“三孩”政策引出行热议，有网友要买考斯特 专家：对“7座车”市场带动作用有限

记者董天一编辑裴建儒“三个童年时代”已经到来！

面对“三孩家庭”带来的潜在“2+3+n”式出行，MPV车企选择尽快推广和推广这一政策。一位网友开玩笑说，“一个由两个人、四个老人、三个孩子和九座过山车组成的家庭可以囤货。”“人多意味着潜在买家多，家用汽车的数量肯定会增加，升级换代也会增加。这是一种趋势。”中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三，接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示。但全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“三孩”政策的出台将导致国内汽车市场需求更加多元化，但其对“七座”市场增长的拉动作用有限。中信证券在其相关研究报告中表示，短期内，预计放宽“三孩”生育可使新生儿数量增加约10%，这将成为车市增长的内在潜力。在中性假设下，进一步考虑叠加效应，预计改善效果可达14%左右。假设其他条件保持不变，预计这种影响足以将总生育率保持在1.5至1.8之间。更多的人意味着更多的潜在买家，家用汽车的数量肯定会增加，升级也会增加。这是一种趋势，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三告诉《每日经济新闻》。值得注意的是，“全面放开二胎”的出台“2015年的政策对国内汽车消费产生了深远影响。艾瑞咨询2018年发布的调查数据显示，2017年购车人群中，母婴家庭购车比例为38%，对应2017年中国2403万辆窄型乘用车终端的实际销量，以及母婴家庭的消费ds购买汽车超过900万辆。近年来汽车市场增长的特点是入门级车型增长相对放缓，而高端车型增长迅速。互换群体购买力较强，但首次购车群体购买力不足。这实际上与目前中国年轻人相对减少的状态有关，而且近两年育儿趋势急剧下降。因此，“三孩”政策为汽车市场提供了结构性增长机会。崔东树认为。然而，肖正三告诉记者，“目前‘三孩’政策对汽车消费的影响还不能反映出来，但从长远来看，这一政策将成为国内汽车市场需求长期增长的内在潜力。”对7座汽车的拉动作用是什么？事实上，随着第一批“二胎”逐渐进入学年，市场对MPV、中大型SUV等“7座”车型的需求也有所增加。根据中国乘用车协会的数据，2021 4月，中国大中型SUV销量同比增长55.51%，MPV市场也同比增长41.3%。根据载客量分类，2021 1-2月，“7座轿车”的销售比例从2020年的10.3%增至10.4%，增加了0.1个百分点。此外，有分析认为，现行交通法规要求12岁以下的儿童不得乘坐小型客车前排，儿童安全座椅也有强制性规定。因此，一旦家里有两个孩子，传统的5座车型就无法满足全家的出行需求。“二胎”家庭对6座及以上车型的需求更大，随着“三孩”政策的到来，“7座”车型可能成为必需品。随着“三孩时代”的到来，家庭出行对车型的要求将发生变化。过去只需一辆“小型车”或SUV就能满足旅行需求的家庭可能会考虑改用MPV车型，中国流通协会副秘书长罗磊告诉记者。汽车公司已经开始关注“三孩政策”对汽车市场的潜在影响。广汽本田、广汽传祺和荣威等汽车公司希望利用这个机会推广他们的MPV产品……

可以看出，“大空间”、“家庭旅行”和“儿童游乐设施设计”作为其宣传重点得到了突出展示。但在崔东树看来，“三孩”政策将使国内汽车市场需求多样化，对“七座”市场的拉动作用有限。中国汽车市场是一个以中年消费者为主的市场，并正在逐步向以老年消费者为主的方向发展。我们的汽车市场一定会迎合中老年消费者的需求。目前，汽车市场将不可避免地推动我们的消费升级和豪华汽车在大中型汽车中的销售，同时推动老年通勤和微型电动汽车市场的增长。根据百度营销和中国汽车流通协会联合发布的一项调查，在转向MPV车型的人群中，近30%的人曾经是豪华车消费者。目前的换车行为主要发生在具有较高消费能力和消费意愿的中高端消费者中。然而，在“北上广深”等中高端消费群体相对集中的一线城市，居民对“三孩”政策的谨慎态度也对“三胎”政策造成的交换行为缺乏内生动力。中信证券（600030，股吧）在相关研究报告中表示“经济欠发达地区、生育文化浓厚地区、人口大规模涌入地区、非独生子女群体等，可能是‘三孩’生育的主力军。不同地区对‘三胎’政策的理解和实施各不相同，较大城市的居民对此更为谨慎。因此，未来国内汽车市场的结构可能会发生变化，但不是现在，至少今年，这肯定不会明显，”罗磊告诉记者。

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