日媒：为纯电动车减自重延长续航里程 日本厂家纷纷研发新材料车体零配件

7月6日，中国小康网报道称，为了减轻纯电动汽车的重量，老马日本公司相继开发了新材料，并采取措施增加产量。神户制钢开发出的钢材可以将纯电动汽车电机的重量减轻20%。住友电气工业公司和其他公司将增加高性能电机电线的使用。如果能够利用轻量化来扩大续航里程和提高便利性，将推动纯电动汽车的普及。

神户制钢针对新一代纯电动汽车的电机需求，开发出了具有良好导磁性能的线性钢。据《日本经济新闻》报道，普通电机是通过将导线缠绕在具有良好磁性的钢上制成的。输出功率取决于磁导率和电流量。根据普华永道2019年的一项调查，当纯电动汽车达到与汽油车相同的续航里程时，其重量将达到约1.6倍。目前，纯电动汽车所用电机的重量一般在30-40公斤之间，占汽车总重量的百分之几。神户制钢开发的钢材被用作“轴向”电机的核心部件。这是一种六边形线性钢，其碳含量比小于0.01%，显著低于普通钢，并且具有更高的磁导率。用于电机的线性钢在世界范围内也非常罕见。目前，纯电动汽车中使用的主流电机是“径向型”，它使用穿孔并重叠在一起的钢板。神户制钢的新材料可以将大约80根钢丝绑起来并组织成形状，轻松地将其加工成电机的形状。与需要冲孔薄板进行加工的传统材料相比，它可以消除多余的零件，并有助于减轻重量。与相同功率的电机相比，新型钢制成的电机重量减轻了20%。4月，神户制钢成立了“磁性材料营销开发办公室”，将这种钢材商业化，力争首先向汽车制造商提供样品。据说，使用新材料后，电机的制造成本可以控制在与以前相同的水平。为纯电动汽车生产高性能线材的住友电气和昭和电线控股公司也开始增加产量。增加产量的是具有矩形横截面的“平角线”，与具有圆形横截面的普通材料相比，该线可以无缝包裹在钢上，从而减少了使用量。据说，它通常可以将整个电机的重量减少约15%。到2022年，住友电气的产能将增至2019年的三倍。到2022年，昭和电线控股公司将投资10亿日元，销售额将增至2019年的五倍。

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