生一定的影响，这是一把双刃剑，关键取决于如何使用以及如何把握时机。按照进入销量前十的目标，帝豪需要重回月销2万以上的规模。对于吉利来说，这不会太难，因为这三种产品的结合将使其成为一个小型战斗群。这也是吉利今年不打算调整销售目标的原因之一。今年1-4月，吉利汽车销量已达43万辆，同比增长39%，完成全年目标的29%。吉利汽车销售公司执行副总经理范君毅对经济观察网记者表示，“我们对全年销售目标仍然很有信心，没有必要调整。”目前，阻碍吉利进一步提高销量的两大瓶颈是芯片和产能。关于芯片，林杰表示，芯片确实对吉利的一些车型产生了影响，但吉利仍有足够的储备。如果芯片能更丰富，星瑞每月卖出1万元以上就不是问题了。然而，星瑞的高端机型可能仍会受到芯片短缺的影响，”林杰表示。他表示，如果芯片供应充足，星越L和星瑞可以成为受欢迎的产品。

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