李彦宏的“百度”牌出租车，约吗？

百度的Apollo自动驾驶卷土重来。首先，端午假期，我在家里看了中央电视台的《高速路上的中国》，有一张百度Apollo自动驾驶汽车的路试图。这些天，华阿姨讨厌大洋彼岸，推特上显示的“黑科技”图片就像百度Apollo自动驾驶汽车一样，引起了第三世界国家大使的高度赞赏。

今天，我看到了《中国青年报》的英雄文章《按下自动驾驶落地启动按钮，哪些行业需要改变》。我很快就学会了，并重新读了一遍。1、 自动驾驶的定义是新能源汽车玩家的终极目标。在美国汽车工程师协会发布的《汽车工程师协会驾驶自动化分类》中，自动驾驶技术的应用被分为几个层次。L0级别为手动驾驶。根据SAE的定义，该级别完全由驾驶员操作和驾驶，包括转向、制动、油门等。驾驶员自行判断，车辆只负责执行命令，因此该级别不被视为自动驾驶。L1级别用于辅助驾驶，几乎没有可以控制的功能，而且绝大多数功能仍然需要驾驶员自己操作。例如，加速、减速或转向的功能之一仍然需要由驾驶员操作。L1级自动驾驶出现在十年前，沃尔沃、奔驰等一些高端豪华品牌拥有自适应巡航控制、车道保持辅助、制动等功能，这些功能都属于自动驾驶范畴。L2级别属于半自动驾驶，可以同时自动执行加速、减速和转向操作。许多10万级别的国产品牌车型已经可以做到这一点，我们的共同特点包括全速自适应巡航控制。自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。特斯拉在L2领域做得很好，声称能够实现2.5级自动驾驶。L3级是有条件的自动驾驶。在特定环境下，车辆可以实现自动加速、减速和转向，而无需驾驶员操作和监控车身周围环境。然而，驾驶员需要保持专注，随时准备接管车辆，以应对自动驾驶系统无法处理的情况。奥迪A8是全球首款能够在公共道路上实现L3级自动驾驶的车型。L4级自动驾驶的含义是指高度自动驾驶，它可以在没有任何驾驶员操作的情况下实现整个驾驶过程，但也有限制，例如限制车速不超过一定值，驾驶区域相对固定。一般需要依靠实时更新的道路信息数据支撑，实现车辆自动上下、自动编队巡航、自动避障等真实出行场景。L5级别是完全自动驾驶，不需要驾驶员的任何配合。它可以实现全天候、全区域的自动驾驶，可以应对环境气候和地理位置的变化。驾驶员可以专注于休息或其他工作。然而，实现L5水平也将涉及现有法律和高科技突破等限制，尤其是“驾驶员的道德悖论”，需要进一步深入研究和开发。目前对自动驾驶技术和应用的研究是以L4为最终目标的。2、 百度Apollo之旅百度自动驾驶汽车项目始于2013年，由百度研究院牵头。其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度映射、定位、感知、智能决策和控制四个模块。2014年7月，百度公开证实已启动“百度自动驾驶汽车”的研发计划。2015年12月，百度宣布，百度自动驾驶汽车在中国首次实现了城市、环路和高速公路混合路况下的全自动驾驶。在2017年7月5日的“百度人工智能开发者大会”上，李彦宏首次宣布了完整的人工智能生态开放战略。在会议上，他说：“随着智能手机的普及，移动互联网时代即将过去，人工智能时代即将到来。人工智能是唯一的出路。”……

g阿波罗计划，大屏幕上出现了激动人心的一幕——百度首席执行官李彦宏亲自乘坐百度无人车，在真实路况下展示了百度的自动驾驶技术。在视频中，李彦宏坐在一辆红色汽车的副驾驶座上。驾驶座上没有驾驶员。李彦宏说，他刚到五环，正在去会场的路上。“汽车处于自动驾驶状态”。整个视频大约有1分钟长。

