6月在华销量滑坡近两成，本田归咎“芯片荒”

出品：观察者网汽车频道

作者：潘玉晨编辑：楼冰

7月5日，本田汽车宣布其2021上半年在中国的终端汽车销售。今年6月，本田在中国的终端汽车销量为11.82万辆，同比下降17%。具体来看，广汽本田今年6月终端销量为5.76万辆，同比下降19.48%；东风本田6月终端销量为6.05万辆，同比下降14.48%。

至于销量下降的主要原因，本田中国主要归因于零部件供应紧张，尤其是去年以来新冠肺炎连锁反应导致的芯片供应短缺。

显然，本田芯片短缺的影响是全球性的：

今年1月，由于新冠肺炎疫情复发，本田被迫关闭位于斯温顿的工厂一周；3月中旬，本田宣布关闭其在北美的工厂，并将其推迟到3月底；4月底，本田宣布因多种因素导致芯片短缺，其在日本的三家工厂于5月部分停工，最长停工时间为6天。

在中国市场，今年5月下旬，由于芯片短缺，东风本田和广汽本田两家合资工厂将原定于下半年的员工休假推迟到5月底和6月初。

本田中国承认，芯片供应短缺对汽车销量下降产生了直接影响，但也强调将采取措施减少这种影响。

对于本田中国来说，唯一的安慰是它的睿，它配备了i-MMD系统？混动车型表现依然良好，终端总销量近2万辆，同比增长7.5%。

尽管与去年同期相比，6月份的整体销量下降了近20%，但本田仍然是在中国市场份额最高的合资品牌之一。

今年上半年，本田在中国市场推出了几款新车，以改善其产品阵容：2月，2021广州本田豪鹰和东风本田CR-V睿？混动e+车型相继上市，进一步完善了主力SUV兄弟的产品矩阵；6月，2014年上市的本田XR-V车型迎来了其下线的第一百万辆新车，而这款小型SUV刚刚在5月赢得了中国合资SUV车型的销售冠军。

此外，得益于一季度稳定的销售业绩，今年上半年本田在华终端车累计销量仍达到78.65万辆，同比增长28.5%。其中，广汽本田上半年累计终端销量为36.46万辆，增长15.74%；东风本田上半年累计终端销量42.19万辆，同比增长42.07%？上半年混合动力车型终端总销量达到11.68万辆，同比增长61.2%。

今年下半年，包括东风本田的新款INSPIRE、广汽本田的新款凌派、广汽Honda的皓影锐？混合动力e+等几款新车型将推出，但这些车型并不是本田产品体系中的主要参与者，因为它们对公司年销量的贡献有限。

本田今年能否在中国保持整体销量正增长，仍取决于下半年芯片供应的恢复情况，以及其旗舰产品是否保持稳定的市场表现。

与此同时，随着国产品牌升级车型的推出，除了大众、丰田等传统合资品牌外，本田在中国也将面临新的挑战。尤其是在SUV车型方面，以吉利、长城、长安和比亚迪等品牌为首的中国A+SUV产品已成为该市场的市场领导者，并不断侵蚀包括本田在内的合资品牌的市场份额。

另一方面，在中国这个全球最大的新能源汽车市场，本田的电动化转型和新能源汽车的销售仍然没有取得显著成效。

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