Model Y全系国产，售价拉近27万元，特斯拉再引价格战

特斯拉经常受到负面新闻的困扰，但销量仍然很高，它再次扮演了价格屠夫的角色。7月8日，特斯拉中国宣布正式开放全新Model Y标准系列版的预订。这意味着，在Model 3开启国产化之路后，Model Y也将在所有车型上实现国产化。不仅加快了产品推广速度，Model Y标准续航版也再次降价，补贴价格不到28万元。业内人士认为，特斯拉不仅希望增加在中国市场的销量，以实现今年的全球目标，而且这种低价进入也将给国内车企带来压力，国内新能源汽车价格战将再次引发。

特斯拉降价7万元，再次开出价格卡，这是一辆国产Model Y。北京商报记者从特斯拉官网了解到，已经预订的Model Y标准续航版补贴后售价仅为27.6万元。特斯拉官员表示，Model Y标准续航里程版本的续航里程为525公里，预计将于今年8月开始交付。今年1月1日，特斯拉国产Model Y正式上市，有远程版和高性能版两个版本，售价分别为34.79万元和37.79万元。从价格角度来看，国产Model Y标准续航版与远程版相比价格下降了7万元，与高性能版相比价格下跌了10万元。同时，它也使Model Y的价格首次接近27万元。随着国内Model Y标准系列版的预订开放，特斯拉Model Y系列的三款车型也全部实现了国产化。作为一款热门车型，特斯拉model 3和model Y自推出以来经历了多次价格波动。价格下降与规模效应和国产化带来的零部件成本下降是分不开的。一位特斯拉官方客服人员告诉北京商报记者，国产model Y标准续航版与长续航版、高性能版最大的区别在于电池。国产model Y标准续航版搭载磷酸铁锂电池，长续航版和高性能版为三元锂电池。目前，国内电动汽车使用的动力电池主要分为磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂电池在安全性、循环寿命、生产成本等指标上具有优势。根据华安证券的计算，使用磷酸铁锂的成本约为0.08元/Wh，与三元正极材料相比，可节省0.15至0.21元/Wh的成本，相应的成本降低了65%-72%。此前，特斯拉国产Model 3标准电池加长版从三元锂电池换成磷酸铁锂电池后，价格相应下调。然而，每次降价都被戏称为“割一茬韭菜”的特斯拉，再次引发了一些车主和消费者对国产Model Y上市的质疑。在特斯拉国产Model Y标准续航版被预订之前，远程版的交付才刚刚开始。标准续航版的推出直接引起了这群车主的不满，因为标准续航版车型的配置更高，但价格更低。北京商报记者发现，特斯拉国产Model Y标准续航版0-100公里/小时的加速时间为5.6秒，而长续航版为5秒。差距不大。同时，在国家标准工况下，特斯拉国产Model Y标准续航版本续航里程为525公里，而远程版本续航里程594公里，没有明显缩水。内饰配置方面，特斯拉国产Model Y标准续航版也采用了与远程版车型相同的高级内饰套装。此外，高强度钢铝混合动力车身、空气过滤系统、自动驾驶仪和FSD也出现在标准系列车型上。一位长续航车型的车主表示：“价格相差7万元……

，但我觉得其他配置也差不了多少，而且我亏了钱。“对此，特斯拉官方客服人员表示，国产Model Y标准续航车型采用磷酸铁锂电池，长续航车型采用三元锂电池。同时，虽然标准续航版补贴后定价为27.6万元，不含补贴，但该车售价为291.84万元，这意味着车主r购车时只有8000元的可选补贴。如果汽车价格超过30万元，他们就无法享受国家补贴，车辆的交易价格也会相应上涨。与国产Model Y长续航版车主相比，之前更喜欢国产Model 3标准续航版的消费者更加矛盾。在价格方面，国产Model Y标准续航版仅比Model 3标准续航版高出1万元，但续航里程、电池容量、内饰配置、车型空间都超过了后者。这也导致许多已经订购Model 3标准系列版本的车主考虑是否换一款不同的车型。Model 3和Model Y车主之前已经下过订单但尚未交付，可以转换订单，但不再享受之前的7000元补贴优惠政策，”上述特斯拉官方客服人员表示。尽管订单可以相互转换，但许多人认为，特斯拉此次降价可能会在Model 3和Model Y之间产生内耗。业内人士表示，Model 3和Model Y分别是轿车和SUV，消费者的选择可能会出现差异，难以形成内耗。即使出现相互抢单的情况，对特斯拉来说，特斯拉形成的“Y3”组合可以继续扩大大批量车型的市场，进一步抢占市场份额。事实上，在竞争加剧的背后，对价格的进一步探索是特斯拉继续扩张的野心。数据显示，特斯拉今年上半年在中国销售了16万辆汽车，占中国108.7万辆新能源乘用车总交付量的近15%。不过，在特斯拉销量增长的同时，国内其他新能源汽车公司的销量也在逐步增长。数据显示，今年上半年，小鹏和理想的销量均超过3万辆，而蔚来的销量高达4.19万辆。尽管与特斯拉相比仍有一定差距，但增长速度惊人，小鹏的销量同比增长高达560%。不仅造车新势力，东风岚图、北汽极狐等传统车企孵化的新车品牌也加入了高端车市场竞争。大众汽车也在中国推出了ID.4和ID.6车型，并将在年底前推出ID.3。此外，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也相继宣布计划在中国推出新能源产品。这意味着特斯拉的高端市场竞争已经逐渐加剧。中国流通协会专家委员会委员严景辉表示，特斯拉国产Model Y的推出吸引了许多消费者，但此前34.79万元的起售价仍让一些消费者选择观望。此次降价预计将进一步推动特斯拉在中国的销售。数据显示，特斯拉国产Model 3磷酸铁锂版上市后，Model 3在中国的整体销量已连续三个月环比增长。其中，去年第四季度的销量分别达到12.1万辆、2.16万辆和2.38万辆，在国内新能源乘用车销量榜上排名第二。业内人士认为，为了与特斯拉竞争，新能源高端汽车市场很可能引发另一场价格战。特斯拉抢占国内市场销量也为今年尽早实现全球销售目标提供了可能。去年，特斯拉在中国的销售额占特斯拉全球销售额的三分之一。今年年初，特斯拉预计其交付增长率将超过50%，这意味着特斯拉今年的交付目标将达到75万辆。在国产Model 3车型取得良好销售业绩后，特斯拉尝到了中国市场的“甜头”。”严京辉表示，特斯拉加速国产化的最终目标是依靠中国市场提高整体交付量。北京商报记者刘洋刘晓萌

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