保护未来使用儿童安全座椅已被列入法规

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时间：1900/1/1 0:00:00

3月1日，修订后的《上海市未成年人保护条例》正式施行，规定不得安排12岁以下儿童坐副驾驶座，4岁以下儿童乘坐私家车应配备并正确使用儿童安全座椅。上海已成为中国首个儿童安全座椅地方立法城市。上海这一地方性法规的出台，打破了我国儿童安全座椅无立法的历史，儿童安全成为行业必须高度关注的话题。

中国人对儿童安全意识淡薄

中国已经成为世界上最大的汽车市场，但这仅限于销售，中国仍处于汽车社会发展的初级阶段。就汽车儿童安全而言，这已经足够了。据统计，在欧美发达国家，儿童安全座椅的普及率可达90%，学龄儿童乘车出行必须乘坐儿童安全座椅。此外，40多个国家将对儿童安全座椅的使用有法律限制，迫使学龄儿童使用儿童安全座椅。但在中国，根据相关数据，儿童安全座椅的普及率不到0.1%，中国儿童交通事故的发生率和死亡率远高于欧美国家。

中国儿童安全座椅普及率低的原因，一方面是中国没有这方面的立法，另一方面是家长不重视儿童安全。在中国，汽车的广泛流行还没有超过10年。对于许多人来说，他们对汽车的了解还比较肤浅，尤其是在安全意识方面。许多人对汽车可能给驾驶员和乘客带来的危险，特别是汽车给儿童带来的危险和伤害没有积极的认识。因此，在路上看到儿童坐在副驾驶座上或将儿童抱在副驾驶座位上，往往是很危险的。关注儿童安全刻不容缓，不仅需要体现在法律层面，也需要社会各界共同关注儿童安全。

安全座椅是一种有效的解决方案

儿童并不是身体各部分尚未完全发挥功能的成年人的缩小版。根据成人身体标准设计的汽车安全带和安全气囊等保护措施不仅不能保护儿童乘客，而且会带来重大安全隐患。

一些实验表明，当儿童假人被放置在乘客座椅上时，安全带在碰撞中无法固定儿童。对于没有安全气囊的车辆，儿童会直接撞到挡风玻璃上。对于装有安全气囊的车辆，儿童会因安全气囊爆炸而受伤甚至死亡。此外，为成年人设计的安全带也会对儿童的颈部造成割伤甚至致命伤害。因此，在车辆的高速和低速行驶时，必须将儿童绑在儿童座椅上。当事故发生时，没有什么措施比儿童安全座椅更能防止对儿童的伤害。

世界上第一个儿童安全座椅诞生于1963年，由沃尔沃设计和生产。世界上第一个后向儿童安全座椅诞生于1964年，也是由沃尔沃设计和生产的。从那以后，沃尔沃汽车从未停止过对儿童汽车安全技术的研发和普及。沃尔沃汽车于1999年发明了世界上第一个使用ISOFIX接口的儿童安全座椅，并成为该标准的领导者。ISOFIX儿童座椅固定装置中的前排乘客安全气囊禁用功能最大限度地提高了儿童座椅的保护效果。其创新开发的集成式两级加高坐垫将儿童骑行安全座椅与汽车座椅巧妙地结合在一起，使年龄较大的儿童操作更加方便。所有这些都为车内儿童提供了最大限度的保护。

后向儿童安全座椅更安全

数据显示，正确使用安全座椅或加高座垫可以将儿童在事故中的伤亡率降低80%，而使用后向安全座椅甚至可以将伤亡率降低到90%以上。

“婴儿的头部很重，颈椎非常脆弱。在车祸中，如果他们的头部朝前，很可能会损伤他们脆弱的中央脊椎和脊髓。”。基于航天器中宇航员座椅的保护原理，沃尔沃汽车提出了后向儿童安全座椅的概念。与普通儿童安全座椅不同，这种类型的座椅是特别的……

笔记

拼音双语对照适用于新生儿至40公斤级儿童，可以很好地保护婴儿脆弱的脊椎和头颈部免受制动造成的强烈冲击。

此外，为了解决不断根据儿童年龄选择座椅的问题，沃尔沃开发并设计了可转换安全座椅。这是唯一一个可以根据孩子的年龄调整位置的安全座椅。在孩子一岁之前，座椅可以朝向汽车后部，然后可以调整座椅向前移动。对于3-4岁及以上的儿童，他们的成长速度更快，但还不能使用成人汽车座椅，带安全带的高架座垫可以为儿童提供更好的保护。

儿童安全需要全面关注

尽管上海已经制定了儿童安全条例，但这仅仅是一个开始。儿童的安全需要全社会的共同关注。据悉，广州等城市也计划出台相关规定。同时，应更多地关注汽车行业，制定严格规范的儿童安全座椅标准是最迫切需要解决的问题。只有得到社会各界的广泛关注，儿童安全才能得到更多关注。

另据消息人士透露，儿童骑行安全已被列为中国汽车研究中心C-NCAP管理中心的一个研究项目。据了解，中国汽车技术研究中心2015年版C-NCAP规则正在制定中，预计C-NCAP也将在今年下半年将国产儿童安全座椅纳入评估体系。

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