改革创新赋能 “红旗”自强新生——中国一汽探索高质量发展新路

长春，6月9日（新华社）-改革创新赋能“红旗”更强、更年轻——中国一汽探索高质量发展新路径。新华社记者姚实和王neneneba锡2017年销售了不到5000辆汽车，主要面向企业和机构。到2020年，他们已经生产和销售了20多万辆汽车。在全球汽车产业转型升级的背景下，中国一汽通过改革激发了企业活力，提高了运营效率，探索了高质量发展的道路，实现了技术创新和国家品牌升级的良性循环。“红旗”的销量在三年内增长了40多倍，长春是红旗品牌的故乡。但就连长春市民过去也认为“红旗”是“公务车”，他们的消费者关注度不高。如今，在长春街头，从私家车、公务车到共享汽车，从流行的SUV车型HS5到高端豪华轿车H7和H9，“新红旗”汽车随处可见。2017年，红旗品牌汽车的销量还不到5000辆。自主品牌销量下降的根本原因是其产品和服务没有赢得消费者的认可。要改变这种情况，就必须满足人民的需求（603883，股票吧），设计和生产人民喜欢看、愿意开的汽车。首先，要丰富车型。2017年9月，新红旗H7上市；

2018年4月，全新红旗H5上市。2019年，红旗首款纯电动SUV上市——成立61年后，红旗品牌实现了从轿车到SUV、从传统燃油车到新能源驱动车型的产品结构的首次飞跃。在丰富产品线的基础上，核心体系自主可控，这是民族品牌的质量自信。一汽研发院电子电气研究所所长周世英表示，该团队自主研发了H平台红旗先进电子电气系统，并开发了国内首个用于车级网络信息和电控功能测试的虚拟仿真系统。红旗的关键核心技术掌握在自己手中。以产品创新为主线，以技术创新为关键，以数字化创新为基础，以智能制造为核心，形成了由红旗H5、H7、H9、E-HS9、HS5、HS7等车型组成的产品矩阵。“壮士断腕”改革激发了企业的活力。一汽员工表示，红旗的市场化转型离不开改革。通过不断深化改革，一汽重塑了组织结构、管理体系、运营机制和企业文化，激发了干部员工的创业精神。中国一汽首先制定了战略目标。2018年，一汽发布了《中国一汽2025战略愿景规划》，明确到2025年，经济规模、价值创造和人均收入将翻一番，实现在中国再创一汽的目标。围绕目标，一汽进行了“四能”改革，包括“干部能上能下、员工能进能出、工资能高能低、机构能增能减”。2017年，中国一汽在整个集团范围内竞争职位，高级管理人员竞争职位。平均年龄下降3岁，年轻干部比例上升13.3%。同时，机构市场化重组将形成更加专业化、精细化、扁平化的结构和运营模式，由集团总部直接负责红旗品牌的运营。改革激发了竞争意识，一汽员工的积极性也提高了。一些改革后成为高级管理人员的员工表示，通过多轮竞争和引进外部优秀人才，打破了大家对国有企业“大锅饭”和“铁饭碗”的认知，使职位竞争成为共同共识，增强了危机感。2020年9月，为了撬动更好的业绩，促进高质量的跨越，一汽对所属单位的高级管理人员实施了更系统的三年任期改革，在上任前设定目标，鼓励他们挑战高目标。在一周内完成高级管理人员审核和匹配，干部平均年龄降低了1.4岁。创新引领科技市场良性循环，一汽谋求高质量发展。改革是手段，创新是目标。2020年，中国一汽发布旗舰技术发展战略，聚焦未来新能源汽车技术、智能网联技术、轻量化技术等高新技术产业。构建了以长春为总部的全球研发布局，成立了研发总部、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院，并建立了德国慕尼黑前沿设计中心、一汽解放奥地利研发公司等海外研发机构。面向未来，中国一汽正在加快布局新兴产业供应链，与领先的互联网公司合作，并在多个领域建立合资伙伴关系。一汽致力于数字化研发，构建了基于数字孪生技术的协同设计和虚拟仿真平台，打造了汽车敏捷开发模式，大幅缩短了产品开发周期。一汽采取多种激励措施，调动员工创新积极性，创新成果产出持续提升。2017年至2020年，中国一汽共申请专利10127项，其中发明专利3882项。2020年，中国一汽申请专利3508项，排名……

在专利披露方面处于行业第一。以前，我们的技术被锁在车门上，但现在它被用于汽车。随着产量的增加和客户需求的反馈，形成了技术应用、产品战略和技术升级的循环创新。一汽研发院副院长李洪建表示：“员工感受到了创新的成就感和收获，这让他们更有动力。

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