由于自动驾驶汽车不允许上路，这段视频引起了交通管理部门的调查和回复，进一步提高了百度Apollo的知名度。2018年2月15日，百度阿波罗无人驾驶汽车在中央电视台春节联欢晚会上首次亮相，在港珠澳大桥上行驶，以自主驾驶模式完成了艰难的“8”字交叉比赛。截至目前，百度Apollo已获得2900项智能驾驶专利、244项测试许可，道路自动驾驶里程超过1200万公里，以每天4万公里的速度增长，相当于每天绕地球一圈。那么，百度Apollo能做些什么呢？3、 自动驾驶的未来是叫车吗？2021 5月，中国首批“共享无人驾驶汽车”之一的百度阿波罗自主机器人出租车正式开始正常商业运营，并向公众全面开放。据悉，从5月2日开始，您可以通过百度Apollo GO应用程序叫车，在北京首钢公园等地区体验自动驾驶出行平台Apollo GO提供的“共享无人车”出行服务。百度成为中国首家开放运营自动驾驶Robotaxi的公司，即将进入自动驾驶商业化的新阶段

Apollo GO“共享无人车”基于无人操作流程，具有行人VR导航和远程车辆喇叭确认等功能，让乘客更容易找到车辆。登机前，乘客需要扫描身体二维码确认身份，并在解锁车门和登机前登记健康码扫描。上车后，乘客点击“开始旅程”，系统会检查并确认安全带是否系好，车门是否关闭，然后系统会自动开始旅程。在旅途中，完全不需要人工驾驶，只有偶尔需要“5G云驾驶”的车辆及时介入，帮助克服困难。在北京亦庄地区的街道上，打开百度地图应用程序，你可以立即拨打百度Apollo Robotaxi。这些无人叫车系统配备了摄像头、激光雷达、传感器等各种设备，已经能够跟上其他社交车辆的步伐。然而，与百度Apollo的技术野心相比，其应用前景并没有那么高。中国汽车工程师学会监事马健认为，Robotaxi将成为自动驾驶推广最有可能的突破点。接受《中国青年报》采访的百度Apollo用户也表达了他们的终极理解，未来他们可能不需要参加驾照考试或买车。使用网约车服务是件好事。看到这里，我不禁要问：百度Apollo花了这么多钱，只为了成为一名网约车/出租车？百度智能驾驶事业部高级产品运营经理王胜男近日在第十一届中国汽车论坛上表示，百度率先宣布量产共享无人车Apollo Moon的整体成本为48万元，每月8000元，5年摊销。每月8000元，直接坐滴滴顺风车不是很好吗？智能驾驶和自动驾驶涵盖了硬件、软件、汽车制造、通信和道路网络等各种复杂元素，世界正在不断探索。”王胜男坦言，提高自动驾驶汽车在道路上运行的实用性不是一蹴而就的，“只有各方共同努力，我们才能无限接近成功。“问题是，滴滴出行，一家在中国乃至全球拥有最大网约车场景的企业，在自动驾驶领域也有深度布局。

滴滴成立自动驾驶技术研究中心……

h和开发部门于2016年，致力于打造全球领先的L4级自动驾驶技术。2019年8月，滴滴宣布将其自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用和相关业务拓展。滴滴的自动驾驶已经在北京、上海、苏州和加利福尼亚获得了自动驾驶的公共道路测试许可，还获得了上海颁发的首批国家智能网联汽车示范应用许可。近日，滴滴提交IPO申请，披露其三分之一的募资用途将用于进一步加强对自动驾驶技术的投资。此外，如果自动驾驶的商业未来定位为叫车/打车，恐怕特斯拉的马斯克、蔚来的李斌、理想的李想、小鹏的何小鹏都要集体诅咒了。展望：根据规划，百度Apollo有三条商业化路径：1）车企智能化解决方案；2） 无人共享汽车；3） 汽车制造。目前，百度Apollo GO是唯一一家能够看到商业场景的公司。那么，百度能开通自己的叫车平台吗？回顾百度在社交、聊天、电子商务、团购和外卖方面的经历，观众可能甚至不相信。然而，李彦宏对百度充满信心，他说：“这肯定比打车便宜！”

作为用户，你有“百度”品牌的出租车吗？作者：张东伟

本文首发于微信公众号：张东伟。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：北京特斯拉小鹏奥迪奥迪A8

汽车资讯热门资讯