新能源汽车市场将迎“神仙打架”时代 特斯拉价格屠刀屡试不爽？

此前，上海车展上的权利纠纷逐渐平息，特斯拉也借此机会加快在中国市场的布局。7月8日，特斯拉中国在官网正式推出Model Y标准续航版，“超低”起售价27.6万元，再次点燃了特斯拉旗舰车型的市场。当天中午，一位来自国内造车新势力的销售代表报告称，一位客户当场跳单，加入了特斯拉的怀抱。Model Y是特斯拉旗下一款用户友好的SUV，与Model 3一起构成了特斯拉里程的两大“利器”。今年1月1日，国产Model Y正式上市，当时的售价为33.99万元，这引起了订单的激增和消费者的大量涌入，导致官网的订单页面瘫痪。而这一次，Model Y标准续航版的价格直接降到了30万元以下，进入了国内新能源汽车补贴的范围。在新能源汽车补贴的帮助下，特斯拉的价格优势进一步增强。汽车行业专家朱玉龙评论说，这个价格很“诱人”，Model Y很快就会主导市场需求。事实上，凭借其成本控制能力，特斯拉在国内市场显然采取了低价策略。价格的下降使其产品能够接触到更多的消费者，也对同价位的燃油车和新能源车产生了更大的影响。据报道，截至上月底，特斯拉在第四季度将每家商店的销售目标翻了一番。然而，这一次特斯拉推出的是Model Y标准续航里程版本，这有点“被迫”。此前上海车展的维权事件以及随后的不当回应，极大地打击了特斯拉的士气。尽管对销量的影响似乎并不显著，但特斯拉在中国市场的地位已经发生了微妙的变化。另一位知情人士告诉21世纪经济报道，前几个月的交付主要集中在消化之前的订单，后续订单确实疲软。在这样一个节点上以诱人的价格推出Model Y标准系列版本无疑是“终极之举”。从舆论风波中走出来的特斯拉能否重回巅峰，取决于市场如何投票。与“价格屠夫”的复兴相比，Model Y标准系列版本的价格确实非常有吸引力。目前，Model Y标准续航里程版本可能是性价比最高的特斯拉。来自南方的“知乎用户”小李”，长期关注汽车市场，他告诉21世纪经济报道记者，与Model 3标准续航版本相比，Model Y只贵了2.5万元左右，但它购买了更多的空间和续航里程，与Model Y远程版本相比，标准续航版本的性能没有显着下降Model Y标准续航版与Model 3标准续航版相似，两者都是特斯拉主导市场的“武器”。从价格角度来看，Model Y的起售价比Model 3的起售价高出2.51万元。然而，作为一款SUV，Model Y不仅拥有更大的空间，而且比Model 3的标准版续航里程长57公里。Model Y标准续航里程版本的续航里程为525公里，仅比之前可用的双电机远程版本短69公里。它的0-100加速度为5.6秒，仅比远程版本慢0.6秒。然而，它27.6万元的价格比远程版本便宜了7.19万元。朱玉龙表示，27.6万元的价格非常诱人，很明显，Model Y将在短期内主导市场需求。目前，特斯拉专注于工厂产能和全球交付。从整体产能来看，目标是达到100万元，最低保障为80万元。中国市场只是依靠低价策略，一直在压低价格，这对约25万元的市场销售额产生了重大影响。事实上，自Model 3和Model Y国产以来，特斯拉已经不止一两次发布所谓的“低价”产品，特斯拉已经巩固了其“价格屠夫”的形象。去年1月和4月，特斯拉推出了Model 3标准续航版和远程版。这个之前定位的高端豪华汽车品牌，起步……

入门级车型的售价降至30万元以下，引发了市场需求。今年年初，Model Y的实际售价公布，与之前的预售价相比，这相当于“高台跳水”，也让特斯拉成为了市场上的大卖家。Model Y一直受到市场的高度评价。中国汽车工业协会秘书长崔东树曾对21世纪经济报道记者表示，特斯拉首款国产车型model 3是一款家用产品，已经在销售中受到欢迎。空间更大、用途更广的Model Y在中国市场将更具竞争力。SUV的销量会更好，”他说，“据估计，特斯拉在2021的销量将超过30万辆。“我们能从舆论危机中恢复过来吗？然而，这次特斯拉推出Model Y标准续航里程版，在时间上相对独特。过去两个月，由于上海车展维权等事件，特斯拉一直笼罩在舆论的阴影下。最近，关于特斯拉的负面消息很多，有必要购买门槛较低的新车以转移注意力。这个配置版本应该会吸引许多持有硬币等待特斯拉的消费者。来自南方的小李的“分析”“。单从销量来看，特斯拉的表现似乎是‘越挫越勇’。根据中国汽车工业协会发布的数据，特斯拉5月和6月在中国市场的零售销量分别达到21936辆和28138辆，环比分别增长88%和28%。但就第二季度整体而言，特斯拉有所退步，第一季度在中国市场的销量为69280辆，第二季度仅为61745辆。这与全球销售额增长的趋势相反。根据特斯拉此前发布的数据，该公司今年第一季度在全球交付184777辆汽车，第二季度在全球交货201250辆，环比增长9%。也就是说，第二季度的中国市场显然拖累了特斯拉，尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克没有就中国车主的一系列侵权行为表态，但他不可能不知道这个市场发生了什么变化。马斯克估计，今年上半年很难对中国市场感到满意。去年3月，受新冠肺炎疫情影响，全球汽车市场进入下行通道。为了提高销量，Model Y提前在美国等主要市场上市。新车型的推出导致特斯拉在第二季度实现了逆势增长。在接下来的三个季度和四个季度，特斯拉的销售额持续上升，环比分别增长了55%和30%。但Model Y在中国市场推出后，未能复制这种荣耀。在上市后的第二季度，特斯拉在中国市场面临着历史上最大的舆论危机，其原有的增长引擎成为潜在的“拖累因素”。总体而言，Model Y在中国市场的表现并不是很出色。目前，6月份的详细数据尚未公布，但5月份的销量不到1.3万辆，只有3月份的销量在前三个月超过了1万辆。一位知情人士告诉《21世纪经济报道》，特斯拉推出Model Y标准续航版最终是一种被迫的“放大策略”：尽管上个月的销售数据有所反弹，但到月底，积压的订单几乎已经枯竭。此前，为了增加销售额，它还补贴了保险和贷款利息，相当于变相降价，但效果并不显著，门店客户数量也没有明显恢复。在特斯拉努力赢回消费者青睐的过程中，国内新能源汽车市场也变得越来越热闹。NIO、小鹏和理想在6月份都创下了销量新高，理想的新款车型小鹏G3和P5经过了快速的重新设计。与此同时，国内领先的新能源汽车制造商比亚迪也在6月份打破了纪录，新能源汽车销量达到40317辆，超过了拥有“神车”宏光MINI EV的上汽通用五菱，再次位居榜首。业内人士表示，中国新能源汽车市场即将进入一个“神仙打架”的时代，特斯拉能否重回巅峰，一举夺冠，可能还有很长的路要走。

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