新能源向上、燃油车向下 “缺芯潮”或致国内汽车6月销量同比跌超一成半

据财联社报道，芯片短缺对汽车行业的影响在第二季度的最后一个月尤为明显。根据中国汽车工业协会编制的重点企业十日报告，6月汽车行业预计销量192.6万辆，环比下降9.5%，同比下降16.3%。其中，乘用车销量同比下降14.9%，商用车销量同比下降20.8%。1-6月，汽车行业累计销量预计达到1281万辆，同比增长24.8%。其中，乘用车销量同比增长26.2%，商用车销量同比增长20.0%。第二季度芯片短缺的影响比第一季度更为严重，一些车企已经在一定程度上调整了生产节奏。与原生产和销售计划相比，第二季度的实际产能可能会下降约10%。”中国汽车协会总工程师、副秘书长叶圣基表示，截至目前，中国半导体自给率为15%，汽车芯片自给率不到5%。截至7月7日，在查阅了约20家国内乘用车公司6月份的销售数据后发现，由于芯片短缺等因素吉利、东风、本田、日产等公司6月份的增速开始转为负值。其中，吉利汽车销量为100163辆，同比下降9%；东风乘用车销量达到173238辆，同比下降15%；本田在中国的销量为118168辆，同比下降19%。

由于疫情的影响，去年第一季度的销售额持续下降，去年第二季度出现了显著增长。因此，今年一季度销售额同比增长比较突出，二季度销售额同比增速下降是正常现象。”汽车分析师任万福认为，“一些公司第三季度的销售额可能会下降。“芯片短缺进一步拖累了汽车公司全年的销售速度。据记者统计，在2021的一半以上时间里，只有长安汽车（000625，股票吧）东风集团实现了年度目标的50%，许多公司已经公布了数据，其六个月的目标实现率徘徊在40%左右。其中，一汽丰田实现了全年92万辆销量目标的39%；吉利汽车实现了153万辆的年度销量目标的41%。芯片的影响将在不久的将来迅速缓解， ”中国铁路协会秘书长崔东树分析称，市场供应和恐慌心理改善后，供需矛盾将迅速缓解。预计7月芯片供应将明显改善，8月生产端将有明显表现。随着9月更多产能的释放r、 芯片问题应该得到基本解决。然而，在中国汽车流通协会看来，即使芯片问题得到解决，未来两个月的市场数据仍然不容乐观。7月和8月，随着汽车市场逐渐摆脱去年同期疫情的困扰，开始复苏和增长。低基数效应消除，同比增速明显放缓。中国汽车流通协会的分析认为，芯片短缺和产品交付延迟的影响给7月份汽车市场的销售和销售带来了重大的不确定性。值得注意的是，与传统燃油汽车相比，新能源汽车的销售在“假期”期间在汽车市场上仍然大放异彩”。7月6日，比亚迪发布数据显示，今年上半年销量达到24.67万辆，同比增长55.51%。其中，新能源汽车销量为15.46万辆，比去年同期增长154.76%。在此之前，新造车势力也率先发布了6月报告：蔚来汽车在新车制造商中排名第一实际交付量为8083辆，理想汽车以7713辆位居第二，小鹏汽车以6565辆的月交付量位居第三，同比增长分别为116%、321%和617%；

《Nezha》和《零跑》分别以5138辆和3941辆的成绩排名第四和第五。在硬需求持续释放和新能源汽车市场整体积极信心的刺激下，多家新动力汽车制造商在6月创下新纪录。其中，理想在创造月度交付量新纪录的同时，6月还新增订单超过1万份，创历史新高；在单车型交付方面，小鹏P7以4730辆的交付量再次刷新了单车型月度交付记录；NIO的月销量首次超过8000辆。此外，《Nezha》和《零跑》的月交付量也创下新高。6月，国内新能源汽车市场整体将继续呈现高增长态势。在业内人士看来，随着新能源汽车技术的进步和续航里程的提高，消费者对新能源汽车产品的接受度不断提高，新能源汽车市场已进入真正的市场化阶段。7月6日，据部统计，今年上半年，中国新能源汽车保有量达到603万辆，占汽车保有量的2.06%。其中，纯电动汽车总量为493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。上半年，新能源汽车新注册110.3万辆，同比增长77.4万辆，增长234.92%；与2019年上半年相比，新增47.3万辆，增长74.94%。此前，据中国汽车协会预测，2021国内新能源汽车市场有望实现46%的增长。

标签：东风本田蔚来小鹏比亚迪

汽车资讯热门资讯