2021中国汽车后市场消费调查结果出炉

保修期外，4S店体系外的维修保养渠道占比为56.8%。购买汽车精品的主要渠道是电子商务，美容和改装受到奢侈品牌车主的青睐。

近日，《21世纪经济报告》中国汽车金融实验室开展的“2021中国汽车售后市场消费调查”结果发布。共从全国各地采集了650份有效样本，覆盖了从一线到县级镇的各个大中城市。21世纪新闻自2009年以来一直关注“中国汽车消费趋势”，并成功举办了12届“中国汽车消费者趋势调查”。本次“中国汽车售后市场消费调查”旨在了解消费者在汽车售后市场的消费习惯和趋势，为企业和行业从业者提供决策参考。这项调查涉及四大类售后服务：汽车维修和保养、汽车精品店、汽车美容和汽车改装。

调查显示，56.8%的受访者选择到4S店系统以外的渠道进行保修期外的维护保养，其中60后和豪华车主对渠道的“忠诚度”最高；64%的受访者选择在电子商务平台上购买汽车精品店，其中八九十年代出生的比例最高；56%的受访者每年在汽车美容上的花费低于1000元；11%的受访者从事过汽车改装项目。

升级维护服务，

4S店系统外部渠道大放异彩

近年来，随着经济的稳步发展，我国汽车保有量已形成规模，并逐年增加。庞大的汽车保有量为汽车后市场的蓬勃发展奠定了坚实的基础，也为4S店之外的后市场服务渠道提供了广阔的空间。

根据商业模式和主要服务内容，目前消费者定期维护保养的渠道大致可分为：购车4S店、品牌其他4S店、连锁品牌维护保养；快修店、零部件品牌连锁快修店，品牌授权维修店，以及一般维修和快修店。通过不同层次的服务创新，各种渠道在市场上找到了重要的发展路径。

汽车使用过程中最重要的部分是车辆的维护和修理。对于超过制造商规定保修期的车辆，我们应该选择4S店还是其他有优势的第三方渠道？

在调查中，我们发现不同的车主有自己的选择偏好。受访者在保修期内外对各种渠道的偏好如下：4S店渠道占比从保修期内的69.38%下降到保修期外的43.2%；

4S店体系外渠道的占比从保修期内的30.62%提高到保修期外的56.8%，具有巨大的发展潜力，尤其是连锁品牌和一般维修&快修店的占比增长最为明显，分别增长了7.73%和19.34%。

35.63%的受访者在保修期内到4S店进行维修保养，保修期结束后会离开4S店选择其他渠道。

本次调查从城市、车价、车型等多个维度，对受访者在保修期内外的常规维修渠道进行了系统分析。

在不同年龄组中，我们发现“60年代”对渠道的“忠诚度”最高，84.21%的受访者表示他们将继续在原来的渠道中进行日常维护和保养。相比之下，“80年代”在个人偏好和消费习惯方面相对更愿意尝试新渠道，31.06%的受访者表示他们不会继续在原来的渠道进行日常维护和保养。

调查还显示，与其他客户相比，总金额在50万元或以上的豪华车主对渠道的“忠诚度”最高，78.57%的受访者选择继续在原渠道进行定期维护和保养，主要原因是“原厂配件”、“标准化流程”和“硬技术”。

购买汽车精品店的主要渠道是电子商务，

奢侈品牌所有者青睐的美容和修饰

近年来，随着电子商务平台对汽车后市场服务的大力介入，汽车精品店迎来了更便捷、更实惠的购买渠道。调查显示，64%的受访者选择在电子商务平台上购买汽车精品店，其中八九十年代出生的比例最高。对于60年代出生的“老司机”来说，汽车服务实体店是电商平台之外最重要的购买渠道，占比为33.33%。

在汽车美容方面，调查显示，受访者每年在汽车美容项目上的支出主要在5000元以下，56%的人在1000元以下，36%的人在1000-5000元之间。随着汽车美容项目的种类越来越多，7%的受访者每年花费在5000元至10000元之间。

在汽车改装方面，调查显示，11%的受访者曾从事过汽车改装项目，52%的人花费在1万元以下，28%的人在1万至2万元之间。随着改造项目数量的增加，15%的受访者花费在2万至5万元之间。

此外，我们还发现，在汽车精品、美容和改装费用方面，预算在50万元或以上的豪华车主与其他车主相比，无疑存在着巨大的差距。显然，越是高端豪华的车型，使用成本就越高。这也意味着中国汽车消费市场的升级将为汽车后市场消费带来更大的增长空间。

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