当传统汽车制造业的浪潮过去后，人们将目光转向了未来。未来的汽车会是什么样子，全球汽车制造商已经提供了两条清晰的道路。一个是电气化，另一个是智能化。当然，如果你既湿又湿，那么我只能说你将在未来的汽车中占有一席之地。
汽车作为人类生活的必需品，市场对汽车的需求总是巨大的。也许某家公司从不制造汽车，也不想制造汽车，但汽车带来的互联体验可以被任何人融入其中，比如华为。
在上汽集团的股东大会上，董事长陈虹傲慢地表示，上汽集团（600104股）永远不会接受像华为这样提供全套出行解决方案的合作伙伴。上汽集团必须掌握自己的命运。
建造了几十年的发动机、变速箱和底盘突然被世界告知不再需要它们。消费者只需要让汽车完全自动驾驶，这是没有人能轻易接受的。
即使真的陷入这样的境地，公司仍然希望自己做出改变，而不是依靠外部力量。但这意味着，汽车公司需要强大的资金支持和人员储备，这些资金支持和储备能够承受时间成本和经得起测试来进行智能研发。
长城拥有柠檬平台和咖啡智能驾驶，吉利收购了众多成熟成熟的海外车企。只有华为、百度等新能源品牌才能选择提供完整的出行解决方案，有一定技术储备的公司只能最大限度地选择保守的合作方式。
对于汽车制造业的新生儿来说，将现成的软件嵌入自己的产品中是最省时、最省力、最具成本效益的方法。
如果你想走捷径，华为的HI出行解决方案无疑是最好的方法。至于车企未来是否会失去灵魂，成为傀儡，可能没有必要也没有必要考虑太多。对于传统车企来说，他们不需要华为，或者只需要零星的订单。
抛开产品实力不谈，由于华为不打算参与造车，因此更谨慎的做法是专注于造车新势力。
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